中交一航施表3-07
中交一航局第四工程****
施工方案
工程名稱碼頭貨船泊位水工上部梁柱板結構分項工程
編制單位中交一航局第四工程****柳州港陽和港區碼頭工程專案經理部
編制人技術負責人
報送日期： 2011 年 7 月日
一、編制依據
1、招標檔案；
2、碼頭水工結構設計施工詳圖及現場實際情況；
3、相關規範、標準；
《高樁碼頭設計與施工規範》（jts167-1-2010）、
《水運工程混凝土施工規範》（jtj268-96）、
《水運工程混凝土質量控制標準》（jtj269-96）、
《水運工程測量規範》（jtj203-2001）、
《建築結構荷載規範》（gb50009-2001）、
《建築施工手冊》第四版、
《建築施工計算手冊》(第二版)
《鋼結構設計規範》（gb50017-2003）、
《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj 130-2001）、
《建築施工模板安全技術規範》jgj162-2008、
《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj80-91）、
《建築施工安全檢查標準》（jgj59-99）、
《建築施工模板及作業平台鋼管支架構造安全技術規範》（廣西db45/t618-2009）等；
4、公司「三標一體」及綜合管理體系的要求；
5、水運工程相關安全及環保的國家法律、法規及地方規範、標準、水運工程強制性條文等。
二、編制說明
本分項水工上構工程為現澆鋼筋聯絡梁、橫樑、軌道梁、縱樑、前沿梁及面板的模板安裝和鋼管支架搭設、鋼筋綁紮，難點是鋼管支架搭設。根據工程特點，編制本分項工程施工方案，主要內容包括分項工程概況、分項工程特點、總體安排、施工方法、施工進度計畫、試驗測量與監測、措施計畫及相關附圖表，重點在施工方法上。
本施工方案編制將遵循四項基本原則，即一是符合性原則；二是先進性原則，三是合理性原則，四是符合工程質量、工期要求及安全生產、文明施工要求的原則。
三、工程概況
1、柳州港陽和港區碼頭工程位於柳州市陽和工業區柳江左岸陽和村下游地處柳州市洛維大橋北岸上游約200m，水陸交通便利。
2、貨船泊位水工採用直立式樁基梁板式碼頭結構，水工平台寬16m，前沿長407.5m，平台頂高程88.2m，水工平台共布置53榀排架，除泊位轉角處2榀排架及上游邊跨排架外，其餘排架間距均為8m，每榀排架下設2根沖孔灌注樁，樁間距10.
5m，樁徑φ1.8m（護筒直徑φ2m），水工上構為現澆鋼筋聯絡梁、橫樑、軌道梁、縱樑、前沿梁及面板。
3、分項工程量彙總
4、開工日期及質量要求
2023年8月25日開始本分項工程施工，於2023年2月20日完工，計畫工期180天。質量要求達到合格的標準。
5、自然條件概述
（1）水文情況：柳江為山區性河流，含沙量不大，枯水期在每年的10月至次年的3月份，流速平緩；洪水期為每年的6月至9月份，水位會出現暴漲暴落現象，但一般洪峰維持3至5天即消落，此時最大流速可達3.2m/s左右。
（2）地質情況：根據鑽探揭露及土工試驗成果，場區自上而下可分為：耕土、新近沉澱粉質黏土、硬塑狀粉質黏土、可塑狀粉質黏土、粉砂、稍密狀圓礫、鬆散狀圓礫、鬆軟狀含圓礫粉質黏土、基岩。
（3）氣象情況：柳州市地處中**帶向南**帶的過度地帶，終年氣候溫和，光照充足，雨量充沛。 年平均氣溫20.
