目錄1.編制依據 3
2.工程概況 3
4.鋼支撐施工原則 4
4.1鋼支撐施工的原則 4
4.2鋼支撐施工的可靠性 4
5.施工流程和施工方法 5
5.1土方開挖與鋼支撐安裝 5
5.2鋼支撐設計布置 5
5.3鋼支撐施工準備 6
5.3.1鋼圍檁 6
5.3.2鋼支撐結構 7
5.3.3裝配件加工 7
5.4鋼支撐架設方法及流程 7
5.4.1鋼支撐架設流程 8
5.4.2鋼支撐架設方法 10
5.4.3確保鋼支撐穩定的技術措施 11
5.4.5鋼支撐反力計的安裝 12
5.4.6鋼支撐的加壓 13
5.4.7鋼支撐鋼支撐拆除 13
6.施工安排 13
6.1施工人員安排 13
6.2施工機具安排 14
6.3工期計畫 14
7.施工質量保證技術措施 15
8.安全、環保措施 16
8.1安全生產方針及目標 16
8.2安全生產保證體系 17
8.2.1安全施工管理組織機構 17
8.2.2 建立健全生產保證體系 17
8.3施工現場安全控制 17
8.3.1施工安全的準備 18
8.3.2施工機械的安全控制措施 18
8.3.3施工過程中的安全控制措施 19
8.4環境與職業安全健康技術措施 20
9.安全應急救援預案 20
9.1安全應急預案的目的 20
9.2應急救援預案 20
9.2.1應急物資準備 21
9.2.2應急救援行動程式 22
9.2.3外援聯絡** 22
9.2.4應急救援培訓與演練 23
9.2.5應急救援措施 23
1.編制依據
1.1深圳市軌道交通9號線工程筆架山主體圍護結構施工設計圖及設計說明；
1.2《鋼結構設計規範》（gb50017-2012）；
1.3《地下鐵道工程施工及驗收規範》gb50299-1999(2003版);
1.4施工現場的實地踏勘資料及相關技術規範；
2.工程概況
深圳市城市軌道交通9號線工程筆架山停車場隸屬於僑城東車輛段管理，位於筍崗西路、皇崗路及福田河圍成的筆架山公園地塊內。南北長（至出入場線設計終點）約725公尺，東西最寬處達118公尺，為地下一層多跨箱形結構，頂板覆土平均約2公尺，底板埋深約10.5公尺。
本停車場設兩處機動車出入口。
1.基坑概況
基坑開挖尺寸：長度約930m，寬度22-118m，基坑深度8-12m，區域性加深段深度達到18m，基底大部分位於<3-5>、<6-1>、<6-2>、<11-1>中。
3.基坑圍護形式
根據停車場的工程特點、地質條件、環境保護的要求，停車場主體結構的施工採用明挖順做法，基坑圍護結構採用鑽孔咬合樁+錨索或內撐的支護方式。具體如下：
基坑外圍採用φ1000@800mm的咬合樁，素樁與鋼筋混凝土樁互相咬合200mm。
1、內支撐設計
基坑較寬處採用鑽孔咬合樁+錨桿支護形式，基坑轉角處採用咬合樁+內支撐支護形式；
基坑轉角處採用兩道混凝土支撐，截面尺寸600x800，間距約4000mm，第一道支撐最大軸力設計值為2150kn，第二道支撐最大軸力設計值為4280kn；第二道支撐的腰梁採用600x800混凝土腰梁。
基坑較窄處採用咬合樁+內支撐支護形式。
第一道支撐：標準段採用「公尺」字混凝土支撐，截面尺寸700x900+500x700，間距9000mm，最大軸力設計值為2600kn;冠梁採用1000x1000的鋼筋混凝土梁。
