施工組織設計（方案）報審表a－2
工程名稱：首鋼水鋼棒線材20b~40線廠房鋼結構工程吊車鋼軌對接工程編號：gdfa-001
首鋼水鋼棒線材20b~40線鋼結構廠房吊車鋼軌對接焊接方案
總包批准:
總包審核:
編制: 殷祥明
批准:審核:
中國十九冶集團有限責任公司首鋼水鋼棒線材工程專案部
2023年11月26日
目錄一、編制依據： 1
二、概況： 1
三、鋼軌的焊接性： 1
四、鋼軌的焊接工藝： 2
五、焊接標準4
六、質保和安全措施5
1、北京首鋼國際工程技術****提供的《首鋼水鋼結構調整棒材生產線工程》施工圖（圖號79-5110j9）;
2、我公司編制的《首鋼水鋼結構調整棒材生產線工程鋼結構安裝施工方案》；
3．《吊車軌道聯結及車擋（適應於鋼吊車梁）》 05g525圖集
4、《鋼結構工程施工及驗收規範》（gb50205—2001）
5、《建築鋼結構焊接規程》(jgj81-2002)
6、依據十九冶《質量手冊》，以及相關的《程式檔案》編制。
首鋼水鋼結構調整棒材生產線，我單位軌道安裝範圍為原料跨：39~40線a1~a13區間，加熱爐：38~39線a5~a13區間，以及線材主軋跨、線棒軋棍間、棒材主軋跨、棒材成品跨的吊車軌道安裝。
起重機鋼軌型號為qu80，每根軌道長12.5公尺，軌道總長1860公尺。鋼軌安裝從2023年11月28日開始至12月12日完工，工期15天；
起重機鋼軌型號qu80，鋼軌的截面為工字形，其含碳量、含錳量較高： wc=0.7％～0.
8％，wmn=1.2％～1.5％，為高碳中錳鋼，由於多數鋼軌出廠時已作軌頭表面淬火，加上板厚大，很容易產生焊接裂紋，特別是延遲裂紋，在應力作用下還可能向母材（鋼軌）及焊縫金屬的縱深發展。
焊接中需要防止焊縫產生裂紋、氣孔、夾渣、未焊透和未熔合等焊接缺陷.又逢冬季施工,因此qu型起重機鋼軌的焊接工藝效能較差。
1)、焊接材料、裝置的選擇：
採用e7515或e7516鹼性低氫型焊條,，用於焊接抗拉強度為740 mpa左右的qu80低合金鋼軌道。焊條直徑均為4mm。
e7515採用直流焊機直流反接，若e7516可以使用交流或直流反接。焊炬2～3把,氧氣、乙炔氣體。備好鋼墊板200*120*30、赤銅墊板200*100*20、壓板、壓板螺栓、軌腰的赤銅夾板、軌頭的赤銅托板、鋼平尺、尖頭渣錘、鐵鎚、鋼絲刷、砂輪機等等。
2）焊接操作步驟:
2．1焊條焊前烘焙：將焊條放在350～400℃烘箱內烘焙1h以後，放在保溫桶內隨取隨用，焊條烘焙需由專人負責。
2．2接頭清潔
鋼軌接頭和兩側20－30mm範圍的正反兩面需去除油汙、銹垢與掛渣，需要打磨及擦洗乾淨。
2．3 焊接變形的控制：
在施過程中鋼軌接頭將向下彎曲變形，為此在焊接前必須將鋼軌端頭墊起一定高度以保證在焊接完畢後，鋼軌能保持平直。預先用鋼墊板和赤銅墊板將鋼軌端頭墊起40~60mm，利用已製好的螺栓和壓板等連線件，擰緊螺母將鋼軌固定在吊車梁上，每一鋼軌接頭附近應至少設定4處固定點。焊完軌底部分以後，鬆開壓板，將鋼軌端頭的墊板高度降至20mm，再擰緊壓板螺母焊接軌腰，軌腰採用赤銅夾板，當把軌腰部分焊完以後，拆除全部墊板並鬆開壓板焊接軌頭，軌頭採用赤銅托板.
