作者：郝楊孫大維
**：《貨櫃化》2023年第03期
隨著我國「十二五」規劃的推進以及近年來節能減排專案的推廣應用，起重裝置市電作業已成為發展趨勢。場橋是港口碼頭重要的起重裝置，其動力源由柴油改為市電成為港口業節能減排的方向之一。在大範圍推廣使用市電作業的同時，如何有效結合場橋與市電作業特點，制定場橋「油改電」後續節能改造方案以實現更優的節能效果成為業內新的研究方向。
本文結合大連港場橋裝置使用情況，介紹回饋電網、蓄能和裝置待時等多個節能改造方案及其效益情況。
1 節能改造方案
1.1 回饋電網節能改造方案
回饋電網節能改造方案通過將起公升電機制動時所產生的電能進行再利用來達到節能目的，其技術核心在於能量回饋及裝置共享。從能量回饋方式來看，回饋電網目前有交流回饋電網和直流回饋電網等2種形式。
1.1.1 交流回饋電網方案
交流回饋電網需要在直流母線單元後端增加逆變裝置，以取代原先的能耗制動單元，將電機制動所產生的直流電逆變為交流電回饋電網（見圖1）；如果直流母線單元具備逆變功能，則不需要增加逆變裝置。
該方案的優點：（1）技術成熟，電壓、電流諧波較小，對電網汙染較小；（2）可同時使用多台裝置且不會產生過多諧振，不影響系統正常執行；（3）實用性較強，可用於惡劣工況和多雷等極端氣候條件下的港口碼頭；（4）安裝簡便，系統安裝除錯僅需2～便可完成；（5）對原系統的正常執行影響較小；（6）具有較好的安全性和可靠性，發生故障時自動報警，回饋電網自動斷開迴路，原系統正常工作。
1.1.2 直流回饋電網方案
直流回饋電網直接供電場橋變頻器，通過整流器為場橋輔助裝置供電；由於採用直流供電，需在場地內增加整流櫃，以便將交流電轉換成供裝置使用的直流電。該方案結構形式簡單，由於減少逆變過程，其節能效果和投資回報率優於交流回饋電網方案；但是，由於直流電直接回饋電網，導致電網中會出現諧波、疊加電壓等問題，這使場橋裝置的抗干擾設計成為直流回饋電網應用解決方案的關鍵。隨著製造工藝和技術的不斷進步，直流回饋電網的諧波等問題已得到有效解決，這為直流回饋電網方案的推廣應用掃清障礙。
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