第一章工程概況
依據施工變更聯絡單bg-003、bg-005編制本方案。
建設十一路至冶金大道山體岩石爆破頂管穿越長度262.5m，本次穿管除含山體岩石爆破頂管外還包括武九鐵路頂管75m，總計337.5m。
樁號由k1+500.924—k1+838.395，鋼筋砼套管規格為d1200×120×2500，套管埋深4.
535—13.235m；全段有三座工作井，起點k1+500.924設1#工作井，管底深4.
535m，工作坑井深4.885m；中間k1+678.924位置設2#工作井，管底深13.
235m，工作坑井深13.585m；在南側頂管終點k1+838.395設3#工作井，管底深5.
341m,工作坑井深5.691m。工作坑井底有效淨尺寸均為6.
4×5.0m。
2#工作井是全段的水平和縱向的夾角，其中水平夾角1019/43//，縱向夾角1003/14//（詳見附圖1）。
穿管鋼管規格l360 dn711×12.5 鋼管長度每根11.5m左右。
第二章施工方法及措施
1. 穿管、拖絞工作坑的選擇：
全段工程分兩段穿管施工：1#工作井至2#工作井為第一段穿管區間（168.90m）；2#工作井至3#工作井為第二段穿管區間（168.
85m）。兩段套管在2#工作井處存在水平和縱向夾角，必須分段進行穿管施工。施工現場實際情況是，3#工作井位於冶金大道車道上，工作井西邊三環線高架橋正在施工，經查勘若在此處設定穿管坑，在穿管地段上有一處排水管、一處雨水管、兩處高壓電杆，地下設施複雜，鑑於以上情況，不宜在3#工作井處開挖穿管工作坑，2#工作井平面尺寸（6.
4×5.0m）有限，顯然也不能作為穿管工作坑。1#工作井四周場地寬敞且路面為自然路面，適宜開挖穿管工作坑。
穿管工作的順序為先進行第二段穿管區間內的穿管再進行第一段穿管區間內的穿管工作。具體為在進行第二段穿管區間內的穿管工作時在2#工作井處設定乙個捲揚機對由穿管工作坑來的鋼管進行拖絞，經2#工作井中轉進入第二段穿管區間，同時在3#工作井處設定乙個捲揚機對由2#工作井中轉來的鋼管進行拖絞；待第二段穿管區間內的穿管完成後，利用2#工作井進行第一段穿管區間內的穿管工作。
2. 1#工作井處的穿管工作坑開挖：
1#工作坑，管底深4.535m，在此開挖的穿管工作坑深與工作坑管底深一致，即4.535m，坑底平面尺寸13.
0×2.0m，結合現場土質狀況，採用機械開挖，放坡坡度取1：0.
67，工作坑開挖完成後將與工作坑相連的1#工作井打通形成穿管用工作坑。由於此處地下水較豐富，排水工作十分重要，工作坑首端高尾端低，坡度大於6‰，利於地下水排洩，在尾端挖1.0×1.
0×1.0m集水坑，積水用dn50水幫浦抽排（暫定抽水台班60個）；開挖成型後的工作坑，四周須設定圍欄，懸掛警示標誌。
3. 2#工作井的主要中轉設施：
3.1 捲揚機的設定：在2#工作井口設定乙個三角支架的1t捲揚機進行拖絞工作，捲揚機的三個支腳必須固定牢固，設定專職人員操作捲揚機，捲揚機上方設定防風防雨棚。
3.2 2#工作井下的鋼管組合工作室：
2#工作井底部平面尺寸6.4×5.0m，兩段穿管區間的砼套管分別位於工作井兩側，，從第一段穿管區間套管內拖絞來的鋼管需在2#工作井內進行組對、焊接及防腐等一系列工作，鑑於工作井內空間狹小不能滿足穿管工作的需要，施工中在2#工作井下設定鋼管組合工作室，具體為：
對工作井內一側的第一段穿管區間的套管取出3節，共計7.5m長，然後對取出套管後的圓形孔洞進行擴容工作，最終形成乙個長7.5m，寬2.
