一、目的
明確隧道開挖作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範隧道開挖施工，盡可能地減少超挖，保證隧道的開挖作業安全、保證開挖質量。
二、編制依據
1.《客運專線鐵路隧道工程施工指南》（tz214-2005）
2.《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收標準》鐵建設[2005]160號
3. 《杭甬客專施圖hyzq-2隧道設計圖及參考圖》
三、適用範圍
雙側壁導坑法適用於新建鐵路杭甬客運專線雙線隧道ⅴ級圍岩淺埋及偏壓地段的正洞開挖施工。
四、雙側壁導坑法簡介
雙側壁導坑法是雙側壁導坑超前中間台階法的簡稱，也稱眼鏡工法，也是變大跨度為小跨度的施工方法。雙側壁導洞法以台階法為基礎，將隧道斷面分成雙側壁導洞和上、**階4部分，將大跨度分成3個小跨度進行作業，其雙側壁導洞尺寸以滿足機械裝置和施工條件為主確定。
雙側壁導坑法主要適用於斷面很大、地層較差的ⅳ、ⅴ級圍岩地層、不穩定岩體和淺埋段、偏壓段、洞口段。
採用該法開挖時，雙側壁導坑超前的距離相等或不等。為了穩定工作面，經常和超前預注漿等輔助施工措施配合使用。
五、雙側壁導坑法施工工序
1.（1）利用洞口導向措施或洞身上一迴圈架立的鋼架施作隧道洞身，側壁導坑縱向超前支護。
（2）開挖1部，同時，每進尺1.0～1.2m，掌子面噴8cm厚混凝土封閉。
（3）施作1部導坑周邊的初期支護和臨時支護，架立鋼架（包括導坑的臨時鋼架和橫撐），並設鎖腳鋼管。
（4）鑽設徑向錨桿後復噴混凝土至設計厚度。
2．（1）開挖2部，同時，每進尺1.0～1.2m，掌子面噴8cm厚混凝土封閉。
（2）施作2部導坑周邊的初期支護和臨時支護，架立鋼架（包括導坑的臨時鋼架），並設鎖腳鋼管。
（3）鑽設徑向錨桿後復噴混凝土至設計厚度。
3．開挖3部並施作導坑周邊的初期支護和臨時支護，步驟及工序同1。
4．開挖4部並施作導坑周邊的初期支護和臨時支護，步驟及工序同2。
5．（1）開挖5部，噴8cm厚混凝土封閉掌子面（下一迴圈拱部超前支護掌子面處）。
（2）拱部架設拱部鋼架，鑽設徑向錨桿後復噴混凝土至設計厚度。
6．（1）開挖6部，噴8cm厚混凝土封閉掌子面（下一迴圈拱部超前支護掌子面處）。
（2）拱部架設拱部鋼架，鑽設徑向錨桿後復噴混凝土至設計厚度。
7．（1）兩台階施工第7、8部。
（2）噴8cm厚混凝土封閉掌子面。
（3）導坑底部安設鋼架封閉成環，復噴混凝土至設計厚度。
8．逐步拆除臨時鋼架，澆築ⅸ部仰拱。
9．澆築ⅹ部隧底填充。
10．根據監測兩側結果分析，呆變形收斂後或根據需要，利用襯砌模板台車一次性澆築ⅸ部二次襯砌（拱牆襯砌一次施作）
六、雙側壁導坑法施工注意事項：
1．隧道施工應堅持「弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測」的原則。
2．開挖方式均採用弱爆破或人工開挖，爆破時嚴格控制炮眼深度及裝藥量。
3．工序變化處之鋼架（或臨時鋼架）應設鎖腳鋼管，且必須對鎖腳鋼管進行注漿，以確保鋼架基礎穩定。
4．當現場導坑開挖孔徑及台階高度需進行適當調整時，應保證側壁導坑臨時支護與主體洞身鋼架連線牢固，橫向鋼支撐可根據監控量測結果適當調整其位置。並考慮側壁導坑自身的穩定及施工的便捷性。
5．鋼架之間縱向連線鋼筋應按要求設定，及時施作並連線牢固。
6．臨時鋼架的拆除應等洞身主體結構初期支護施工完畢並穩定後，方可進行。
