*****停車場設計
方案**自動化工程****
二零一二年8月
經過對*****車庫管理系統專案的仔細研究，結合《技術規格書》和業主的相關要求，我們分析得出該項目的主要需求為以下三個方面。
專案總計共有2個進口通道，3個出口通道需部署車輛出入口管理裝置，具體分布如下表所示：
各出入口同時供內部長期使用者和外來臨時使用者使用，內部長期使用者使用車牌識別方式進出，外來臨時使用者使用條碼紙票或車牌識別進出。
專案總計十乙個收費點，自助繳費終端有五颱，其中b1樓層1臺，b2樓層2臺，b3樓層3臺。剩下三個收費點為出口崗亭收費點，具體分布如下表：
車位引導系統主要部署在b1、b2、b3樓層。目前共有車位1106個。每個標準地面平面車位配有乙個超聲波探測器和乙個車位指示燈。
在死胡同、交叉路口等處部署有車位引導屏指示方向和相應的剩餘車位數量。
具體裝置安裝位置見圖紙。
目前，該項目的取車查詢系統暫定為通過攝像機進行自動區域定位。
攝像機自動區域定位方案針對b1、b2、b3樓層，需要55個區域定位攝像機。
專案共部署五颱取車查詢終端，使用**區域定位方式時，五颱取車查詢終端均部署在停車層場內。自助繳費終端已包含取車查詢終端功能，所以無需另配取車查詢終端。
裝置具體安裝位置見圖紙。
1．安全性原則
系統中的所有裝置應符合中國或國際有關的安全標準，並可在部分惡劣環境下使用，可實時監控和與其它系統聯動功能，並充分保證使用者環境的安全性。
2. 先進性原則
系統的建設要立足於當今國際先進且有發展前途並代表主流趨勢的技術，由此實現的系統才可以隨著未來資訊科技的發展而能不斷平滑公升級。
3．實用性原則
在產品的開發、生產上根據市場的實際需要進行，不單純追求所謂先進而不實用的產品，系統應有良好的可學習性和操作性，使管理人員只需經過簡單的培訓即可正常操作使用。
4．穩定性原則
系統的設計具有高度的可靠性，產品成熟效能穩定，保證系統長時間無故障執行，即便遭遇事故造成中斷後也能確保資料的準確性、完整性和一致性，並可迅速恢復正常。
5．可拓展性原則
系統應滿足使用者不斷的需求，在工程完工後，配置的改變也是可能和方便的。在軟體上免費為相應的應用客戶公升級，並可和消防、報警系統聯動。
《中華人民共和國安全防範行業標準》ga/tt75-94
《建築智慧型化系統工程設計管理暫行規定》建設部
《民用建築電氣設計規範》（jgj／t16－92）
《智慧型建築設計標準》（gb50314-2000）
《建築和建築群綜合佈線工程設計規範》中國工程建設標準協會
《中華人民共和國公共安全行業標準》ga/t70-94
《火災自動報警系統設計規範》國家計委
圖1 停車場收費系統網路拓撲圖
停車場收費系統具備對臨時車輛進行收費管理和對長期使用者進行認證管理的功能。整套系統包括出入口控制機、通道車輛識別儀、擋車器、餘位顯示屏、收費顯示屏、以及管理中心、收費中心等元件構成。
入口條碼控制機是控制臨時使用者入場許可權，為臨時使用者提供入場紙票。
擋車器用於從物理上阻攔車輛，控制車輛進出。
通道車輛識別儀主要實現影象對比和車牌識別功能。
吐票地感用於檢測車輛，實現「一車一卡」功能。
防砸地感用於檢測車輛，實現道閘防砸功能。
餘位顯示屏用於顯示當前停車場內剩餘車位數量。
收費顯示屏用於顯示臨時車輛收費金額。
停車場收費管理系統中主體採用tcp/ip的組網結構，在保障資料傳輸速度和安全性的基礎上，極大的方便了裝置安裝佈線。同時各部件均為模組化設計，某一裝置的變動不會影響到其他裝置的正常工作。這種組網結構在後期產品部署位置發生變動的時候，可以體現巨大的優勢，只需要將部署到新位置的產品接入到已部署好的區域網內即可實現正常工作，方便快捷。
出入口控制機與擋車器之間採用rs485通訊方式，利用rj45接線端子，直接使用直通網線即可完成通訊，現場安裝方便快捷。
圖2臨時使用者入場流程
臨時使用者到達停車場入口處，車輛觸發入口控制機前的吐票地感，車主同時按下取票按鈕，系統將當前入場時間等資料寫入條碼中，列印完成後，入口控制機自動吐票，同時通道車輛識別儀自動抓拍當前車輛入場**，識別車牌號碼，存入資料庫，供後期查詢使用。使用者取票後，擋車器自動開啟，車主駕車經過擋車器，進入停車場，擋車器自動歸位。
圖3臨時使用者出場流程（場內收費）
場內收費模式下，臨時使用者在場內的收費中心將入場條碼紙票交給收費中心的收費人員，收費人員掃瞄條碼紙票，系統讀取條碼紙票資訊，根據計費規則，計算相應的停車費用，完成繳費操作。使用者駕車到達停車場出口時，通道車牌識別儀抓拍車輛**，識別車牌號碼，如發現該車輛車牌已繳費，則擋車器自動開啟，使用者可以實現不停車快速離場。如果出現因為車牌汙損等情況造成的車牌無法識別時，臨時使用者可通過已繳費的條碼紙票，在出口控制機上掃瞄條碼收離場。
