目錄1編制依據和原則 2
1.1編制依據 2
1.2編制原則 2
1.3編制範圍 2
2工程概況 3
2.1工程簡介 3
2.2鄭州氣象條件及冬施時間範圍 3
2.3冬季施工專案與範圍 3
3盾構掘進施工管理組織機構及施工進度安排 4
3.1組織機構 4
3.2職責分工 4
3.3 施工進度安排 5
4冬期施工主要措施 6
4.1盾構施工環境保溫措施 6
4.1.1攪拌站保溫 6
4.1.2材料保溫措施 6
4.2冬期施工測量措施 7
4.3聯絡通道冬期施工主要措施 8
5安全、消防、環保措施 8
5.1安全保證措施 8
5.2消防保證措施 9
5.3環保措施 9
6應急組織 10
6.1事故應急救援組織 10
6.2應急救援領導小組職責 10
6.3發生突發事件上報程式 10
6.4應急響應流程 11
1）《地下工程防水技術規範》（gb50108－2008）；
2）《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-2003）；
3）《市政地下工程施工質量驗收規範》dg/tj08-236-2006；
4）《盾構法隧道施工及驗收規範》（gb50446-2008）；
5）《建築工程冬季施工規程》jgjt 104-2011；
6）國家現行有關施工及驗收規範、規則、質量技術標準，以及鄭州地區在安全文明施工、環境保護、交通組織等方面的規定；
7）我公司在瀋陽、大連、長沙地鐵冬季施工方面的施工經驗和研究成果及現有的施工管理水平、技術水平、機械裝置配套能力以及資金投入能力。
確保施工方案針對性強、操作性強、經濟、合理。堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性與實事求是相結合。根據工程地質、水文地質、周邊環境及工期要求等條件選擇最具實用性的冬季施工方案和機具準備。
本施工方案適用於鄭州市軌道交通2號線一期工程土建施工廣播台站至新龍路站區間、新龍路站至國基路站區間2023年冬期施工。
廣播台站至新龍路站盾構區間（以下簡稱廣～新區間）大體呈 「l」形，區間線路從廣播台站出發，下穿白馬路、杭州路後轉向東南，而後下穿賈魯支河，沿著花園路的方向向南穿越龍亭路、新龍路及柳林路後到達新龍路站。廣～新區間線路右線全長1400.500m，左線全長1395.
970m (短鏈4.530m)，本區間下穿河流、市政道路等構、建築物，通過調整線路埋深使隧道埋深盡量加大，並使區間隧道及聯絡通道埋置在承載力好的地層，以減少對地表沉降的影響，降低工程造價。區間隧道設幫浦房一處（與聯絡通道合建），聯絡通道二處。
新龍路站至國基路站盾構區間（以下簡稱新～國區間）線路從新龍路站出發，沿花園路向南下穿巨集達東路後到達國基路站。新～國區間左線隧道全長691.773，右線隧道全長790.
186，區間隧道埋深為9.3m～13.8m。
本區間下穿河流、市政道路等構、建築物，通過調整線路埋深使隧道埋深盡量加大，並減少下穿自來水管線距離，使區間隧道及聯絡通道埋置在承載力好的地層，以減少對地表沉降的影響，降低工程造價。區間隧道設幫浦房一處（與聯絡通道合建）。
冬期施工期限劃分原則：當室外溫度連續五天平均低於5℃，即進入冬期施工，當室外溫度連續5天高於5℃即解除冬期施工。
鄭州地區屬暖溫帶大陸性氣候，年平均氣溫14.4℃，1月份最冷，平均0.2℃，極端最低氣溫-17.
9℃，最大凍土深度11cm，降水量年度變化大，最大積雪厚度32cm（2023年），年平均結冰期87天。
廣～新區間、新～國左線已順利洞通，目前新國右線盾構處於正常掘進狀態。按最不利考慮施工條件考慮，則廣～新~國區間屬於2023年冬期施工範圍內的主要施工工序有：新國區間右線掘進、新國右線接收端洞門圍護樁鑿除、新國右線接收端降水井施工、盾構解體吊裝、新國接收端洞門環梁施工、聯絡通道冷凍孔引孔施工等
為了保證冬期盾構機正常掘進，特成立冬期施工領導小組。並根據需要下設2個盾構作業隊（詳見組織機構圖）負責對應冬期施工工作。
成立由工區經理熊建輝任組長，盾構分部經理曾鴻任副組長，盾構分部總工任飛任土木主管，盾構分部機電總工蔣慶召任機械主管的盾構冬期施工領導小組，各部門負責人任組員，確保2023年冬期施工各項工作順利進行。
盾構工區冬期施工組織機構圖如下圖3.1-1：
圖3.1-1 盾構掘進施工組織機構圖
工區經理對冬期施工作全面負責，盾構分部經理、盾構分部物資裝置部負責冬期施工物資裝置的進場準備，計畫財務部負責施工財務管理；安全環保部確保現場安全。整個冬期施工過程實行「各部、室盾構分部總工程師、盾構分部經理負責；盾構分部總工程師、盾構分部副經理對工區經理負責」的層層負責制。
冬期施工領導小組成員及職責分工如下：
