一、編制依據 2
二、工程概況 2
2.1草房站支撐體系概況 2
2.2草房站內撐工程量及編號 2
三、鋼支撐的安裝架設 3
3.1支撐架設工藝流程圖 3
3.2支撐體系加工與製作 4
3.3鋼支撐架設方法 6
3.4草房站鋼支撐預加軸力計算 9
3.5鋼支撐製作安裝質量驗收標準 10
3.6鋼支撐安裝施工要點 10
3.7鋼支撐保護 10
四、鋼支撐的拆卸 11
五、質量保證措施 12
5.1主控專案 12
5.2一般專案 12
5.3其他質量措施 12
六、施工現場安全控制措施 13
6.1鋼支撐防墜落措施 13
6.2安全注意事項 14
一、編制依據
（1）北京地鐵6號線一期工程草房站主體圍護結構施工圖（1～3軸變更設計）；
（2）北京地鐵6號線一期工程草房站主體圍護結構施工圖（一）；
（3）北京地鐵6號線一期工程草房站主體圍護結構施工圖（二）；
（4）《軌道交通車站工程施工質量驗收標準（修訂版）》（jqb-049-2008）；
（5）其他相關規範、規程
二、工程概況
2.1草房站支撐體系概況
草房站主體採用明挖順做法施工，主體基坑採用鑽孔灌注樁+鋼管內支撐支護體系。結合車站降水措施，車站主體基坑採用a800@1500鑽孔灌注樁，西側端頭井處（1～3軸間）採用a800@1300鑽孔灌注樁，部分樁位間距略有調整，樁間採用100mm厚c20鋼筋網噴混凝土；沿基坑豎向布置3道a609鋼管內支撐（在車站42軸～47軸間設一道鋼管換撐），鋼支撐水平間距約為2.0～3.
0m，在車站盾構井段設定撐間格構柱。樁頂設定鋼筋混凝土冠梁，冠梁截面b×h=1.0m×0.
8m，第一道支撐撐在冠梁上，其餘均撐在鋼圍檁上，鋼圍檁均採用2根i45b組合型鋼梁。
2.2草房站內撐工程量及編號
草房站第一道支撐工程量及編號表
草房站第二（三）道支撐工程量及編號表
三、鋼支撐的安裝架設
3.1支撐架設工藝流程圖
3.2支撐體系加工與製作
（1）鋼圍檁製作
鋼圍檁由普通熱軋工字鋼、外肋板、內肋板、鋼綴板、連續肋板焊接而成，根據現場土方開挖實際情況提前預製。標準斷面圖如下：
（2）三角撐托架製作
三角撐托架採用角鋼加斜撐加工製作而成，如下圖所示：
（3）鋼支撐製作
鋼管支撐分節製作，每節標準長度應為6m，管節間採用法蘭盤螺栓連線,鋼管直徑φ609mm，壁厚14mm或16mm。鋼管支撐端部（僅一端）設預加軸力裝置，其端部構造詳見「鋼支撐端部構造詳圖」。
鋼支撐構件圖
3.3鋼支撐架設方法
鋼管支撐在基坑旁提前拼裝，當土方開挖到鋼管支撐底標高下500mm時，龍門吊吊裝安設鋼圍檁與鋼管支撐，通過千斤頂對鋼管支撐活動端端部施加設計軸力的50%的預應力，再用鋼製楔形隼子塞緊後取下千斤頂。
（1）鋼圍檁、牛腿安裝
三角撐托架現場進行加工完成後，由龍門架將其吊入基坑。安裝時先在樁的固定螺栓位置鑽孔，然後將膨脹螺栓打入並擰緊，使三角撐支架固定在圍護樁上。安裝三角撐時應嚴格控制其標高在同一直線上。
三角撐安裝完成後，龍門架將製作好的鋼圍檁分節吊入基坑，並在基坑內由龍門吊與人工配合將鋼圍檁架設到三角撐托架上，鋼圍檁節間採用高強螺栓連線。架設時在樁與鋼圍檁之間如果存在空隙，澆築c30細石混凝土進行填充。
（2）直撐安裝
直撐安裝前根據有關計算其長度，將標準管節先在地面進行預拼接並檢查支撐的平整度，其兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內，安裝後總偏移量應不大於50mm。經檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用，使用龍門吊將組裝好的鋼支撐吊裝至預埋件托架上，調整好鋼支撐位置，高程偏差+50mm，水平間距+100mm。鋼支撐吊裝到位後，調整使鋼管軸線與預埋件中心一致時，在活絡頭處安裝2臺100t千斤頂施壓，千斤頂帶有標定好的壓力表。
