山西中南部鐵路通道（瓦塘至湯陰東段）zntj-4標
橋梁工程
大體積混凝土施工方案
編制： 黃巧榮
審核： 李東
批准： 李忠忱
中國葛洲壩集團股份****
山西中南部鐵路通道zntj-4標專案經理部
二0一一年五月
目錄一、編制依據 1
二、編制原則 1
三、適用範圍 2
四、工程概況 2
五、施工方案 2
5.1 總體方案 2
5.2施工工藝及技術措施 3
5.2.1施工工藝 3
5.2.2材料選擇 3
5.2.3配合比試配 4
5.2.4混凝土生產及運輸 4
5.2.5混凝土澆築 4
5.2.6混凝土養護 5
5.3混凝土的溫度測量和控制技術 6
5.3.1大體積混凝土內部最高溫度計算 6
5.3.2大體積混凝土的測溫技術 7
5.3.3大體積混凝土的溫度控制措施 7
5.3.4測溫孔布置 8
六、勞動力和機械資源配置 10
6.1 勞動力配置 10
6.2 機械配置 10
七、質量保證措施 10
八、安全保證措施 13
8.1管理制度方面 13
8.2用電方面 13
九、環境保護、文明施工措施 14
橋梁工程大體積混凝土施工方案
1、《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（tb10424-2003 j283-2004）；
2、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設【2005】160號）
3、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》(tz203-2008)；
4、《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》（tb10210-2001 j118-2001）；
5、《鐵路混凝土工程施工技術指南》（tz210-2005）；
6、我單位長期從事類似工程施工所積累的施工經驗、現有的施工裝置能力及相應的管理水平等。
1、優先考慮施工安全、質量、環保。精心組織施工，合理安排工序，確保無安全、質量、環境事故發生。
2、制定切實可行的施工爆破方案和創優規劃與質量保證措施，採用新工藝、新材料、新技術和新裝置，確保爆破施工質量。
3、合理配置生產要素，優化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產成本。
4、堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是的原則。樹立優良工程為合格工程的標準，在施工中創一流施工水平。
山西中南部鐵路通道zntj-4標管段，橋梁大體積混凝土施工。
本標共有橋梁30座，特大橋8座、大橋21座、中橋1座，總長度10808.73公尺。主要為預應力混凝土連續梁和剛構連續梁（120m）、簡支t梁（24m、32m）。
其中雙線特大橋5座，3203.82延長公尺；四線特大橋3座，1915.6延長公尺；雙線大橋19座，4085.
76延長公尺；四線大橋2座，574.12延長公尺；雙線中橋1座，74.52延長公尺；
本標段橋梁主墩承臺設計混凝土強度為c30和c35，均採取一次性澆築成形，數量在200～2800方之間，均屬於大體積混凝土施工，承台大體積混凝土由於結構厚、體積大和施工複雜等特點，除了滿足強度、耐久性等要求外，還必須控制大體積混凝土裂縫的開展。大體積混凝土由於結構尺寸大，水泥水化熱引起混凝土溫度公升高，熱量不易及時散發，從而形成較大的內外溫差，較大溫差將形成較大的溫度應力，從而引起混凝土表面裂紋。
大體積混凝土施工具有水化熱高、收縮量大、容易開裂等特點，因此大體積混凝土的施工技術要求比較高，特別是在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產生溫度裂縫。所以需要從材料選擇、技術措施等有關環節做好充分的準備工作，才能保證大體積混凝土的順利施工。
材料選擇配合比試配混凝土生產混凝土運輸混凝土澆築養護
材料選擇根據混凝土施工的部位及混凝土標號要求合理的選擇水泥、砂石料、粉煤灰以及其他外加劑等。
水泥：以採用品質穩定強度等級符合要求的低鹼矽酸鹽水泥或低鹼普通矽酸鹽水泥。
粉煤灰：宜選用燒失量較低的粉煤灰。
砂：宜選用無潛在鹼活性，堅固性試驗的失重率小於５％的中粗砂。
碎石：宜選用質地堅固均勻，顆粒形狀及級配良好，吸水率低空隙率小無潛在鹼活性的碎石。
外加劑：在混凝土中摻高效減水劑，可以改變水泥漿體的流變性能，改變水泥及混凝土結構，起到改善混凝土效能的作用。宜選用聚羧酸系列混凝土外加劑，聚羧酸系列外加劑減水率高、摻量低，與低鹼水泥適應性好，能夠大大改善混凝土拌和物的經時損失，延緩混凝土溫公升峰值的出現的時間，減小混凝土的收縮。
混凝土配合比應由試驗室提前進行試配確定。
混凝土生產採用拌和站集中拌製，運輸採用混凝土攪拌運輸車，混凝土攪拌運輸車的數量應滿足混凝土連續澆築的要求。混凝土在運輸過程中不應發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多的等現象。運輸混凝土的道路、應能滿足施工要求。
澆築混凝土前應將模板內的雜物和鋼筋上的油汙等清除乾淨。在施工縫處澆築混凝土前，應將老混凝土用水洗乾淨、濕潤；澆築前，宜在施工縫處先鋪一層厚約15mm並與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。混凝土澆築時，為防止混凝土離析其自由傾落高度不得超過2.
