施工組織設計
第一章主要工程專案施工方案、施工方法
1.1、路基土石方工程
1.2、橋涵工程
1.3、排水、防護工程
第二章各分項工程的施工順序
2.1、各分項工程施工總順序
2.2、各分項工程的施工順序
第三章確保工程質量和工期的措施
3.1、確保工程質量的措施
3.2、原材料質量控制
3.3 確保工程工期的措施
第四章質量、安全、環保保證體系、管理措施
4.1、質量保證體系、管理措施
4.2、安全保證體系、管理措施
4.3、環保保證體系、管理措施
第五章其它應說明的事項
5.1、文明施工措施
5.2、施工道路及施工後期的場地恢復
第一章主要工程專案施工方案、施工方法
本標段的路基工程為本標段的關鍵工程，要集中優勢資源優先進行路基工程的施工，合理安排，科學組織，確保工程按期完成。
1.1路基土石方施工
施工機械進場後根據工程實際地形先修築貫通全線的施工通道，以便橋涵施工的材料及機械裝置的進入。
根據工程需要投入配套土石方裝置，填方所需土源，要盡量先用合理利用挖方段的土方，由自缷車運輸至填築現場。其它多餘土石方及非適用材料由自缷車集中運輸至棄土場處理。
1.1. 1土方挖方路基的施工方法：
（1）開挖前，進行測量放線，依據設計挖深及邊坡坡率推算出開挖邊界。由高到低，從上而下，由外向裡逐層開挖，最後刷坡至邊坡線，嚴禁掏底開挖。清除開挖區地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層。
（2）短而深的地段採用分層橫向開挖法。若以挖作填，運距較近時（20～50公尺），用推土機進行；運距較遠時用推土機堆積，採用挖掘機配合自卸汽車運土；邊開挖邊修邊坡、邊填土邊攤鋪碾壓。
（3）長而深的路塹採用縱挖法，先沿路塹縱向挖掘通道，然後將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡後，再開挖下層通道，如此縱向開挖至路基標高。
（4）路基土石方開挖採用機械化施工方法：運距在100m左右，選用推土機推運；運距在1km以上及大體積的土方遠運，採用挖掘機械配合自缷汽車施工。
（5）路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內。設定排水溝將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。
（6）對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季路基不積水，並及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。
（7）路槽達到設計標高後，用平地機整平，修出路拱，並預留壓實量，最後用壓路機壓實達到路基同等密度。
（8）對於土方量比較集中的深路,可採取雙層縱向通道掘進法。即先沿路塹縱向挖掘出一條通道，然後再沿此通道兩側進行拓寬，既可避免單層深度過大，又可擴大作業面，同時對施工臨時排水可用作導溝。
1.1.2填方路基的施工方法：
路基在填築前，選擇一段200m左右長且較平整的填築路基作為填築試驗段，根據試驗段來確定路基填料的松鋪厚度、壓路機的壓實遍數、施工機械的最佳配置等資料。經分析和調整後在路基填築施工中作為指導資料。
路基填築按「三線四度」要求進行控制。三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、橫坡度、平整度。
填土路基每層松鋪厚度一般為25～30cm，保證壓實後厚度不超過20cm。每層填築沿路基橫向每側超填30～50cm寬，以便機械壓實作業，保證完工後路堤邊緣有足夠的壓實度。
（1）恢復路基中線並適當加密中樁，測出地面標高，放出坡腳線樁，樁上標明樁號，標上填築高度。
（2）清除填方範圍內的草皮、樹根、淤泥、腐殖土、積水，並平整、壓實地基，經監理工程師檢驗認可，實測填前標高後，方能上土填築路基。
（3）選擇適宜的填築材料，提前作好土方標準擊實試驗，並經監理工程師批准試驗資料和選擇的取料場。
（4）地面橫坡陡於1：5時，原地面應挖成台階後填築，地面橫坡徒於1：2.5時，應作特殊處理，以防止路堤沿基底滑動。
（5）採用水平分層的方法填築路堤，根據壓實裝置和技術規範確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。
（6）土方的挖、裝、運均採用機械化施工，一般用挖裝機配備自缷汽車運土，按每延公尺用土量嚴格控制缷土，推土機把土攤開，平地機整平。
（7）當路基填土含水量大於最佳含水量時，可在路外晾曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實標準。
