太原理工大學城市地下空間工程專業認識實習
5.2、西中環高架橋
我是帶我們參觀了高架橋的基坑施工程。介紹了基坑的定義。它側面需要支護，支護具有擋土，平衡壓力防止滑移的作用。
●基坑支護的施工工藝
土釘牆發，具有裝置簡單，噪音小，經濟效益好等特點。土釘牆是通過鑽孔、差鋼筋、注漿來設定的，在注入混凝土後，要通過養護來使土釘牆有更好的效果。
護坡樁加錨桿支**，這種支護結構產生的水平變形小，可以保護周圍已有的建築、地下管線。由於施工中是人工挖空，所以孔徑一般大於80厘公尺，而且現在多採用的是機械挖孔。
土層錨桿支護，是一種設定於孔內、端部深入穩定土層中的鋼筋或鋼絞線與孔內注漿體組成的受拉桿體，它一段與工程構築物相連，令一端固定在土層中國，通常對其施加預應力，已承受由於土壓力、水壓力或風載荷等所產生的拉力，用以維護構築物的穩定。
帽梁施工法，也叫冠梁施工，帽梁是設定在基坑周圍支護結構頂部的鋼筋混凝土連續梁，其作用一是把所有的樁基連到一起，防止基坑頂部邊緣產生坍塌，由於帽梁不同意其他支護方法，可以在土層中直接澆築混凝土，所以在澆築帽梁時需要支撐模板。
●城市軌道交通高架橋上線路的軌道結構, 採用支承塊式承軌臺整體
道床結構, 其結構施工具有如下的特點:
10頁(1) 支承塊式縱向
承軌臺新型整體軌下
基礎不同於一般軌排
式整體軌下基礎, 其區
別在於兩股鋼軌承軌
台間無直接的橫向聯
接, 在施工中必須借助
於鋼軌支撐架, 並採取
一定的技術措施, 才能
使兩股鋼軌的各項幾
何尺寸(平面位置、標
高、軌底坡等) 準確到位, 此係縱向承軌台式新型整體軌下基礎施工的關鍵。(2) 在明珠線高架橋面上使用gz97 型鋼軌支撐架支承鋼軌, 鋼軌底部通過扣件的連線懸掛預製的鋼筋混凝土支承塊, 然後在現場灌築隔斷式鋼筋混凝土縱向承軌臺, 與橋面直接鏈結而形成整體軌下基礎結構。使用gz97 型鋼軌支撐架, 其結構簡單, 操作方便, 能有效地控制軌道的幾何尺寸, 採用拆裝便捷的縱向承軌
臺鋼模板, 能保證現場施工的質量和滿足施工進度的要求。
(3) 混凝土承軌臺
的澆灌利用幫浦車將商
品混凝土幫浦送上橋, 採
用分段流水作業的方
法, 能夠使高架橋上的
軌下基礎施工全線鋪
開, 有利於加快施工進
度。承軌臺
的施工作業3
階段1、施工
準備階段: 首先
對需鋪設承軌
臺的線路進行測量, 設定標樁, 進行承軌台放樣, 並對需澆注混凝土的橋面
進行鑿毛和清理, 然後檢查調整橋面預埋插筋, 綁紮承軌臺下層鋼筋。
2 、鋪調軌道階段: 將鐵墊板錨固在支承塊上, 放置在按設計要求鋪設的
位置, 再將標準軌(樣板軌) 鋪設在支承塊短枕上, 上好扣件, 擰緊螺栓, 同時在
安裝好鋼軌支撐架後, 進行粗整軌道幾何尺寸, 然後綁紮承軌臺上層鋼筋, 安設
定型模板, 進行立模, 最後細調軌道幾何尺寸準確到位並焊接支承塊底部與承軌臺之間聯結鋼筋。
3、澆灌混凝土階段: 首先要在灌注前進行各項檢查, 確定軌道的幾何尺寸準確無誤後, 則用商品混凝土進行澆搗承軌臺混凝土, 對其表面進行收漿抹面, 並進行混凝土養生, 在混凝土承軌臺達到一定的強度後, 再拆除模板、鋼軌支撐架和標準(樣板) 軌, 同時對支撐架、模板進行整修, 最後再對橋面澆製防水層, 進行全面整理。
梁面預留插筋
方式的**
為使承軌臺
與梁面混凝土連
結牢固, 設計採
用梁面預留插筋
的方式, 效果較
好, 但在承軌臺
施工中遇到了幾
個問題。
一是插筋的
高度難以達到設
計要求, 尤其在
曲線有超高地段, 預埋筋的高度施工時不能滿足精度要求; 二是其平面位置做不到與承軌臺範圍吻合, 或寬或窄; 三是門式筋縱向位置無法控制到正好在兩支承塊之間, 經常碰到支承塊。由於這三個主要問題的存在, 使承軌臺施工中產生大量的鋼筋糾偏、接高、鑿梁面補焊插筋、承軌臺尺寸加寬等等一系列附加工作, 耽誤很多時間, 增加許多任務作量, 也增加投資費用(僅明珠線一期工程軌道插筋糾偏的鋼筋就增加了一百噸以上)。
為解決上述問題, 在高架橋上鋪承軌臺工程中, 梁面預留筋的型式必須加以改進。建議採用矮型插筋, 即高度全部控制在支承塊底部以下, 這樣能保證不與支承塊位置相矛盾; 全部採用l 型插筋, 不要門式筋, 可以節約部分鋼材; 插筋面積範圍縮小(間距縮小, 根數不變), 以達到施工有一定誤差時不至於超出承軌臺範圍; 軌道施工時, 在支承塊定位後再考慮與承軌臺構造筋焊接(要求預留插筋高度滿足焊縫長度要求即可), 按高或加寬上面的鋼筋。這樣就會大大減少人工和材料費, 工期也不會因此而受到影響。
參觀西中環高架橋的幾點體會
1、軌道工程能否如期貫通, 將直接影響到接觸網、通訊訊號電纜等裝置的施工進度, 軌道工程能否及時貫通, 又取決於橋梁與車站土建工程的同步完成。為使後幾道施工能順利進行, 前道土建工程的施工安排應先難後易, 先繁後簡, 使土建完成後橋梁與車站的沉降、徐變在基本相同的時間內趨於穩定, 以免沉降不均, 引起軌道異變, 這樣, 不僅有利於軌道結構支承塊式承軌臺道床的實施, 而且也大大縮短工期, 並保證軌道的工程質量。
太原理工大學城市地下空間工程專業認識實習
2 、為減少鋪軌的工作量和節省投資, 可在高架橋上的梁體與車站貫通後進行承軌臺的鋪設, 使軌道鋪設具有連續性, 以減少標準(樣板) 軌及各種機具用
吊車送上橋面施工的工作量, 既可滿足工期要求, 又給施工帶來便利。
3 、為確保鋪設承軌台道床的質量, 達到與梁體形成一體, 在對需澆注混凝土的橋面進行鑿毛時, 必須達到要求, 並在澆灌混凝土前將橋面清洗、清理乾淨。
4 、為便於施工, 降低造價, 縮短工期, 便於運營後的養護維修, 又方便對產生病害的整治, 還可減少施工中所需的特殊機具。城市軌道交通高架橋上的軌道結構選用的型別, 可根據軌道交通在城市中的線路走向、環保要求等來確定, 如在環境要求不高的某些地段, 可採用碎石道床等結構。15頁
城市地下空間工程認識實習任務書
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