樁基試樁施工方案 1

目錄1.工程概況 - 1 -

2.試驗樁目的 - 1 -

3.試驗樁位置 - 1 -

4.試驗樁引數 - 2 -

5.試驗樁的施工方案和方法 - 2 -

5.1.施工準備 - 3 -

5.2施工工藝流程 - 4 -

5.3泥漿製備 - 4 -

5.4鑽孔 - 5 -

5.5檢孔 - 5 -

5.6清孔 - 6 -

6.5迴旋鑽機作業注意事項 - 6 -

5.7鋼筋籠制安 - 6 -

5.8導管安裝 - 7 -

5.9 二次清孔 - 7 -

5.10混凝土澆築 - 7 -

6.試樁的試驗方案和方法 - 8 -

7.施工組織及隊伍安排 - 8 -

8.投入的主要機械裝置 - 9 -

9.施工安全控制措施 - 9 -

10.質量控制措施 - 11 -

天津鐵路樞紐西南環線擴能改造工程ⅰ標

跨津文公路特大橋樁基試樁方案

本標段位於天津市西南部西青區，西起京滬鐵路的周李莊站，沿既有周蘆線通道，沿途經西青區的辛口鎮、張窩鎮、精武鎮，起止里程為周李莊車站jhk158+850～jhk161+800～dk0+170分線至跨津文公路特大橋橋尾dk9+838，右繞環線dk161+800～dk165+380.48，既有線施工全長3.55km，正線長度12.

238km。工程內容包括：本標範圍內路基、橋涵、軌道、通訊、訊號及資訊、房屋(不含電力及電力牽引房屋)、其他運營生產裝置及建築物、大臨及過渡工程。

另還包括上海方向聯絡線跨獨流減河特大橋制梁。全線共有特大橋2座（跨津文公路特大橋、跨京滬鐵路特大橋），鑽孔灌注樁基礎共計1280根，其中跨津文公路特大橋全橋樁基748根，其中φ1.0m樁728根；φ1.

25m樁20根，全橋樁基計畫採用旋挖鑽機成孔施工工藝。本次試樁選取跨津文公路特大橋第4#墩～5#墩中間dk7+092.97位置做試驗樁，試樁樁長50m公尺，樁徑φ1.

0m，樁身混凝土強度設計等級為c30，樁頂混凝土採用c35。

（1）測定單樁豎向荷載作用下的荷載和變形特徵；

（2）測定樁的分層側摩阻力和樁端阻力；

（3）檢驗成樁工藝及質量控制；

（4）通重載荷試驗，檢測樁基的承載力與樁基的沉降資料，以取得能滿足基礎沉降要求的、經濟的樁基設計引數。

根據設計要求，本標段共設鑽孔灌注試驗樁1組，每組3根試驗樁，8根錨樁，試樁位置設在跨津文公路特大橋第4#墩～5#墩中間dk7+092.97處。試驗樁距工程樁不得小於淨8m，以免影響工程樁的施工，並不得作為工程樁，試驗樁與錨樁的樁位布置圖詳見「津樞西南環試樁-02」。

清除表層土至工作面，工作面以下樁長49.9m，樁徑1.00m；工作面以上樁長暫按0.

10m設計，試樁單位可根據需要自行調整，但配筋也應做相應的調整。跨津文公路特大橋試樁單樁設計承載力為3558kn。

本次試樁按錨固樁加力架法設計，實施中可以在確保試驗目的的條件下根據具體檢測單位的裝置情況下調整載入方式。

試驗樁頂平台、錨樁鋼筋布置、錨樁與反力梁的連續及反力梁等，由試樁單位根據千斤頂和反力梁的具體尺寸及噸位自行選定。

圖1-1 單樁靜載試驗試樁位置圖

試驗樁擬採用迴旋鑽成孔，混凝土統一採用資質等級符合要求的商品混凝土攪拌站，混凝土運輸車水平運輸，導管法灌注混凝土。

（1）熟悉資料

熟悉設計圖紙、了解地質條件及地層岩性的分布情況。

（2）場地平整

場地平整前應用全站儀放出施工作業平台，平台內應清除雜物、換除軟土、平整壓實。場地平整時儘量減少對樁孔附近原地表的開挖，盡量以填代挖，減少對原地表土的擾動。場地位於淤泥中時，須更換軟土，然後進行夯填。

工作平台必須堅固穩定，能承受施工作業時所有靜、活荷載，同時還應考慮施工裝置能安全進出場。根據平台的位置挖泥漿池，泥漿池周邊堆碼砂袋作為防護，防止施工過程中泥漿溢位汙染周邊環境。泥漿池設在試樁、錨樁及作業平台以外，以免影響後續施工。

（3）測量放樣

依據設計圖紙準確放出試驗樁和錨樁的位置，確保試驗樁和錨樁的位置距工程樁不小於8m的位置。

（4）護筒埋設

a．護筒製作

護筒由鋼結構加工廠統一下料、加工。鋼護筒採用6mm厚鋼板捲製焊接而成，堅實且不漏水。護筒內徑比樁徑大20cm。

b．護筒埋設

護筒埋設採用挖埋法。首先在樁位處挖出比護筒外徑大50cm至80cm的圓坑，然後在坑底填築50cm厚的粘土，夯實後吊入護筒，找出護筒中心與樁位中心，通過移動護筒使兩條中心線重合，同時用線垂檢查使護筒豎直。然後在護筒周圍對稱、均勻回填粘土，分層夯實。

c．護筒埋設要求

護筒頂面需高出施工地面0.5m；在旱地上，對於粘質土不小於1.0m，砂類土不小於2.