1）組長：熊建輝， 工區經理，盾構工區冬季施工的總指揮，負責領導與協調冬期施工工作；向業主、中國中鐵鄭州地鐵工程指揮部、監理、經理部報告冬施情況；
2）副組長：曾鴻，盾構分部經理，負責施工管理，組織協調、協助工區經理的日常工作。
3）副組長：蔣慶召，盾構分部副經理兼機械總工程師，負責施工現場管理、組織協調，協助組長組織冬施施工工作。
4）副組長：任飛，盾構分部土木工程師，負責組織盾構冬期施工相關方案編制及現場施工技術指導、監督管理，協助組長組織施工工作。
5）各部門職責
a工程技術部：負責盾構冬季施工技術方案準備、控制施工質量工作、盾構施工的監控量測，試驗室負責盾構冬期施工相關試驗工作；
b機電技術部：負責盾構機械維修保養、機械除錯、機械裝置操作報檢等工作；
c安全質量部：全面確保現場施工安全、施工質量；
d物資裝置部：負責冬施物資裝置的進場準備；
e計畫財務部：負責施工財務管理。
預計廣～新～國區間2023年冬期施工時間從2023年12月1日至2023年3月1日，共計3個月時間。完成工程量為：新～國區間右線接收端降水井施工、新～國區間右線隧道洞通、接收端圍護樁鑿除及吊出、盾構接收、解體吊裝轉運、新～國區間管片嵌縫施工、新～國區間周轉料的拆除及隧道清理、新～國區間聯絡通道冷凍孔引孔施工（主邊）、廣～新區間1#、2#聯絡通道冷凍孔引孔施工（副邊）、廣～新區間隧道周轉料拆除及清理、廣～新區間1#、2#聯絡通道各完成冷凍孔引孔20個（主邊），新國右線聯絡通道冷凍孔引孔12個（副邊）。
盾構注漿使用的砂漿攪拌站位於盾構井東側，採用整體全自動攪拌裝置，裝置本身就對環境提出了比較高的要求。為了提高拌漿時的外界溫度及擋風避雪，在攪拌站加工乙個保暖棚。使攪拌裝置溫度保持在5℃以上，保證盾構正常掘進所需的同步注漿漿液**。
1）油脂泡沫保溫
對未使用的油脂泡沫需要進行保溫處理，具體方法為：在車站底板上用帆布、腳手架管搭建成簡易保溫棚，在棚內用一台40kw暖風機進行24小時不間斷的供暖。如果油脂急需使用，則採用小型號電暖氣對其包裝桶外壁直接進行加熱公升溫。
2）液壓油公升溫處理
盾構機在運轉除錯之前對液壓油必須公升溫處理，保證裝置的正常運轉溫度。具體做法為：使用塑料布將油箱包裹，使其成為乙個封閉的空間，然後用3臺暖風機對液壓油箱進行整體加熱，在加熱到20度裝置能夠正常啟動時停止加熱並撤掉保溫布，之後裝置開始運轉除錯。
3）外迴圈水系統防凍
外迴圈水給水井在廣播台站南端採用地下水供給迴圈水，盡量將迴圈水管埋設在地下，露出地面部分迴圈水管採用保溫材料進行包裹。盾構機的外迴圈水系統在管路通暢的情況下，保持系統一直運轉，裝置保養時，水幫浦的停機時間不宜超過20分鐘。
4）電瓶保溫措施
電瓶車充電池設定在廣播台站中板，在充電池東、南、北側懸掛保溫棚布，在充電池內放置兩個油汀取暖器取暖，保證棚內溫度不低於5℃。
5）管片防水膠條貼上
防水膠條的貼上對外界環境溫度要求很高，所以防水膠條在施工場地的專用倉庫內集中貼上。管片防水膠條貼上倉庫內裝油汀取暖器、暖風機等用來保證倉庫內溫度不得低於10℃。
把管片自管片廠運來之後，首先在倉庫內存放三天，同時清理管片上的積雪、冰塊等雜物，待管片混凝土溫度與室內溫度相同，再貼上防水膠條。防水膠條貼上完後，在車間內存放12小時後，運到管片存放場地，並用塑料布覆蓋。
如有條件的話，可以與管片廠協商，利用管片廠的管片儲存倉庫同時進行防水膠條的貼上工作。
6）其它裝置材料
在工地的所有材料裝置，如空壓機、走道板、進場管片、砂、水泥等全部用塑料布覆蓋加以保護。
1）針對鄭州氣候特點，在12月初，重新對本區間的所有平面、高程控制點進行複測，並與之前所測的結果進行比對，如有問題立即上報第三方測量中心。
2023年廣建冬期施工方案
1 編制依據 1.1.建築工程冬期施工規程 jgj104 97 1.2.混凝土結構工程施工質量驗收規範 gb50204 2002 1.3.混凝土質量控制標準 gb50164 2011 1.4.預拌混凝土 gb t14902 2003 1.5.普通混凝土配合比設計規程 jgj55 2011 1.6.混...
新柳冬期施工方案
施工組織設計 方案 報審表 工程名稱 新柳礦五號灌漿站改造工程編號 新柳煤礦 五號灌漿站改造工程冬季 施工方案 新柳煤礦建安公司 2010 10 25 五號灌漿站改造工程 冬期施工方案 1 方案編制依據 1.1 五號灌漿站改造工程施工圖紙 1.2 建築工程冬季施工規範 jgj104 97 砌體工程施...
2023年冬期施工方案
卡布奇諾國際社群專案工程 編制依據表1 1 卡布奇諾國際社群工程位址位於西安國家航天產業基地航天大道與航天中路交匯處。一期工程 1 樓建築設計地下1層，地上33層，沿街附有1層商業裙房，建築面積22195.823 建築高度96.3m。0.000為絕對標高值 黃海系 471.00m 2 樓建築設計地下...