第二道支撐：標準段採用609鋼支撐，壁厚16mm，間距約3000mm，最大軸力設計值為2800kn，預加力800kn，採用2i45c組合鋼腰梁;盾構井處採用700x900混凝土斜撐；腰梁採用600x1000混凝土腰梁。
第三道支撐：基坑區域性加深段採用609鋼支撐，壁厚16mm，間距約3000mm，最大軸力設計值為2900kn，預加力1000kn。
第四道換撐：在盾構井附近區域性加深處設定一道鋼支撐換撐，採用609鋼支撐，壁厚16mm。
2、鋼立柱設計
鋼立柱採用4l160x160x16綴板式鋼構柱。立柱基礎採用直徑1000mm鑽孔咬合樁，樁長在基坑底以下16m，鋼立柱嵌固入基樁內4m。
3.連梁設計
第一道連梁：採用鋼筋混凝土連梁，截面尺寸400x600。
第二道連梁：鋼支撐部分採用2工40a組合鋼連梁。
第三道連梁：鋼支撐部分採用2工40a組合鋼連梁。
4.鋼支撐施工原則
4.1鋼支撐施工的原則
（1）先支撐後挖土原則:
即挖土的標高任何時候不得深於待安裝鋼支撐底標高下50cm。
（2）先形成體系後受力原則：
即每一根支撐桿正式受力前必須先形成橫向拉結，保證壓桿的穩定。
（3）先結點可靠後受力原則。
4.2鋼支撐施工的可靠性
在充分體現上述三項基本原則的基礎上，支撐工程其臨時性措施的特點，施工中強調的是牢度可靠性，而不強調形式可觀性。
4.2.1施工過程中嚴格按照設計圖進行。
4.2.2支撐製作與挖土的關係處理：
支撐與挖土互為依存、互為前提，即挖土為支撐創造空間，支撐為挖土提供安全保證，所以挖土的控制是方案的主線條，必須注意挖土的深度控制及區域控制。
5.施工流程和施工方法
5.1土方開挖與鋼支撐安裝
基坑四周φ1000@800mm咬合樁進行圍護，在圍護樁頂設一道1000×1000mm的鋼筋混凝土圍護冠梁，挖土必須考慮開挖後支撐先形成受力的前提，嚴禁超挖，儘量減少基坑內因暴露過長而引起位移變形。
土方開挖遵循「豎向分層，縱向分段，先支後挖」的施工原則。根據鋼支撐設計位置及現場實際等情況，擬將基坑豎向分層，豎向分層高度根據圍護結構尺寸及挖掘機開挖能力確定。
圍護結構施工結束後，首先進行第一道冠梁、支撐施工，待支撐達到設計強度70%以上，即進行土方開挖；土方開挖一般會遵循「時空效應」原則，採用後退時分層、分段接力開挖方法，在開挖中按「分段、分層、對稱、平衡、限時」五個要點，即「水平分段、豎向分層、兩邊對稱、中間拉槽、先支後挖」的要點。土方開挖到各層鋼支撐底部50cm處時，及時施作鋼圍檁和鋼支撐並施加預應力，支撐完成才能進行下一層土方開挖。要求支撐安裝及時、到位，保證基坑安全。
第一層開挖至二道腰梁部位進行砼腰梁施工。待腰梁達到設計強度後，架設第二道鋼支撐；二、三層土開挖前應預留2～3公尺反壓土體，這樣既不影響後面土方開挖，也不危及到基坑安全，等支撐安裝完畢，預加軸力穩定後再挖去預留的反壓土體，然後進行下一步土方開挖，以此類推。
施工注意事項：
(1)土方開挖時挖土機械避免碰撞已經架設好的鋼支撐。
(2)基坑開挖過程中及時按設計架設鋼支撐，保證基坑正常開挖及保證在載入解除安裝過程中圍護結構的受力符合設計。
5.2鋼支撐設計布置
主體基坑圍護結構在基坑內設定鋼管支撐，為φ=609mm，δ=16mm壁厚的鋼管支撐體系，各道鋼支撐豎向布置位置如下。
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