（8）路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求後，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕後重的原則，直到達到設計要求壓實標準。根據路堤的填築高度，嚴格按規範要求檢查壓實度，每層填土資料齊全，並經監理工程師簽認。
（9）在雨季施工中，嚴防路堤積水，填築表層表面應適當加大橫坡度，以利於排水，並注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。
（10）進入初冬填築路堤時，盡量晝夜連續施工，每天填築的土層當天碾壓成型。保證填土不受凍害影響。
（11）達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，確保路堤填築質量穩定性。
（12）設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工。橋涵兩側填土應特別注意，填築材料必須符合設計及規範要求，臺背填方最好與路堤填方同步進行，橋台附近配合小型壓實機械壓實。臺揹回填和路堤結合部要特別重視，如後填台背時要先挖台階，保證壓實合格。
雨季應防止雨水流入，如有積水時要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。
（13）半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行。填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最後一層要相鄰翻鬆挖方地段，平整後和填方路段一起碾壓成型。
1.1.3高填土方路基質量通病及預防措施
①質量通病：
a.路基整體下沉或區域性沉降；
b.路基縱橫向開裂；
c.路基滑動或者邊坡滑坍。
②產生原因：
a.填築順序不當高填路堤在填築時未按《施工規範》要求在全寬範圍內分層填築，填築厚度不符合規定等。
b.壓實不足高填路堤應按規定選配壓實機具，按正確的操作規範及要求進行壓實操作，確保壓實達到《施工規範》規定的要求。
c.在填挖交界處沒有挖台階，導致交界處發生不均勻沉降。或因為原地面與填料結構不同，二者密度、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐殖土等未清除乾淨或填築方式不對及壓實不足，就會出現接合部沉降病害。
d.台後高填土下沉，其主要原因是柔性的填土與剛性構造銜接處，二者強度、穩定性方面差異較大，加之填土壓實不夠而致下沉。
e.施工過程中未注意排水，遇雨水時，路基積水嚴重，無法自行排出。有的積水浸入路基內部，形成水囊。晴天施工時也未排除積水就繼續填築，以致造成隱患。
③預防措施
a.路堤應採用水平分層填築：即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填築。
如果原地面不平，應從最低處分層填起，每填一層經過壓實符合規定要求後，再填上一層。原地面縱坡大於12%地段可採用縱向分層法施工。沿縱坡分層，逐層壓密實，但填至路堤上部仍應採用水平分層填築法。
機械壓實時分層的最大松鋪厚度不應超過30㎝。
b.細類土、砂類土、和礫石土不論採用何種壓實機械均應在該種土的最佳含水量的±2%以內壓實。當土的實際含水量不位於上述範圍內時，應均勻加水或將土攤開、涼幹，使達到上述要求後方可進行壓實。
運輸上路的土在攤平後，其含水量若接近於壓實最佳含水量時，應迅速壓實。碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查。符合要求後方可進行碾壓。
若控制壓實遍數超過10遍，應考慮減少填層厚度，經壓實度檢驗合格後轉入下道工序壓實還應遵循「前兩邊後中間」「先輕後重」「先慢後快」的壓實原則以保證壓實質量。
c.地面自然橫坡或縱坡陡於1∶5時，應將原地面挖成台階。台階寬度應滿足攤鋪和壓實裝置的需要，且不得小於1m。
台階頂做成內傾斜坡。砂類土不挖台階，但應將原地面以下20㎝--30㎝的表層土翻松。填方相鄰作業段交接處若非同時填築，則先填築地段應按1∶1坡度分層留好台階；若是同時填築，則應分層相互交替銜接，搭頭長度不得少於2m。
d.不同性質的填料要分別分層填築，不得混填，以免內部形成水囊或薄弱面影響路堤穩定。在施工時要竭力防止雨水流入；對已有積水應挖溝或用水幫浦將其排除。
對於地下滲水，可設盲溝引出。當不得不用非滲水土填築時，應在其上設定橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。
1.2橋涵工程施工