0m，高2.0m的長方體型狀的鋼管組合工作室，在施工中取出一節套管（長2.5m）後，立即進行擴大至預定尺寸後及時對四周進行噴錨並對頂部進行槽鋼支撐，如此反覆直至形成乙個長7.
5m，寬2.0m，高2.0m的長方體型狀的鋼管組合工作室。
擴容工作採用人工風鑽鑽孔，光面控制爆破技術施工。
3.3 配置20t汽車吊：在2#工作井內組對、焊接時需在工作井上方配備吊車對鋼管進行懸吊，懸吊過程中吊車臂下嚴禁站人。
3.4 鋼管組合工作室內的手動葫蘆：在鋼管組合工作室內的工作室頂部設定一台手動葫蘆，配合汽車吊完成鋼管的組對、焊接工作。
3.5 對2#工作井底部的加深處理：在2#工作井內需進行鋼管的焊接工作，焊接工作對鋼管底部距地面的空間要求嚴格，必須達到一定的距離才能保證焊口的焊接質量，據此對2#工作井內焊接位置（距套管口約1m）底部加深50cm形成焊坑以滿足焊接工作的需要，焊坑平面尺寸根據施工需要取1.
5m×1.5m。焊坑施工仍需採用人工風鑽鑽孔，光面控制爆破技術施工。
4. 3#工作井的拖絞設施：
在3#工作井上方設定乙個5t的捲揚機，對2#工作井至3#工作井的鋼管進行拖絞，由於捲揚機不能雨淋，必須在其上方配備防風防雨棚。另據地質資料，3#工作井處地下水十分豐富，施工中要及時抽排積水（暫定dn100水幫浦台班70個），3#工作井位於冶金大道的車行道上，安全工作尤其重要，四周須設定圍欄，懸掛警示標誌，夜間設定警示燈，施工中在此處設定專職安全員、交通員保障施工人員及交通安全，並積極配合交管部門做好相關事宜。
5. 2#工作井至3#工作井的套管穿管施工：
待相關設施完成，人、機、料就緒後即可開始穿管工作。將選好的一根鋼管在穿管工作坑內下管，下管工作採用20t吊車懸吊、人工配合進行施工，下管工作必須徐徐進行保證人員安全。鋼管下坑前，在鋼管兩段各安裝乙個環形滑輪，待鋼管下坑後，在吊車懸吊下人工將鋼管連線於2#工作井的捲揚機的鋼絲上並配合吊車將鋼管送入套管內，在捲揚機的拉動下，鋼管進入2#工作井下的鋼管組合工作室內，然後對鋼管前半部分進行吊車懸吊，在鋼管的後半部分用手動葫蘆配合吊車對鋼管懸吊，同時在第一根鋼管的穿管方向端安裝乙個環形滑輪，並在第一根鋼管的前端焊接乙個 「牽牛」用以連線3#工作井處捲揚機的鋼絲繩，並對鋼管安裝滑塊（每2m安裝乙個滑塊）。
在吊車和手動葫蘆的配合下擺正鋼管的角度使其克服2#工作井處的水平及縱向夾角而進入第二段穿管區間內，而後的鋼管通過在鋼管組合工作室內的擺放與已有的鋼管進行組對、焊接和安裝滑塊的工作，滑塊安裝每2m乙個。待焊接質量檢查拍片合格、防腐合格後在3#工作井處捲揚機的拉動下進入第二段穿管區間的砼套管內，如此反覆直至完成第二段穿管區間的穿管工作。
6. 1#工作井至2#工作井的套管穿管施工：
1#工作井至2#工作井的套管穿管施工前將原先取出的3節套管復原至原位置，對工作井下的鋼管組合工作室內的支撐槽鋼逐步拆除，並用黃沙填充套管外的間隙。然後將2#工作井處的1t捲揚機換成原來3#工作井處5t捲揚機，同時1#工作井內的焊接位置（距套管口約1m）底部需加深50cm形成焊坑以滿足在此處焊接的需要，焊坑平面尺寸根據施工需要取1.5m×1.