鋼軌的固定如下圖，兩鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，軌底接頭間隙為12~14mm範圍。
2．4 焊前預熱
對一般碳鋼而言，馬氏體開始形成溫度為200～350℃，而鋼軌是含錳元素的合金鋼，鋼軌的馬氏體形成溫度為100～200℃。
由於qu80鋼軌焊接效能較差，在距離焊縫兩邊100mm長的位置，用2把7#噴嘴的焊炬對鋼軌進行10分鐘左右的預熱,如果預熱時間短鋼軌接頭處會快速冷卻.。當鋼軌溫度達到230～250℃時，用e7515焊條從鋼軌底部邊加熱邊堆焊。使焊接過程中始終保持軌道溫度230～250℃。
2．5焊接順序
採用軌底---軌腰---軌頭的焊接順序。
打底焊前應先在一側坡口上堆焊，將間隙減小至6mm，再進行打底焊,可以單面焊雙面成形,將軌道底部焊完。
每焊完一層焊縫，要把表面焊渣和飛濺物等清除乾淨後才能焊下一層，防止產生夾渣和未熔合的缺陷。
軌頭採用多層多道平焊，軌面最後一道焊縫要平整，並稍高出兩頭軌面0．5－lmm
2．6焊接電流
軌底、軌頭平焊時為保證焊透而採用較大的電流強度：選180－200a，軌腰立焊則降為150-170a。電弧電壓均為35～24v。
2．7 焊接速度
採用短弧焊接，減少擺動幅度，焊速適中，收尾時要填滿弧坑。每層焊縫的厚度不應大於4mm，各層之間的焊接方向應相反，其接頭也要相互錯開。
2．8 焊後回火
全部焊接完成後，需要對焊縫兩側40mm左右的範圍進行600~700℃的回火處理，冬季要在焊接接頭四周包較厚石棉布的緩冷措施。由於焊接接頭與軌道整體緩慢冷卻到室外溫度，所以使焊縫部位的內應力減小，可以防止裂紋的產生。
2．9 接頭磨平處理：
在石棉布撤除之後，要用砂輪機對軌道的軌道接頭四周進行磨平處理，
打磨過程中不可損傷母材，打磨過的焊縫要進行防鏽處理。
合格標準：（gb50205—2001）
a. 咬邊和表面凹陷，深度不大於0.5mm,長度不大於焊縫全長的10%；
b. 表面加強高應不大於3mm。
c. 焊縫寬度蓋過每邊2mm。
d. 對口錯邊量不大於2mm。
焊接表面質量檢查標準：
注：b為焊縫寬度 k 為焊角尺寸 δ為母材厚度
1、軌道焊的質量保證措施：
a、焊工應經過考試並取得合格證後方可從事焊接工作。
b、焊接時，不得使用藥皮脫落或焊蕊生鏽的焊條和受潮的焊條。
c、焊條在使用前應清除油汙、鐵鏽。焊條使用前應按產品說明書規定的烘焙時間進行烘焙。
d、施焊前，焊工應複查焊區處理情況，當不符合要求時，應修整合格後方可施焊。
e、焊接時，焊工應遵守焊接工藝，不得自由施焊及在焊道外的母材上引弧。
f、要嚴格執行自檢、互檢、專檢的「三檢」制度，本單位檢查組長：周勇，組員：李輝、蔡龍，專檢：殷祥明。同時接受十九冶專案部和監理單位組織的檢查，發現問題應及時整改。
2、軌道焊的安全技術措施：
a、進入施工現場的施工人員，必須穿戴好勞保用品，嚴格按照安全技術操作規程辦事，杜絕違章指揮和違章作業。
b、施工中注意防火、防漏電、防**，施工電源、閘刀要經常檢查，防止漏電傷人。氧乙炔瓶應分開放置，乙炔瓶要豎立放置。
c、由於此次加工構件超長、超重，吊裝時必須選用合適的吊具、吊繩。
d、安裝過程中，對吊機、吊具、吊繩應經常檢查，以確保安全使用。
e、吊裝區域應有明顯標誌，並設專人警戒，與吊裝無關的人員嚴禁入內。起重機工作時，起重臂杆旋轉範圍內，嚴禁站人或通過。
f、登高用梯子、吊籃、鋼跳板應綁紮牢固，操作台跳板應鋪平綁紮。
g、高空作業人員在高空移動時，要注意前、後、左、右障礙物的影響，並注意安全帶的移動，安全帶固定好再操作。
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