表b1-3 施工組織設計（方案）報審表
工程名稱: 唐山國豐南區300萬噸技改工程1450mm連鑄連軋專案主軋跨100/20t起重機安裝工程除錯部分編號：
施工方案編制審批表（建設公司）
施工方案名稱：唐山國豐南區300萬噸技改工程1450mm連鑄連軋專案主軋跨100/20t起重機安裝工程電氣除錯部分
編制：專業技術人員日期
專業專案部技術負責人日期
專業專案部經理日期
審核：分公司總工程師日期
批准：專案部總工程師日期
施工組織設計（方案）、重大技術、安全方案
審核意見（國豐指揮部）
目錄一、工程概況 3
二、編制依據 3
三、安裝條件 3
四.電氣除錯 3
五、試車驗收 5
1．試車前的檢查和準備 5
2．無負荷試車 6
3．靜負荷試車 6
4．動負荷試車 7
5．交接驗收 7
六、質量保證措施 7
七、安全保證措施 9
八、施工用料、人工及工機具 10
唐山國豐南區300萬噸技改工程，在主軋跨有兩台100/20 t電動雙梁橋式起重機，機械、電氣部分均安裝完畢。
1.《起重裝置安裝工程施工及驗收規範》 gb50278-98
2. 大連起重礦山機械****qk110016
3. 裝置隨機資料。
1. 機械、電氣部分安裝完畢
2. 經初步檢查，接線無明顯錯誤，無短路、短接現
a、除錯前的準備與檢查:
(1)、熟悉設計圖紙,對各系統的原理效能、引數和要求達到的技術指標必須全面了解。
(2)、準備好除錯所用的儀表,並熟悉這些儀表的效能和使用方法。
(3)、熟悉各種安全規程。
(4)、根據設計圖紙、資料對所有的電氣裝置及元件的型號、規格進行檢查,應符合設計要求。
(5)、根據設計圖紙校核所有連線線路的正確性及電纜、導線的型號、規格應符合設計要求,並檢查各鏈結處的接觸情況,保證接觸良好。
(7)、電氣裝置絕緣電阻的檢查：測定絕緣電阻時,使用兆歐表的電壓等級應按下列規定使用:
a、100v及以下的電氣裝置或線路使用250v兆歐表。
b、100v～1000v的電氣裝置或線路使用500v兆歐表或1000v兆歐表。
注:對不能承受兆歐表高電壓衝擊的半導體、計算機、通訊等裝置,應在測試前從迴路中拆除,以免損壞。
b、 電控系統除錯
(1)供配電系統除錯
電氣除錯按「電氣裝置交接試驗標準」進行，除錯要求及方法如下：
①、安裝狀況確認
電氣裝置的安裝－－除錯中間交接確認。確認電氣屏箱安裝位置正確，裝置編號標誌完整正確，盤內母線連線及相色正確，電氣裸露部分相間及對地間距符合規定. 裝置及其內部元件包括絕緣子的外觀檢查，對缺件或破損件進行登記和補換。
②、裝置清點、核對
根據單線系統圖和電氣原理圖，檢查各電氣裝置及內部元件的規格型號以及在本系統中的代號標誌符合設計要求。
③、校線
確認其迴路連線符合電氣原理圖要求。控制、檢測、保護及訊號迴路（包括電氣裝置內的一次配線和由安裝單位進行的電氣裝置間的電纜配線，即二次配線），均應使用校線器或萬用表根據電氣原理圖進行配線校核。
校線包括對配線方式、電流迴路導體截面、遮蔽的檢查確認。
④、按規範要求進行電氣裝置單元測試
⑤、繼電保護裝置的單體試驗
用保護繼電器測試儀對各保護繼電器進行測試，內容包括動作特性測試（動作/返回值、時限特性曲線、瞬動值）及刻度校驗，按設計給出的整定資料進行繼保整定。
試驗按照規範要求和裝置製造廠提供的技術說明進行。
⑥、程式試驗（即操作試驗）
根據供電系統電氣原理圖，確認受電及饋出迴路開關櫃的分合閘操作功能、聯鎖功能、狀態顯示功能的正確性。