5m。結合此處地質狀況，採用風鎬鬆動，人工開挖的施工工藝。
穿管工作坑的下管施工同2#工作井至3#工作井的套管穿管施工中的下管施工一樣，但在下管前須對第一根鋼管的前端焊接乙個 「牽牛」用以連線3#工作井處捲揚機的鋼絲繩，並在第一根鋼管的穿管方向端安裝乙個環形滑輪。將第一根鋼管送入套管後，在捲揚機的拉動下向前滑動，預留1m長的鋼管與而後的鋼管進行焊接工作。而後的鋼管與已有的鋼管在1#工作井內進行組對、焊接工作，待焊接質量檢查拍片合格、防腐合格後在2#工作井處捲揚機的拉動下進入套管內，如此反覆直至完成1#工作井至2#工作井的套管穿管工作。
每根鋼管均安裝塑料滑塊（每2m安裝乙個滑塊），滑塊安裝在下管前進行。
7. 2#工作井內兩段穿管的碰頭連線施工：
待兩段穿管施工完成後在2#工作井內進行碰頭連線工作，連線工作必須掌握好鋼管的尺寸間距，準確下料。
8. 套管封堵及檢漏管安裝：
穿管作業完成後，及時對套管進行封堵，全段穿管共需套管封堵4處，在對2#工作井回填前，在2#工作井內的兩側套管安裝2組檢漏管。
9. 工作井回填及路面恢復：
穿管作業完成後需對整段穿管進行試壓作業，待試壓作業完成後，對1#、2#、3#工作井進行回填。對工作井底部回填採用黃沙夯填至鋼管上方2m位置，然後用素土回填至原地面標高。1#和2#工作井地面為自然地面，待回填完成後將地面夯實即可，對於3#工作井的路面恢復由具有相關資質的單位施工。
10. 穿管工作坑回填：
待穿管、試壓工作完成後，在穿管工作坑內對穿管的鋼管與已有的大開挖施工鋼管碰頭連線，待碰頭連線完成後，對穿管工作坑進行回填施工。
第三章、安全施工措施
1. 為了防止塌方，拼裝工作坑開挖過程中，必要時採取打鋼樁和沙袋對溝槽進行支護。
2. 為了防止非施工人員和車輛進入施工場地，在現場兩側土堆上安裝擋板。在工作井四周20m 範圍內設定鋼板標誌牌進行隔離，夜間設定警示燈。
3. 3#工作井位於冶金大道的行人路上，安全工作尤其重要，四周須設定圍欄，懸掛警示標誌，夜間設定警示燈，施工中在此處設定專職安全員、交通員保障工人及行人的安全，並積極配合交管部門做好相關事宜。
4. 材料吊運時，起重臂下嚴禁站人，管道下溝、坑時，溝、坑內嚴禁站人。
7.挖土機迴旋半徑內嚴禁站人，操作人員嚴格遵守安全操作規程作業。
8.現場臨時電源線按要求架空。
9.發電機用柴油按指定地點存放並配備足夠數量的滅火器材。
10.保證一輛汽車用於緊急救援，編制救援預案。
11.溝槽內作業人員配備口罩，防止過量吸入灰塵。
12. 試壓過程中，當管道帶壓時，應禁止敲擊被試壓管道以及與管道連線的任何部件。
13. 在公升壓過程中，工作人員不得上線檢查，沿線路兩側3m 範圍內劃為禁區，不准無關人員、車輛及牲畜進入進禁區內。
第四章、施工機具配置
南海頂管穿管施工方案
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頂管加固方案
g107線文峰路與北外環口跨環島頂管工程 公路樁為824k 349m 824k 607m段 由魏都區住房和規劃建設局負責給水管網頂管施工，為了確保施工後道路質量，特提出以下頂管工作坑加固方案 一 形成原因 由於頂管擴孔直徑 900 大而造成的地面容易塌方。定向鑽頂管擴孔造成的空洞，由於擴孔中逐級進行...
沉井頂管方案
環城南路快速路工程四標段 沉井與頂管 施工方案 編制審核 審批目錄 1 工程概況 3 1.1 工程概況 3 1.2 編制依據 4 2 主要施工方案 4 2.1 攪拌樁施工 4 2.2 沉井施工 6 2.3 頂管施工 11 2.4 中間檢查井施工 13 2.5 承插式汙水管道施工 14 3 主要資源計...