5℃；極端最高氣溫39.2℃；極端最低氣溫-3.8℃。
最大年降雨量2026mm；最小年降雨量793mm；平均年降雨量1319mm。柳州平均雷暴日為50天左右。
（4）**情況：港區**基本烈度為ⅵ度，特徵週期分割槽為滴1區，**動峰值加速度為0.05g，**動反應譜特徵週期為0.35s。
（5）施工天數：根據水文氣象資料分析，加上其他影響因素，結合柳州港實際作業情況，其影響碼頭作業天數總計為35天，每年碼頭作業天數取330天。
四、分項工程特點分析
本分項工程共5個貨船泊位，每個泊位的上部結構可單體施工，前期施工是在圍堰內即陸上施工，後期邊坡及港池開挖後，由陸上施工變為臨水施工，施工過程中存在交叉作業，施工中應作好相關的安全防護，確保碼頭水工上構的施工能安全順利進行。
五、分項工程總體安排
本分項工程劃分為：
預製靠船掛件安裝→接樁至連梁底→現澆連梁→現澆柱→現澆頂層梁板
共五個施工段。
第一階段的預製靠船掛件安裝須在樁基完成檢驗，並破除樁頭後方可施工，本階段施工計畫於8月25日開始施工，於9月10日全部完成。
第二階段的接樁至連梁底也須在樁基完成檢驗，並破除樁頭後方可施工，本階段施工是上部結構施工正常展開的前提，計畫於8月25日開始施工，施工時優先考慮前排樁接樁施工，為安裝靠船掛件創造施工條件，於9月15日完成本階段施工。
第三階段的現澆連梁施工計畫於9月15日開始施工，分段流水施工，於10月15日完成本階段施工。
第四階段的施工計畫於9月20日開始施工，分段流水施工，於11月30日完成本階段施工。
第五階段的現澆頂層梁板的施工，是本分項工程的重點和難點，計畫於10月15日開始施工，分段流水施工，於12年2月20日完成本階段施工。
六、施工方法
為了加快施工進度，經研究對比分析，我部確定採用滿堂扣件式鋼管架支撐架方式進行上部結構施工，施工場地的地基已按設計經過加固處理（水泥攪拌樁加固地基，樁距1m），開挖到▽＋77.00m後，滿鋪400mm厚塊石壓實，麵鋪200mm厚碎石壓實形成建基面，基面澆築100厚c20混凝土封面，立桿下端先墊δ6mm厚鋼板再鋪設50mm厚松木板以加大承載面積。建基面周邊開挖排水明溝及集水井，及時排水。
底層聯梁及頂層主、次梁採用梁底支撐小楞平行梁跨方向的支撐形式。柱模採用定型鋼模，梁、板模採用(1820×910×18)mm大板模，方木採用(60×100×2000)mm木方，支撐採用φ48.3mm×δ3.
6mm鋼管。
滿堂紅支模架搭設：頂板厚600mm，支撐架高10.5m（聯梁以上7.
4 m），採用滿堂紅支模架，縱橫水平連繫杆採用φ48mm×δ3.6mm鋼管，立桿縱橫間距設定為500mm×600mm，離地150mm高設定縱橫向掃腳杆，第二道離地1.1m高，第三道1.
6m，聯梁以上步距1.2m。模板採用18mm厚木膠板，60mm×80mm木枋，木枋間距200mm，木枋以下採用φ48mm×δ3.
6mm鋼管支承，u型頂托支撐板。整體支模架與已澆搗成型的柱設定抱箍可靠連線，每隔4根立桿設定縱橫向剪刀撐，並分別在聯梁頂面、聯梁上2.4m和頂板下1.
