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廣州新客站廣珠場長鋼軌卸車施工方案
廣州新客站xkz-3標段武廣客運專線起訖里程為dk2216+000～dk2220+158，正線設計標準為有碴軌道客運專線，按位置分為北咽喉區（dk2216+000-dk2218+270.05）,站房區（dk2218+270.05-dk2218+845.
95）,南咽喉區（dk2218+845.95-dk2220+158）。按接髮列車功能分武廣場（1-19股道）和廣珠場（20-28股道）。
二、 人員配置：
線路工150人，管理人員10人（包括安全員2人）
三、 長鋼軌數量 （規格：400m，單位：根）
四、 長鋼軌裝車及運輸方案：
1、裝車，按一列裝運。換鋪長軌共使用的22根400m低速鋼軌，裝車需保證列車進入新客站後卸軌作業車位於南端。
2、運輸，列車從衡陽西站發出，經京廣線下行線到達郭塘站，經武廣客專聯絡線進入廣州北站，再途經武廣客專下行線進入廣州南站。
3、技術指標，全列車換長47.3，列車自重1009t,總重1546t，空載軸重7t，過載軸重12.5 t。
五、 長鋼軌卸車方案：
1）計畫工期：2010.06.25~2010.06.27
2）站內調車卸車順序：各段均由南向北作業
a 站內調車：列車由北向南由7道進入車站後，列車停車，機車經6道調頭改為頂進列車，經岔60,58,52,50,34,30,16,14,8,4,2進入動車b線，機車執行至岔首外50m絕緣後停車。2號道岔轉至直股後經岔2，22,24,42,120，向北繼續行駛經岔121,119,117,113,111,107進入廣珠停車場下行走行線，列車車尾過117號岔首後停車，117號道岔轉直股開通，列車由北向南頂進，經117,123道岔進入廣珠場23道，停車，117號道岔轉曲股開通。
b 卸長軌順序：20-28道分兩個區域卸車
1）20~23道，列車經107,111,113，117道岔進入股道，順序為23-22-21-20道；
2）24-28道，列車經107,111,113,115,125道岔進入股道，順序為28-27-26-25-24道
3） 卸車方法
列車到達卸車地點，車上作業人員按卸軌順序依次鬆開鎖定器，作業車上作業人員先用車裝鋼軌引拉器把待卸的長鋼軌拉到有驅動裝置的平台上。開始卸軌時，開動驅動裝置，將長鋼軌推送到車尾出軌口處，軌端接地後對位。而後，再開動驅動器，列車以相應速度向前開行，長軌落地50m後，驅動器停車，列車可快速開行，在前一根鋼軌下卸的同時，應引拉後續鋼軌尾隨而至，停於鋼軌驅動台旁。
待前一根鋼軌的尾端到達後，後續鋼軌隨即跟下，如此依次卸下，直至到點或卸完為止。長鋼軌卸在兩側寬枕端部頂面上。地面作業人員應提前在卸軌區域做出標記，並指揮列車行走及停車位置。
4）質量要求
1、長軌條裝、運、卸作業禁止摔、撞，防止扭曲、翻倒，以免造成硬彎
2、長軌條裝車時，應根據列車執行途中線路的平面條件，嚴格控制長軌條端頭與長軌車承軌橫樑間的距離，防止執行途中長軌條端頂撞橫樑
3、長軌條裝車時應安裝好間隔鐵，分層緊固約束裝置，防止長軌條前後串動和左右甩動
4、長軌列車執行時必須執行有關規定，在曲線、長大坡道地段執行，應防止緊急制動
5、長軌列車執行應由專人負責，認真做好監護、停車檢查工作，確保執行安全
6、卸軌前應清理線路上的障礙物，長軌條應卸在枕木端頭的碴肩上。
5）施工安全措施
1、 配專職安全員現場負責
2、 全部作業人員進行既有線施工安全培訓
3、 施工單位有調車員配合調車作業
4、 施工單位對所有相關道岔及線路進行檢查，保證相關道岔及線路安全暢通.
中鐵二十二局廣州新客站專案部
2010-6-15
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專案 人才專墅編號 rczs lxd 2014 006 首先感謝貴司對人才專墅專案工作的支援和配合！陽澄湖科技園於工在2013年10月17日核查貴司臨變電表度數5386度，截止2014年2月5日臨變電表度數為5393.8度，共計7.8度，其中電表倍率為80倍，共計624元。此電表內費用已快用完，望貴...
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注 重要工作聯絡單應加蓋單位公章，相關單位各存乙份。注 重要工作聯絡單應加蓋單位公章，相關單位各存乙份。注 重要工作聯絡單應加蓋單位公章，相關單位各存乙份。注 重要工作聯絡單應加蓋單位公章，相關單位各存乙份。注 重要工作聯絡單應加蓋單位公章，相關單位各存乙份。注 重要工作聯絡單應加蓋單位公章，相關單...