在加壓端用液壓千斤頂預加50%的設計軸力，分三次加壓，每次施加預應力至設計軸力的17％後暫停，檢查鋼支撐及各部件的情況，若出現不正常的位移或變形，應及時採取有效的措施處理，若保證正常狀態，可繼續施加預應力，每增加17％的預加軸力檢查一次，發現不正常情況，及時處理，直到預加力達到設計軸力的50％。預應力應保壓時間為15分鐘，預應力允許偏差+50kn。加壓完成後在活絡頭與預埋件間打入鋼楔後拆除千斤頂，打鋼楔過程中注意千斤頂是否有回油的現象，如有回油現象應及時增加預應力，最後拆除千斤頂。
安裝如下圖所示：
（3）斜撐安裝
因斜撐與冠梁或鋼圍檁呈斜交關係，有一定交角，存在平行於鋼圍檁長度方向的分力，可能使鋼圍檁存在後移，為使受力合力為零，按設計角度在鋼圍檁設定抗剪凳，確保鋼管支撐與端承板成垂直關係，然後進行支撐安裝作業，其安裝方法如下圖所示。
3.4草房站鋼支撐預加軸力計算
支撐預加軸力表
注：表內軸力為每延公尺值，支撐軸力計算時需用表內每延公尺值乘以相應的支撐間距得到；對斜撐計算支撐軸力時，還需再乘以1/sina倍的係數（a為鋼支撐與圍檁的夾角）。
3.5鋼支撐製作安裝質量驗收標準
3.6鋼支撐安裝施工要點
（1）基坑豎向平面內需分層開挖，並遵循先支撐、後開挖的原則，支撐的安裝應與土方施工緊密結合，在土方挖到設計標高的區段內，及時安裝並發揮支撐作用。
（2）鋼支撐對稱安裝確保兩端同步，且與鋼圍檁正交。斜撐要確保剪力塊角度與斜置角度一致，鋼支撐安裝後應及時施加預應力。
（3）組合千斤頂預加力必須對稱同步，並分級載入。
（4）為防止鋼管支撐壓變形，要求活動端、固定端端承板採用厚4cm的特種鋼板。
（5）要求專人檢查鋼支撐鋼楔，一有鬆動，及時進行重新載入打鋼楔。專人檢查鋼支撐時，由於高空作業，需繫安全繩。
3.7鋼支撐保護
（1）基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，以防支撐失穩造成事故。（2）施工過程中加強監控量測，若因側壓力造成鋼支撐軸力過大，造成支撐撓曲變形，並接近允許值時，必須及時採取增加臨時豎向支撐等措施，防止支撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩定，確保基坑安全。
四、鋼支撐的拆卸
當鋼支撐下的主體結構施工到鋼支撐處，並且此時的混凝土達到設計強度70%時，便可拆卸鋼支撐。在鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點處架設一托架，托架安放在結構面上，然後採用千斤頂將預加力端的鋼楔卸去，由龍門架將鋼管吊出基坑。
鋼支撐卸荷及拆卸要在相應結構澆築完成並達到設計強度後拆除，以免發生質量及安全事故。在拆卸時，按設計要求的順序進行拆除，在卸掉鋼管支撐之前，操作工人與吊車的吊點分別位於鋼管的兩側，以免鋼管起吊後擺動傷人。
鋼管與鋼圍檁（預埋件）的固定端，可由氧焊法，將焊接處割斷而卸掉。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個部件分割出去。
地鐵車站混凝土支撐拆除施工方案
目錄一 編制說明 1 1.1 編制依據 1 1.1.1 施工圖紙 1 1.1.2 標準 規範 1 1.2 編制範圍 1 二 工程概況 1 三 砼支撐臨時支架及切割 2 3.1施工工藝及裝置選擇 2 3.2施工主要內容 2 3.3施工工序 2 3.3.1施工流程 2 3.3.2施工前準備工作 2 3....
鋼支撐安裝施工方案
工程名稱 施工單位 編制人編制時間 審核人審核時間 目錄一 工程概況 2 二 施工工藝流程 2 三 施工要點 2 四 節點構造圖 5 五 支撐軸力監測 8 六 支撐拆除 8 工程名稱 111 位址 結構型別 計畫工期 施工面積 m2 總高度 m 層數 標準層高 m 鋼支撐採用分層開挖，先撐後挖的開挖...
鋼支撐專項施工方案
一 編制說明 1.1.編制依據 1 南寧東站綜合交通樞紐一期工程 地下空間 軌道交通換乘站工程招標檔案。2 南寧東站綜合交通樞紐一期工程 地下空間 軌道交通換乘站工程主體工程圍護結構施工圖設計。3 南寧東站綜合交通樞紐一期工程 地下空間 軌道交通換乘站工程勘察報告的水紋地質 環境和管線探查資料。4 ...