0m；表層土鬆軟時，護筒底要深入到較密實的土層中至少0.5m；護筒頂面中心與設計樁位偏差在5cm範圍內，傾斜度不得大於1%。

施工工藝流程如圖5-1

泥漿製備時宜選擇水化快、造漿能力強、粘度大的優質粘土進行造漿。製備的泥漿一方面能在孔壁形成泥皮起到護壁作用，另一方面能夠充分懸浮鑽渣。根據地層情況及時調整泥漿效能，泥漿效能指標如下：

泥漿比重：正迴圈鑽機一般地層為1.1～1.3，反迴圈鑽機泥漿比重可為1.01～1.15。

粘度：一般地層16～22s，鬆散易坍地層19～28s。

含砂率：新制泥漿不大於4%。

膠體率：不小於95%。

ph值：大於6.5。

（1）鑽機就位前，對主要機具及配套裝置進行檢查、維修。

（2）鑽孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪製地質剖面圖，掛在鑽台上。針對不同地質層選用不同的鑽頭、鑽進壓力、鑽進速度及適當的泥漿比重。

（3）開鑽時宜低擋慢速鑽進，鑽至護筒以下1公尺後再以正常速度鑽進。使用正迴圈鑽機鑽孔，應將鑽頭提離孔底20厘公尺，待泥漿迴圈通暢後方可開鑽。

（4）鑽進過程中及時濾渣，同時經常注意地層的變化，在地層的變化處均應撈取渣樣，判斷地質的型別，記入記錄表中，並與設計提供的地質剖面圖相對照，鑽渣樣應編號儲存，以便分析備查。

（5）經常檢查泥漿的各項指標。

（6）開始鑽進時，適當控制進尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。

（1）當鑽孔深度達到設計要求時，用檢孔器進行孔徑、孔深、孔型、成孔傾斜度的檢測。檢孔器的外徑應等於設計樁徑，長度為設計樁徑的4倍。成孔孔徑不得小於設計孔徑，成孔深度不得小於設計孔深，成孔傾斜度不大於1%。

確認滿足設計要求後，立即填寫終孔檢查證，並經駐地監理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。

（2）傾斜度檢測採用鑽機吊放檢孔器進行，用鑽機下放檢孔器到孔底，通過量測吊錘底部與鋼絲繩的偏斜距離，並通過三角關係推算成樁的垂直度

檢孔合格後應進行一次清孔，本次試樁施工採用換漿法清孔。檢孔合格後，將鑽頭提離孔底10cm左右，保持泥漿正常迴圈，利用泥漿幫浦將比重較小的泥漿壓入，把鑽孔內懸浮著鑽渣的泥漿換出。並設專人在泥漿迴圈過程中撈渣，或將孔內泥漿經過過濾篩進行過濾，保證一次清孔後達到以下技術指標：

孔內排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大於1.1，含砂率小於2%，粘度17～20s；澆築水下混凝土前孔底沉渣厚度不大於10cm。在任何情況下不得以加深成孔深度來代替清孔。

（1）鋼筋籠製作

鋼筋籠鋼筋接頭採用雙面搭接焊，搭接長度≥5d，焊縫飽滿，焊縫厚度≥0.3d，焊縫寬度≥0.8d，兩根鋼筋軸心位於同一直線上，同一截面上接頭數量不超過50%，接頭錯開長度不小於35d。

加強箍筋與主筋連線全部焊接。鋼筋籠加工允許偏差應符合規範要求。鋼筋籠下端應整齊，用加強箍筋全部封住不露頭，使混凝土導管和吸泥管能順利公升降，防止與鋼筋籠卡掛。

（2）鋼筋籠安裝

鋼筋籠在鋼筋加工廠集中下料加工，成品後運到施工現場。

鋼筋籠採用吊車吊裝入孔，吊裝前，在鋼筋籠上、下端及中部每隔2～4m於同一橫截面上對稱設四個鋼筋「耳環」，確保鋼筋籠與孔壁保持保護層距離。

吊放鋼筋骨架入孔時，下落速度要均勻，切勿撞擊孔壁。鋼筋籠入孔後，牢固定位，以免在澆築混凝土過程中發生掉籠或浮籠現象。

（1）導管試壓

①導管使用前必須進行試拼和試壓。首先將所有導管按照自下而上的順序進行編號和標示尺度。要求試拼後導管軸線偏差不超過導管總長的0.5%且不大於10cm。

②試拼後進行導管試壓。將試拼好的導管注滿水後上下兩端封口，導管底部連線空壓機進行加壓，試壓壓力為全橋最大孔深對應孔底靜水壓力的1.5倍，壓力值控制以空壓機示數為準，加壓到要求值後，持壓10min，檢查導管本身及連線部位是否滲漏水，滿足要求後認為導管試壓合格，才可進行使用。

（2）導管安裝

①鋼筋籠安裝完成後，及時安裝導管。導管的長度按照孔深及地面高度確定，漏斗底距離鑽孔上口要大於一節中間導管長度。導管安裝過程中隨時檢查介面位置螺栓或絲扣是否擰緊，密封圈是否完好，發現問題及時解決。

導管安裝過程中要對每節導管從下向上進行編號，填寫導管安裝記錄表。

②導管安裝完成後要進行公升降試驗，保證吊裝公升降裝置安全、可靠。

導管安裝完成後應再次檢查孔底沉渣，若沉渣厚度超過規範要求，利用導管進行二次清孔。二次清孔必須達到以下技術指標：孔底沉渣不大於5cm；孔內排出的泥漿手摸無2～3mm顆粒；泥漿比重不大於1.

1；含砂率小於2%；粘度17s～20s。

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