2 m處設定三道水平剪刀撐，增架整體支模架穩定性。（見附圖）
1、支架搭設方案
1.1、搭設流程
支撐排架搭設流程：場地硬化→立桿定位放線→鋪設墊板→放置立桿→放置掃地杆→第一步縱向水平杆→第一步橫向水平杆→如此重複往上→設定剪刀撐→放置方木、模板→檢查驗收。
1.2、構造要求
1.2.1、立桿
（1） 底層聯梁支模架立桿支承在臨時硬化的建基面上，立桿下端先墊6㎜厚鋼板再鋪200mm×2000mm×50mm松木板。頂層縱橫框架梁、板的支模架立桿支承在臨時硬化的建基面上，為保證支撐系統的穩定性，搭設頂層縱橫梁支模架時，底層聯梁下部對應的支模架不拆；並使立桿位置的上下層梁軸線位置一致，頂層橫樑及面板的支模架立桿與頂層縱橫框架梁的支模架立桿聯成滿堂架，以便擴散上部荷載。
（2） 模板支架必須設定縱、橫向掃地杆。縱向掃地桿應採用直角扣件固定在距底座上皮立桿上，距離地面不大於200mm，橫向掃地杆亦應採用直角扣件固定在緊靠縱向掃地杆下方的立桿上。當立杆基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地杆向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大於1m。
靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應小於500mm。
（3）當採用在梁底設定立桿的支撐方式時，梁底立桿應按梁寬均勻設定，其偏差不應大於25mm。
（4）立桿接長採用對接扣件連線。對接、搭接應符合下列規定：
a：立桿上的對接扣件應交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應設定在同步內；
b：搭接長度不應小於1m，應採用不少於2個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至杆端距離不應小於100mm。
（5） 立桿接長時，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小於500mm，各接頭中心至主節點的距離不宜大於步距的1/3。
1.2.2、水平杆
（1）水平杆接長宜採用對接扣件連線，也可採用搭接。對接、搭接應符合下列規定：
a：對接扣件應交錯布置：兩根相鄰縱向水平杆的接頭不宜設定在同步或同跨內；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小於500mm；各接頭至最近主節點的距離不宜大於縱距的確1/3；
b：搭接長度不應小於1m，應等距離設定3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接水平杆桿端的距離不應小於100mm。
（2）每步的縱、橫向水平杆雙向拉通。
1.2.3、剪刀撐
搭設高度4m以下不設剪刀撐，搭設高度4m以上設定水平、豎向剪刀撐。
（1）設定剪刀撐
a：模板支架四邊滿布豎向剪刀撐，中間每隔四排立桿設定一道縱、橫向豎向剪刀撐，由底至頂連續設定；
b：模板支架四邊與中間每隔4排立杆從頂層開始向下每隔2步設定一道水平剪刀撐。
（2） 剪刀撐的構造還應符合下列規定：
a：每道剪刀撐寬度不應小於4跨，且不應小於6m，剪刀撐斜桿與地面傾角宜在45°～60°之間。傾角為45°時，剪刀撐跨越立桿的根數不應超過7根；傾角為60°時，則不應超過5根；
b：剪刀撐斜桿的接長應採用搭接；
c：剪刀撐應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平杆的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大於150mm。
1.2.4、其它
（1）豎向結構與水平結構分開施工，柱混凝土工程施工完成後，施工梁、板混凝土工程。
碼頭上部結構監理細則
上部結構 監理實施細則 編制審核 編制單位 山東省交通工程監理諮詢公司 碼頭工程監理部 二0一三年一月 1 工程概況 1 概況簡介 碼頭總長 m，寬 m 按照萬噸級 船設計 碼頭南側靠近 175m為卸油泊位。碼頭軸線方位角 碼頭前沿頂高程為4.50m，拋石基床頂標高 15m，碼頭前沿水深 10m，不...
碼頭保安措施和程式
附件1 試行 一 建立組織機構，明確職責和分工 一 成立保安工作領導小組，負責本港口設施保安的工作組織，制定碼頭保安措施和程式。二 碼頭公司總經理擔任組長，作為保安工作第一責任人，全面負責碼頭保安工作。三 分管安全的副總經理擔任保安主管，兼任領導小組副組長，具體負責港口設施保安體系建設和各項措施落實...
港口航道和碼頭通航安全評估
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