c、除錯質量保證措施
嚴格按照機電公司的質量保證手冊和質量體系程式檔案中的要求執行,並結合電氣除錯工作的特點制定具體措施如下:
(1) 參加除錯人員必須具有電氣除錯工上崗證或相應技術職稱;
(2) 單項工程除錯前,技術負責人要作好交底工作;
(3) 送電專案要有專門的送電方案及相應的組織領導小組;
(4) 除錯工作所用的儀表,必須是國家認可的計量部門檢定合格儀表,並在檢定有效期內使用;
(5) 對除錯工作所用的儀表,設專人保管,使用中發現異常應及時送交檢定部門重新檢定,並對該錶以前所作的試驗重新校核;
(6) 試驗完畢,及時填寫除錯記錄;
(7) 設計圖紙、資料、設計變更、產品說明書、合格證等有關技術資料要有專人負責管理;
d、除錯安全技術措施
(1) 電纜線路絕緣測試完畢,應立即放電。
(2) 送電前,要檢查送電裝置的絕緣電阻。
(3) 送電時除錯人員必須明確分工,專人負責,統一指揮。
(4) 送電區域必須設圍欄或掛警告牌。
(5) 施工現場必須設有臨時安全用具和防火用具。
(6)認真學習並貫徹執行電調工行業安全標準。
(1) 關閉全部電流，按圖紙尺寸及技術要求檢查各緊韌體聯接是否牢固，各傳動機構裝配是否精確和靈活，金屬結構是否變形。
(2) 電氣系統、安全聯鎖裝置、制動器、控制器、照明和訊號系統等安裝應符合要求，其動作應靈敏和準確。
(3) 鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、取物裝置、滑輪組和捲筒上的纏繞應正確可靠。
(4) 各潤滑點和減速器所加的油、脂的效能、規格和數量應符合裝置技術檔案的規定。
(5) 盤動各運動機構的制動輪，均應使轉動系統中最後一根軸旋轉一周不應有阻滯現象。
(1) 操縱機構的操作方向應與起重機的各機構運轉方向相符。
(2) 開動大車和小車執行機構電動機，手動檢查大車和小車的行程開關動作是否準確、可靠。
(3) 分別開動各機構的電動機，其運轉應正常，大車和小車執行時不應卡軌，各制動器能準確及時的動作，各限位開關及安全裝置動作應準確、可靠。
(4) 當吊鉤下放到最低位置時，捲筒上的鋼絲繩的圈數不應少於5圈。
(5) 吊鉤上公升，試驗上公升極限開關應靈活可靠。
(6) 小車導電電纜，放纜和收纜的速度應與小車機構執行速度相協調，並應滿足小車工作極限位置的要求。
(7) 使起重機先慢速執行幾次，再以正常速度執行，機構應平穩，無振動和衝擊等現象。
(8) 各項試驗均應不少於5次。
(1) 空負荷試車情況正常後，才允許進行負荷試車，起重機應停在廠房柱子處。
(2) 將小車停在起重機的跨中，先起公升10%的額定載荷反覆多次，使鋼絲繩穩定就位，逐漸增加負荷作起公升試運轉，直至增到額定負荷後，使小車在橋架全長上往復執行數次，檢查起重機各部分應無異常現象，卸去負荷後橋架結構應無異常現象。
(3) 使小車停在橋架中間，定出測量基準點。逐漸起公升1.25倍額定負荷，離地面100～200mm，停懸不少於10分鐘，應無失穩現象，然後卸去負荷將小車開到跨端處，檢查起重機橋架金屬結構，應無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其它影響安全的損壞或鬆動等缺陷，且應無永久變形，此時測得橋架實際上拱值應大於0.
7s/1000，此項試驗不得超過三次。
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