2023年安全質量標準化工作中，我隊在礦領導的指導和兄弟單位的配合下，全隊員工齊心協力，用紮實的工作和良好的作業風貌，使得安全質量標準化工作有序推進，同時消滅了各類安全事故，為一線提供了高質高效的運輸保障。但在長期的工作實踐下，我們也暴露出了一些不足，詳情匯報如下。
一、質量標準化工程完成情況：
井下東西軌道全年安裝25kw絞車2部，拆除40kw絞車1部；拆除岔道11副，更換道板128塊，更換道芯石子2750公尺，調整道軌4720公尺，挖底落道293公尺，拆除修復水溝15公尺，清挖水溝淤泥3142公尺，加工安裝岔道26副，鋪道162公尺，打地坪41.55立方公尺，加工安裝氣動保險槓20套，拆除保險槓16套，臥底24.68立方公尺，跟換水溝蓋板429塊，安裝1.
5寸風管350公尺，粉刷巷道牆裙10782.4平方公尺。
井上安裝礦車50輛，焊接礦車閉鎖裝置100個，更換礦車輪和閉鎖裝置50輛，鋪道225公尺，加工安裝岔道9副，拆除道岔1副，拆牆砌牆38公尺，打地坪25.95立方公尺，臥底105公尺，加工鐵道板75塊，鋪道145公尺，拆除25kw絞車1部，安裝25kw絞車2部，矸山安裝照明、訊號裝置各一套。
二、質量標準化工作創新情況：
1、將無極繩絞車防過卷裝置，由過去的光感應式改為磁感應式防過卷。實現了絞車過捲保護。大大降低了維護量。
減少了無極繩絞車隱患。該裝置使用安全可靠、平穩，大大降低了維修率，每個磁感應器防過卷體積小，每年能夠節省電能消耗費7.2萬元，每年能節省人工維修投入720個，折合費用4.
8萬元，即每年節省整體維修總投入12萬元。
2、另在以下幾個方面進行了創新應用：電機車和無極繩梭車可攜式工具架的設計與應用、「小小提問桶」在班前會提問培訓中的應用、關於加強道軌道岔支撐力和安全穩固效能的研發設計與應用、井下使用zkc127-z司控道岔的安裝與技術利用、井下使用氣動阻車器控制裝置的技術改造與安裝使用。
三、傾力打造斜坡道精品工程：
為確保我礦斜坡道運輸更加安全可靠，我隊入年來針對整條斜坡道運輸系統，進行了大量的系統優化和細節創新，並在此基礎上精細地開展了多項技術改造和創先爭優工程。
完善本質安全斜坡道運輸系統。設計改造了十二套氣動保險槓，經改造後保險槓氣動裝置由「頂部懸掛」改為「一體式懸掛」，極大方便了日常維護檢修；設計製作氣動保險槓開關閥控制箱，消除了開關閥暴露在外易受行人觸碰引起誤啟動的隱患，極大地提高了美觀與裝置的自保護；對沿線軌枕進行加固改造，每5公尺加鋪一條鐵軌枕，進一步為道軌提供了支撐與加固作用，保證了重、大型裝置通過時的安全可靠。
實現沿線設施責任制編號管理。對沿線託繩輪、壓繩輪等保險設施實現編號管理，建檔備案，實現了每個設施責任到人；在軌枕上噴制反光編號，實現了對每條軌枕、每處道軌、每根道釘的歸檔管理，方便了軌道維護工每班對責任區域的動態監測與常規維護。
打造東西軌道一條線亮化工程。在軌道兩側安裝反光標誌，起到了美觀、亮化、指示作用；按照一條線的標準對軌道照明線路重新吊掛，並安排專責機電工對照明線路進行維護；定期對巷道兩側腰線以下進行刷漆亮化，並安排專人每班對巷道壁沖水刷洗，起到了美觀與降塵的雙重作用。
四、順利完成11071、11111工作面支架運送工作：
為保障好供電，在沿線對開關、電器的連線部分進行緊固和絕緣測量；提前對鋼絲繩進行加油潤滑，對繩體的斷絲、磨損情況進行檢修；為了防止支架打滑，針對支架的特點，制定實施了緊繩方案，增加了鋼絲繩的摩擦力；在機械方面，更換減速箱潤滑油，對齒輪、軸承等部件進行檢修，統一進行了清洗和加油；為防備緊急情況，提前備好各類備件，更換部分牽引鋼絲繩，對裝置連線部分進行了緊固；另外針對軌道的託繩輪、壓繩輪以及各類保險設施進行了檢修保養。
為了提高支架通行安全和提高運送支架的效率，我們對沿線軌道進行了全面巡查檢修，並按照支架的高度對照明線路進行了區域性針對性調整；另在11071下巷裡四股道處、51下巷偏口處設計鋪設了乙個周轉車場，運送的支架在直道處停放時，確保其餘車輛可以通過車場進行往來周轉。
五、切實打好安全基礎：
