我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護與維修以及新增電子衡器裝置的安裝、除錯工作。公司各流程的電子衡器裝置的使用，對於提高產品的內在和外觀質量，滿足客戶對鋼材質量的不同要求提供了有力的保證。通過日常維護工作，我能夠及時準確地掌握各個衡器的運**況，對一些存在隱患的電子衡器裝置進行改造，提高使用精度，延長使用壽命；在衡器及其附屬裝置（如計算機、印表機維修等）的維修維護方面，能夠在很短的時間內判斷故障並處理，確保物資量計量工作的順利進行，保證了erp基礎資料及時有效地傳遞。
在公司的稱重計量工作中，不斷加強技術學習，進行計量裝置的技術改造和先進技術的應用，積累了一些經驗，並取得了顯著的成果，為公司創造了經濟效益。現對這一年的主要工作總結如下:
一、對廢鋼汽車衡改造並實現無人值守遠端控制計量廢鋼汽車衡對進廠廢鋼、中轉物資進行計量，廢鋼60t汽車衡執行已13年有餘，經過長期的使用後系統開始出現老化現象；另外，供貨商送貨車載重也在不斷增大，部分貨車毛重超載，只能採取調運措施。為保證計量資料的準確度和及時性，需要對現有的稱重系統進行改造。改造為100t的數字式全電子汽車衡，一是適應供貨商送貨車載重的不斷增大；二是便於進行資料自動採集，避免人為干預，有效提高稱重計量檢斤的準確度，並且可十分有效的抑制貨主採取各種盜數手段，實施不法行為，損害公司利益。
為了滿足計量工作的進一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過**技術、計算機通訊、網路技術監視對廢鋼實現無人值守遠端控制計量。稱重裝置遠端無人值守控制計量管理採用先進的計量檢測技術、計算機網路技術和資料通訊技術，將訊號遠傳、現場影象監控、異地語音對講、自動車號識別系統按照不同功能需求合理的配置，進行有機的結合與集中，通過開發的軟體功能，利用資料傳輸系統，實現稱重計量控制一體化，達到稱重計量裝置遠端無人值守控制計量管理的目的。利用安裝在現場的稱重、定位、監控、對講和報警裝置對稱重計量過程和現場環境進行監控、錄影和控制，將被監視區域內的動態影象、計量資料的位置訊號、重量訊號轉換後傳輸到原料操作室內,操作人員通過主機和通訊報警裝置對數字監檢視像進行左右、上下、遠近景調整、錄影、畫面瀏覽，通過遠端與現場進行可視溝通和各種控制，實現計量過程的遠端控制,有效地減少了人力資源的投入。
改造專案完成後，使原料秤房對廢鋼秤房具備了「千里眼」和「順風耳」，完全實現廢鋼汽車衡稱量過程的自動監控，保證了遠端稱量結果真實、準確，為廢鋼進出廠把住了計量關,減少了物資的非正常流失，同時達到了減員增效的目的。
二、提高新一軋連軋成品秤7m以上鋼材**準確率由於公司要求單捆鋼材**一次計量，鋼材按單捆重量交貨。但新一軋廠連軋工序的7m以上鋼材計量準確率低，復秤計量造成了人力和物力的浪費，甚至會推遲交貨時間。針對新一軋成品秤狀況，我組織進行了《提高新一軋連軋成品秤大於7m鋼材**計量準確率》qc活動，對成品秤缺陷進行了改造。
針對鋼材上秤時旋轉臂左右擺動，秤體部分龍門架與旋轉臂之間產生摩擦造成的稱量失準現象，通過精確計算對龍門架進行改造，使秤體龍門架與旋轉臂的距離由原來最大4cm到改造後10cm，消除了龍門架與旋轉臂之間的摩擦現象，消除了鋼材秤計量鋼材時的外部干擾。針對稱重鋼材上秤時對秤體產生的衝擊力，造成的感測器壓頭受力不垂直、秤體不能正確復位、儀表不能正常回零現象,對限位進行了改造。成品材在稱量七公尺以上材時，需要兩秤同時進行秤量，稱量資料在計算機採集後計算。
當成品材落到其中一台秤頂端的兩個龍門架上，為了防止秤體的另一端上翹引起稱量資料不準確，感測器的受力點應盡量布置在秤體兩側龍門架受力點下，秤體的限位裝置應能夠保證秤體的正確復位。改造原不合理的限位裝置，採用橫向和縱向拉桿限位，既可以防止秤體上翹和特殊情況下秤體傾翻，同時使感測器加荷軸線垂直，保持感測器的最佳受力狀態，使秤體有了具有良好的自復位效能，從而保證儀表的正常回零。各項措施實施完後,對新一軋成品秤進行資料跟蹤,效果十分顯著，在5月份實現了二次計量0的突破。
確保了公司對外**結算秤計量資料的準確、公平、公正，有效地提高了新一軋連軋成品秤的計量精度，進一步優化和完善了新一軋連軋成品秤的計量效能，經濟效益顯著。自xx年4月開始,新一軋連軋鋼材復秤次數由活動前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每車裝載鋼材60噸，目前銷售網點鋼材下站的復秤費用為15元/噸計算，平均每月節約復秤費用9000元。年節約10.
8萬元。
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