7．施工中，應按有關規範及標準圖的要求，進行監控量測，及時反饋結果，分析洞身結構的穩定，為支護引數的調整、澆築二次襯砌的時機提供依據。
七、隧道開挖和鑽爆施工安全技術措施
掘進是隧道安全控制的最重要環節，由於隧道開挖斷面大，施工時嚴格按設計圖紙及施工組織設計採取合理的開挖方案，嚴格控制迴圈進尺，選擇最佳的爆破引數，確保施工安全。
淺埋段、破碎帶地段隧道開挖要採用機械開挖或淺孔控制爆破方法。爆破後加強監測，根據監測和地質情況及時調整爆破引數，保證爆破安全。
不良地質隧道先治水，短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌，穩步前進。
隧道通過可溶岩地段，施工中可能揭示溶槽、溶洞等，應查明溶洞、溶槽的影響範圍，與隧道的關係及其性質，再進行處理，不得隨意回填。同時，應加強溶洞段施工防護措施，確保施工安全。
配備足夠的抽水設施，確保排水順暢。
鑽孔台車或鑿岩機鑽眼時，必須採用濕式鑿岩，嚴禁在殘眼中繼續鑽眼。
隧道爆破作業按《爆破安全規程》操作施工，洞內爆破時，必須統一指揮，所有人員應撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的地點，安全距離大於200公尺。
爆破後必須經過通風排煙，且至少相距15分鐘以上，才准安全檢查人員進入工作面。經過檢查和處理確認安全後，其它施工人員才准進入工作面。
瞎炮處理必須經過通風排煙，且至少相距15分鐘以上，才准安全檢查人員進入工作面。經過檢查和處理確認安全後，其他施工人員才准進入工作面。
瞎炮處理必須設立警戒區，瞎炮必須由原爆破手按規定處理。視情況確定具體處理方法：將引線或電線重新接好，再行起爆，嚴禁打殘眼；在距瞎炮0.
6m處打一平行炮眼誘爆，但必須注意岩層節理情況，在打眼地點不得有連通瞎炮的裂縫；安全妥善地取出堵塞物，重裝藥起爆。
爆破器材加工，應在遠離洞口100m外的加工房中進行。
隧道掘進中，圍岩量測是施工管理的主要環節。根據不同地質採取相應的安全技術措施。
隧道開挖後及時進行施工支護，圍岩量測資料有變或噴混凝土表面開裂、地表出現裂縫時，要視為危險警告訊號，必須立即通知施工人員撤離現場，待加固處理後再行施工。
雙側壁導坑施工工藝流程圖見附圖1
雙側壁導坑法工法工序橫斷面示意圖見下附圖2。
附圖2雙側壁導坑法工法工序橫斷面示意圖
雙側壁導坑法
雙側壁導坑法，又稱眼鏡工法。屬於新奧法的乙個分支，以新奧法基本原理為依據。在開挖導坑時，儘量減少對圍岩的擾動，導坑斷面近似橢園，周邊輪廓園順，避免應力集中。初期支護採用格柵鋼架 掛網 噴混凝土柔性支護體系，及時施作，使斷面及早閉合，以充分利用圍岩的自承能力，控制圍岩變形。建立一整套圍岩支護結構監控量...
雙側壁導坑開挖作業指導書
隧道作業隊 根據隧道施工設計圖紙，級圍岩段施工開挖需使用雙側壁導坑法開挖作業 1 施工準備 1 超前地質預報 採用地質超前 預報系統對前方圍岩進行超前探測，分析圍岩的各種效能指標，以確定合理的施工方案 2 施工測量放樣 開挖前將控制開挖的中線 水平引至開挖部位掌子面，確定開挖輪廓。根據鑽爆設計布置好...
隧道雙側壁導洞法技術交底
雙側壁導洞法開挖 施工作業指導書 適用於新建鐵路西安至寶雞客運專線小村隧道中洞口及 級圍岩段的施工。2.1設計概況 2.1.1 工程概況 小村隧道，位於陝西省寶雞市陳倉區，渭河南岸 階地，屬秦嶺山前黃土塬區 從310國道小村附近山坡進洞，下穿唐家塬，從馬尾河右側山坡出洞，隧道起訖里程dk627 74...