針對收費軟體故障或網路通訊受阻的情況，特別推出了一套應急的離線收費執行模式。當系統執行在離線收費執行模式時，臨時卡使用者在離場時，將條碼紙票塞入到出口控制機內，出口控制機內建的硬體計費模組會自動讀取條碼紙票上的資料（入場時間、通道號等），配合預置的收費規則計算停車費用，並將收費金額顯示在出口控制機的led螢幕上，此時，現場收費人員可按照此收費金額進行收費。為了確保收費人員收取的停車費用有跡可循，我們特別新增了系統卡確認機制。
在收費人員收取停車費用後，需在出口控制機的刷卡區上刷系統卡後，擋車器才會開啟。刷系統卡的過程，代表收費人員確認收到了該筆停車費用，系統會將收費人員資訊和該收費金額進行匹配，存入資料庫中，從而有效防止了收費人員徇私舞弊。
圖4臨時使用者出場流程（崗亭收費）
崗亭收費方式下，當臨時使用者準備離開停車場時，將入場條碼紙票交給崗亭內的收費人員，崗亭內收費人員掃瞄條碼紙票，系統讀取條碼紙票資訊，根據計費規則，計算相應的停車費用，同時通道車輛識別儀抓拍車輛**，並與該車輛入場**進行人工對比。車主繳納相應的停車費用後，崗亭收費人員在軟體上確認收費，擋車器自動開啟，車主駕車離開停車場，擋車器自動落下，完成臨時車輛繳費。
崗亭收費模式下同樣支援應急的離線收費功能。
圖4長期使用者入場流程
停車收費管理系統中長期車輛管理是通過車牌號碼方式進行識別、認證。當長期車輛到達停車場入口時，通道車輛識別儀抓拍車輛**，識別車輛車牌號碼，如系統發現該車牌號碼屬於長期使用者，則擋車器自動開啟，車主實現不停車快速進入。如果出現因為車牌汙損等情況造成的車牌無法識別的特殊情況時，長期車主可取條碼紙票快速入場。
圖5長期使用者出場流程
長期使用者離場時，到達停車場出口處，通道車輛識別儀抓拍車輛**，識別車牌號碼，如發現該車輛屬於長期車輛，則擋車器自動開啟，車輛實現不停車快速離場。如果出現因為車牌汙損等情況造成的車牌無法正確識別的特殊情況時，車輛觸發檢測地感超過若干時間，則後台彈出處理介面，由人工糾正車票，自動放行。
大容量條碼紙票：
系統設計採用大容量的條碼紙票，一次裝填可使用2000張，有效解決了傳統卡片式停車場卡片容量不足帶來的頻繁裝填情況，既減少了裝填工作量，又降低了因卡片的維護成本。
**出入能力：
系統設計中長期車輛通過車牌識別進入，既實現了不停車的快速通行，又避免了傳統遠距離卡帶來的讀卡距離不穩定，卡片外接、丟失、維護等種種問題，同時也降低了整體工程造價。
離線收費能力：
在網路阻礙、軟體故障等意外情況下，系統可降級到離線收費模式，保障臨時車輛的正常收費流程。此時，出入口控制機之間無需任何通訊，臨時使用者在離場時，將條碼紙票塞入到出口控制機內，出口控制機內建的收費模組會根據預置的收費規則自動計算收費金額，並顯示在顯示屏上。臨時使用者繳費完畢後，收費人員刷系統卡進行確認，開啟道閘放行。
通過這種業內首創的離線收費模式，完美的解決了傳統停車場在離線模式下，無法進行臨時使用者收費的難題，同時通過系統卡確認，確保了收費人員收的每一筆停車費都有資料可查，避免了假賬、私帳、人情帳的發生。當網路恢復正常時，離線收費資料將自動上傳至資料庫同步。
停車場管理系統技術方案
目錄停車場管理系統 1 1 系統概述 1 2 需求分析 1 3 系統設計 1 3.1 設計說明 1 3.2 系統圖 2 3.3 系統功能及特點 2 3.4 主要裝置及材料效能規格 3 3.5 技術效能偏差表 7 3.6 系統點表清單 9 4 裝置及軟體清單 9 5 施工方案設計 10 5.1 施工方...
停車場系統方案
目錄第一節停車場管理系統的分類 2 第二節停車場智慧型管理系統 2 一 系統的組成 2 二 與國內其它品牌對比優勢 3 三 管理體制 4 2 1系統使用的智慧卡種類 4 2 2收費制式 5 2 3計費 收費方式 5 2 4收費標準 5 四 系統安全保證措施 5 五 系統主要功能 6 1 自動道閘 6...
停車場管理系統
華北電力大學 實驗報告 實驗名稱 停車場管理 課程名稱 資料結構 停車場管理系統 1 問題描述 停車場內有乙個可停放n輛汽車的狹長通道，且只有乙個大門可供汽車進出。汽車在停車場內按車輛到達時的先後順序，依次由北向南排列 大門在最南端，最先到達的第一車輛停放在車輛的最北端 若車場內已停滿n輛汽車則後來...