0m，混凝土從汽車幫浦中直接輸送澆築時，混凝土出口到已澆築混凝土面的距離宜為50cm。
混凝土澆築方法採用整體分層連續澆築，不留施工縫，分層厚度為30cm。為了使混凝土不出現冷縫，要求前後澆築混凝土間隔時間控制在2小時以內。
混凝土振搗人員要由有豐富的混凝土施工經驗的專業人員操作，保證混凝土的施工質量，做到內實外光。振搗時採用插入式振搗器，垂直振搗，振搗時要做到快插慢拔，快插是為了防止先將表面混凝土振實而與下面混凝土發生分層、離析現象；慢拔為了使混凝土能填滿振動棒抽出時造成的空洞混凝土。插入試振搗器的移動間距為30cm～50cm，視混凝土的坍落度而定，插點要均勻布置。
振搗時間當採用幫浦送混凝土，每個振點為10s。振搗時要掌握好振搗時間，不過振也不漏振，但應視混凝土表面呈水平不再顯著下沉，表面泛出灰漿為準。
澆築混凝土面出現泌水時，應及時排出，同時要求澆築面四周比中間高，泌水往混凝土中間集中。
澆築時必須有專人監護模板、拉筋的變化，如發現變形、位移時，立即停止澆築，並在已澆築的混凝土初凝前修好。
養護是大體積混凝土施工的關鍵環節。
混凝土澆築完畢後進入養護階段。防止混凝土開裂的乙個重要原則是盡可能使新澆築混凝土少失水分及控制混凝土內外溫差，使之不大於20℃。混凝土邊緣部分散熱快、溫度峰值低，而中心部位散熱慢、溫度峰值高，同時在混凝土表面乾燥或水分蒸發過快時，都會引起混凝土表面開裂，且裂縫會向內發展。
因而，在採取混凝土內部降溫措施的同時，應該在混凝土表面採取適當的保溫、保濕措施。在混凝土終凝後，須對混凝土表面進行灑水養護。 塑料薄模、草袋可作為保溫材料覆蓋混凝土和模板。
大體積混凝土承臺採用內降外保的方法，在混凝土中埋設迴圈冷卻水管，降低混凝土內部溫度；外部搭設暖棚、灑水覆蓋薄膜或其他各種措施公升高混凝土四周的環境溫度，降低混凝土的降溫速度又能改善混凝土內部和表面的溫差。
混凝土的生產、運輸、澆築和溫度及表面養護，是保護大體積混凝土裂縫的關鍵環節。而控制手段主要是控制混凝土的內外溫差△t：
△t=tn – tw
其中，tn為混凝土內部溫度；tw為混凝土表面溫度；
在大體積混凝土施工前先進行混凝土絕對公升溫計算，以便預先採取相應的措施降低溫度，改變約束條件，防止混凝土裂縫，確保大體積混凝土的施工質量。混凝土的內部最高溫度tmax按以下公式計算：
tmax=t0+（wq）/（cr）ξ+f/50
其中，t0——混凝土的澆築入模溫度，t0=20℃
w——每立方公尺混凝土中水泥的用量
f——每立方公尺混凝土中粉煤灰的用量
q——每千克水泥水化熱，q=400j/kg
c——混凝土的熱比，c=0.98
r ——混凝土的密度
不同厚度的澆築塊散熱係數。
混凝土內部溫度採用在混凝土中埋置封底鋼管的方法獲取。
測溫點的布置：根據混凝土的尺寸，在承臺混凝土的上表面位置布置豎向封底鋼管，詳見測溫孔布置示意圖。
測溫內容：混凝土入模溫度、入模時大氣溫度、養護溫度記錄，內外溫差記錄，各測點間溫差記錄。
測溫頻率：在混凝土澆築完畢後的公升溫和峰值持續階段，即開始的3～4d，每2 h測一次；待測溫趨於平穩後的降溫階段，每4h測一次。在測量混凝土內部溫度的同時，測量外界環境溫度；記錄所有資料，當混凝土內外溫差不大於20℃並趨於穩定時為止。
大體積混凝土溫度控制採用預埋冷卻水管的方式，水管採用薄壁鐵管，管徑為ф40mm，水管接頭採用絲扣套筒連線。在混凝土施工前，水管系統均經過通水試壓，仔細檢查每個接頭，確保管路不漏水。在混凝土澆築和鋼筋綁紮過程中不得損壞管路，確保供水的連續性。
冷卻水管管路採用迴旋形布置，水平管間距1公尺，距離四周邊緣0.75公尺左右，根據構件的高度來確定布置冷卻水管的層數，一般為2到3層，層間距為1.5～2公尺，距離上下混凝土邊緣約1.
25公尺。
大體積混凝土施工方案 最終版
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 施工重點 難點 2 四 施工準備工作 2 五 主要技術措施 5 六 大體積混凝土的運輸 6 七 大體積混凝土溫度和溫度應力計算 7 八 在大體積混凝土內部加冷凝水管 13 九 大體積混凝土施工 14 十 混凝土測溫 16 十一 混凝土養護 19 十二 特殊...
大體積溷凝土施工方案
1 施工段的劃分及澆築順序 由於基礎底板已經分為不同的五個流水段，底板厚為400mm的 二 五流水段基礎混凝土採取正常的噴水養護，因此基礎底板以分割槽為乙個自然施工段。一流水段由2臺混凝土幫浦車輸送混凝土，其中1臺幫浦車在軸交軸位置處，從軸右側向軸方向後退澆築 另 臺幫浦車在軸交軸處，從軸左側向軸方...
大體積混凝土施工方案 最終最終最終
1.概述 1.1使用範圍 本施工方案僅限於在中國石油寧夏石化500萬噸 年煉油改擴建工程常壓裝置區基礎大體積混凝土施工中作用。1.2編制說明 根據國標gb 50496 2009 的規定，本工程中有部分裝置基礎的混凝土施工屬於大體積混凝土，為使大體積混凝土施工符合技術先進 經濟合理 安全適用的原則，確...