本標段內有橋涵結構物，施工難度大、工期短，是影響工程總體進度、質量的重點控制工程。
各施工隊按流水作業法對本標段內各分項工程進行交叉施工，依次施工擴大基礎、涵體，涵蓋板現制、架設，涵木板採用集中現制。
1.2.1預應力混凝土涵板的預製
（1）鋼筋的加工與綁紮
鋼筋下料：鋼筋下料時先核對鋼筋種類、直徑、尺寸、數量、計算下料長度，然後用鋼筋切割機切斷。鋼筋彎曲時在彎曲機上搭乙個加工平台，然後按1：
1的比例放大樣，加工後的鋼筋經檢查合格後掛牌分類存放在整潔、乾燥的場地內，嚴防不同規格的鋼筋混堆亂放或鋼筋堆放在潮濕的環境中。
鋼筋綁紮：首先在底座上劃好鋼筋分布間距線，以控制布筋尺寸。根據圖紙要求擺放鋼筋並綁紮。綁紮後要檢查定位鋼筋的尺寸，準確率要達到100%。
（2）混凝土的澆灌與養護
砼採用拌和站集中拌和，自動按配合比進料拌合，混凝土運輸車運至現場。混凝土的澆灌由一端循序向另一端進行，在將近到另一端時，為避免樑端混凝土產生蜂窩狀等不密實現象，改從另一端向相反方向投料，而在距該端4-5料處合攏。分層澆注並振搗，每層厚度不宜超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實後方能灌注，以保證混凝土有良好的密實度。
灌注下料應均勻連續，不宜集中猛投而發生擠塞，在鋼筋密集處，可短時間插入振搗棒輔助下料。振搗要密實，避免出現蜂窩、麻麵。振搗時從兩側同時進行，以防內模左右移動。
砼澆注過程中隨時用通孔器檢查，清除孔道內的雜物為穿預應力筋創造條件。並檢查錨固鋼板、波紋管等預埋件的位置，避免在振動時產生移位。
為了保證混凝土澆灌質量，混凝土必須使用減水劑，並根據構件的結構形式、斷面尺寸、鋼筋疏密選用合適的振搗機具。
砼澆築後，待表面收漿、凝固後即用塑料布、草袋覆蓋，並經常灑水保持濕潤，在常溫下養護不少於7晝夜，以便反映涵面層真實強度。
1.3 防護、排水工程施工
1.3.1排水工程
排水溝設定於護坡道外側，匯集路面水和邊坡徑流水，縱向排水溝與橋涵結構物、自然渠道、河塘有設定的橫向排水溝配合形成完整的排水體系，溝底縱坡根據自然地面情況和排水要求進行施工，因雨水少不外排。當坡度大於1：1.
5時，採設定急流槽或吊溝跌水過流、消力。
1.3.2、防護工程
本標防護工程施工要符合規範要求，各類排水設施的位置、斷面、坡度、標高及使用材料應符合設計要求，排水設施要求縱坡順暢，溝底平整，無沖刷和阻水現象。
第二章各分項工程的施工順序
2.1 各分項工程施工總順序
2.2各分項工程的施工順序
2.2.1路基填築施工順序：
測量放線→清表→基底填前壓實處理→路基填築→檢測松鋪厚度→整平→碾壓→檢測壓實度→填築到路基高程。
2.2.2涵洞工程施工順序
測量放樣→基礎開挖→基礎驗收→涵體砌築 →涵面模板架設→涵面澆築、養護、檢查驗收
2.2.3排水工程施工順序
排水工程：坡面排水主要由邊溝、排水溝、跌水與急流槽、盲溝和截水溝等組成。施工時先按設計要求放出排水結構物的位置，經符合無誤後，按圖紙要求的斷面尺寸進行基礎開挖。
3.1確保工程質量的措施
3.1.1管理措施：
由專案部專案經理牽頭組織工程創優工作領導小組，制定具體的工程創優計畫（保證合格），實行創優目標管理，結合本合同段內的有關問題，分課題組織qc小組進行攻關。對於重大或關鍵部位的施工以及新工藝、新技術、新材料的使用，提前制訂具體的施工方案和施工措施。建立工序管理卡制度， 在施工過程中建立五條質量控制線即路基控制線、橋涵控制線、材料**控制線、內業管理控制線、現場文明施工管理控制線，各控制線實行劃分考核。
道路施工組織設計方案
道路工程 第一章編制概況 一 編制說明 公司經過認真研究中標檔案，仔細考察工程現場，對工程所處位置的交通 結合我公司多年的施工經驗和目前的施工技術，組織編制了本實施性施工組織設計。在本工程組織設計編制中，充分考慮了各關鍵工序和重點工序及相互間的銜接與協調的可行性，及其相應的施工技術方案和工藝操作方法...
道路施工組織設計方案
一 編制說明 1 編制依據 峰火創新谷園區道路綜合改造工程招標檔案及工程量清單。烽火創新谷園區道路綜合改造工程招標檔案中提供的設計圖紙，檔案 資料。以及國家及市政業頒發的現行規範 規程 規則 驗收標準等。進場後踏勘 調查所獲得的有關資料及工程特點。我公司擁有的科技工法 管理水平和進場的勞力裝置 技術...
施工組織設計方案範本
一 編制原則與要求 4 二 編制依據 5 一 工程名稱 6 二 建設地點 6 三 工程規模 6 四 工程特點 6 一 工期目標 7 二 質量目標 7 三 安全生產 文明施工目標 7 一 施工組織機構 8 二 施工物資準備 9 三 技術準備 10 四 現場準備 11 一 總體施工網路圖 二 施工前的技...