我隊利用「三個嚴」全面落實安全生產：嚴把安全質量關、嚴控隱患治理關、嚴抓全員培訓關。另外，制定了正職負總責、副職包區、班組長包片等一套系的責任制。
嚴把安全質量關：對井上下所轄區域進行全面的質量標準化建立和達標工作，在達標的基礎上，進一步對照精細化管理標準，在工程質量及巷道美觀方面，既精又細地開展工作。
嚴控隱患治理關：對照礦隱患治理各項制度，組織人員針對井上下所轄區域進行隱患排查，消除麻痺思想、不留隱患死角，建立台賬，嚴格考核，將隱患排查日常化、隱患防治常態化、隱患整改動態化。
嚴抓全員培訓關：一方面利用技術能手、黨員先鋒、群監青崗的模範帶頭作用，在現場開展實操培訓；另一方面從全員培訓著手，充分利用班前會與安全活動會，靈活運用抽查提問、月考、礦抽考及筆記檢查等考核手段，全方位夯實、提公升全員理念與技能教育。
此外，我隊針對安全質量標準化建立，主要做了以下幾個方面的工作。
把安全質量標準化建立工作當成首要工作來抓。
我隊首先是做好動員，制定了正職負責、副職包區、班組長包片、各工種人員包崗的四級聯帶責任制；此外，做好宣傳發動，明確工作目標、制定工作計畫；另一方面強調人員三到位，我隊以質量標準化建立工作為主線，要求三班人員備檢時期做到「思想到位、出勤到位、工作到位」。
以精細化標準覆蓋井上下所轄區域。
組織人員對井上下所轄區域進行檢查和排查，查出的衛生、美觀、工程質量、機電裝置等問題，歸責到人，限期整改；此外，我隊組織人員以嚴格的標準，對井上下照明、路標、巷道、保險設施、電氣裝置等進行亮化，對管線吊掛、宣傳牌版等方面進行美化處理，另對噴霧管路改為吸頂式安裝、對沿線小型電氣裝置加靠板上編號，提高了巷道的美觀度。
制定質量標準化建立工作計畫表。
我隊將責任和任務逐級分解，按照排查和檢查出來的隱患和不足之處，制定了逐項落實記錄表，定地點、定內容、定期限、定責任人、定落實人，每完成一項工作，就在記錄表上打上對號；對各項工作進行分專案、分專業，首先是在記錄表中篩選出衛生、美觀、工程質量、裝置隱患等專案，然後根據專案的性質逐一分配到運轉班、釘道班、機電班來完成。
工作中暴露出的幾點不足：
1、隊伍的執行力還不夠強。我隊在工作一級一級的落實過程中，經常出現傳達錯誤、不按要求開展工作的不良現象，整個隊伍還沒有提高到主體安全的層次，說到底，就是我們的安全生產責任制落實的還不夠好。為此，我們加強了獎懲力度，對區管人員制定了績效工資分配方案，預留1000元的作為單項考核押金，專門對執行力建設的成效進行考核。
2、科技創新的力度還不夠高。在上半年的工作中，我隊雖然對科技創新也非常重視，但創新的物件大部分是礦領導或生產暴露出一些問題後才去巧施辦法，沒有形成主動研發、技改的大好局面，半年來，我隊申報創新專案的數量，還沒有達到我礦平均水平。
3、在班組管理方面有欠缺，班組沒有真正實現自理，很多人員還有等、靠、要的思想，對班組長的培訓教育還不夠，一些班組長還不能獨當一面。
4、工作的主動性不夠強。很多時候，我們積極主動去發現問題並解決問題的主動性還不夠強，總是等著領導提出來後才認識到問題。
在2023年的工作中，我隊會認真查詢自身的不足，對不足的地方，用實際行動去逐步地充實和完善。我們決心緊緊圍繞明年全年生產目標，積極做好安全質量標準化建立工作，安全、高效地為礦井提供優質服務。
運輸隊2011/11/26
運輸安全質量標準化標準
一 有軌機車運輸 1 運輸巷道必須滿足下列要求 1 主要運輸巷道淨高h 自軌麵算起h 2m，有電機車架線時 不行人軌道h 2.1m，行人軌道h 2.2m，井底車場h 2.4m。2 採區 盤區 內上 下山和平巷的淨高h 2m。3 新建礦井 生產礦井新掘運輸巷的一側，從巷道邊渣面起1.6m高度內，必須留...
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山西煤銷集團華陽煤業 機電運輸 質量標準化標準及驗收辦法 機電 運輸質量標準化工作是機電 運輸管理的基礎工作 是煤礦礦井質量標準化的重要組成部份。對本企業機電 運輸質量標準化工作，制定以下標準及驗收辦法。一 每季度第乙個月的月初，由機電科根據各井區實際情況，下達本季度的機電運輸系統質量標準化達標規劃...