我於一九九九年六月畢業於長沙交通學院港口及航道工程專業，完成了四年制本科學習任務，並同期被分配到天津航道局第二疏浚公司。自工作以來，我一直在基層一線從事疏浚、炸清礁工程、碼頭建設的施工技術、工程管理等工作，先後擔任津航浚105輪施工員、經理部施工員、主管工程師、副經理等職務，參加組織實施過大小疏浚、炸清礁、航標、碼頭施工等工程專案，所參加、主管的專案未發生任何質量和安全事故，各工程均被評為優良工程，取得了較好的經濟效益和社會效益。並於2023年9月經交通部天津航道局專業技術職務評審委員會評審為工程師現就任職後的個人業務總結如下：
一、所從事的主要技術工作：
（一）2023年3月～2023年5月在擔任生產技術處一級業務員，主要從事公司屬各項目的工程管理。在此期間結合我們疏浚行業的特點及公司的生產具體情況，主辦並細化工程管理的各個流程和規章制度。如施工技術、安全環保交底流程及內容，施工裝置調遣流程及相關部門調遣的職責，工程實施期間的專案部的質量控制、進度控制、成本控制，合同管理、資訊管理及組織協調工作。
並按此在專案定期檢查、工程專案抽查中逐一對標核查，發現問題，及時糾正、整改、完善，並公司行文形式通報各專案部。通過一系列的措施，很大程度上促進了公司專案的規範性，使專案管理水平得到了很大的提公升。
期間所管屬的工程專案近20項，完工專案優良率達到80%以上，未出現業主投訴及工程不合格項。
（二）2023年6月～2023年7月調入煙大鐵路輪渡專案人擔任總工一職，主管專案的施工技術、質量工作。
1、工程簡介
本工程施工範圍包括港池、調頭水域、連線水域、航道及新增三角區區域。輪渡碼頭港池和新增三角區設計底標高-7.6公尺（旅順理論最低潮面，下同）；檢修碼頭港池設計底標高-7.
0公尺；進港航道寬130公尺，長約1200公尺，設計底標高-8.5公尺。疏浚土拋至主管部門指定的傾廢點。
本工程質量按交通部現行的《疏浚工程質量檢驗評定標準》（jtj324-96）評定，質量等級應達到優良。
本工程合同工程量為223.95萬立方公尺，合同工作量為2951.2857萬元。補充合同增加工程量為34.0434萬立方公尺，補充合同增加工作量為828.7254萬元。
2、工程施工組織
本工程施工難點
⑴本工程招投標結束後，建設單位組織改變原招投標既定方案，在港池區域築起一道鋼板樁圍堰，將港池鋼板樁以里海水抽乾，進行乾地建碼頭，致使我標段疏浚挖泥前期、中期不能大面積連續開挖，造成工期前松後緊的局面。
⑵工程後期我部組織多艘船舶進點施工，施工水域小，船舶密度大，內部、外部施工干擾大。
⑶港池施工區域上層施工時，自然水深淺，達不到挖泥船和輔助船舶的最低吃水要求，施工難度大。
⑷航道施工區域兩側緊鄰養殖區，漁民干擾大。
施工組織協調及採取的應對措施
⑴港池鋼板樁拆除之前,積極協調聯絡有關施工單位，採取陸地挖掘機開挖，盡量在鋼板樁拆除之前用挖掘機多開挖量，為後期工程工期減少壓力。
⑵由於鋼板樁拆除時間推遲，鋼板樁裡外安全距離帶剩餘量比較大，工程工期相當緊，並且剩餘施工區比較集中，給船舶展布帶來很多不便，增加了不必要的窩工時間。針對工程後期的實際情況，及時在國內疏浚市場上船舶比較緊張的情況下積極協調增加疏浚裝置。在施工區域船舶密度比較大的不利情況下，合理安排各船的施工順序（順、逆時針平行作業）和施工區域，儘量減少內部的相互干擾。
⑶針對施工區達不到施工船舶最低吃水的不利因素，我組織主要施工技術、船機管理人員經過多次**、分析，採用了扇形施工工藝開啟施工作業面。另外對不適宜扇形施工的區域，根據施工泥層厚度和剩餘施工區域形狀，採用鏟斗式挖泥船開挖通道，然後採用單面靠泊施工工藝。最大程度上減少開挖通道的時間，以求提高船舶的生產效率。
⑷航道施工區域狹長、泥層薄（平均淨土方量厚度為20cm），適宜耙吸船施工。但考慮到有漁民干擾的隱患，經多次協調和商討，最終更換為抓斗式挖泥船施工。施工期間，同步進行水質監測，以便採取措施，減少海水汙染。
本工程位於蛇島自然保護區和老鐵山自然保護區，施工區附近有大量的海產品養殖，環境保護是施工生產的乙個重點。在建設單位對於本工程海域施工可行性的基礎上，我部針對施工區域周邊環境情況，選用了行業認可的目前較為普遍使用的施工船舶裝置，制定了詳細可行的環保施工措施以及獎罰機制，嚴格按照海洋漁業部門核發的傾廢地點進行傾倒疏浚土。經過大連海洋與漁業局的監督檢查結果顯示，整個工程實施期間，我部所屬船舶傾廢到點率100%，受到了該局的表揚。
工程實施中，我們遇到了（國家重大政策調整，如燃油、原材料**上調等）諸多無法預見的施工困難，大大增加了工程施工成本和施工難度。施工中，我們嚴格履行工程施工合同，嚴格按照設計圖紙精心組織施工，始終本著「以誠為本，以質取譽；科學管理，讓顧客滿意」的宗旨，通過優化施工工藝（自然水深淺，船舶吃水不夠，合理選擇施工裝置，採用扇形挖泥工藝）、科學合理組織施工，確保了合同履約，工程質量優良。
（三）2023年8月被派遣到龍口津港疏浚工程****龍口專案部，主要是對新進大型絞吸式挖泥船的除錯及專案管理工作。此挖泥船為3000m3/h絞吸式挖泥船，該船出廠後第乙個工地為龍口港2萬噸級巨集港疏浚工程，土質主要為亞粘土夾砂，土質比較堅硬而且對輸送管系的磨損也相當嚴重。經過前期認真細緻地分析策劃，歸納出了幾點關鍵因素：
第一就是裝置為剛出廠的，需慢慢磨合，減少裝置的故障率。第二做好輸送管系的維護保養及適時的更換，提高挖泥船的時間利用率。第三聯絡公司成立裝置、施工技術領導小組，及時解決船舶除錯期間出現的問題。
第四就是做好期間的各種狀態下船舶運轉引數的統計及分析，為以後該船的施工積累寶貴的經驗引數。抓住主要矛盾並採取了行之有效的保證措施，經過3個月的除錯，船舶裝置運轉進入正常，產量也超過了預期的效果。
（四）2023年11月至2023年5月調入公司工程管理部門先後擔任一級業務員、副處長、處長之職，主要從事工程的組織協調、質量及施工技術管理工作。具體如下：
1、在全國疏浚裝置比較緊張尤其是吹填絞吸裝置緊俏的大背景下，一方面積極探索自身疏浚裝置的施工工藝，挖掘生產潛能，提高裝置生產效率。積極開展施工工藝研討會、技術比武、勞動競賽等活動，取得了良好的效果。另一方面積極整合社會資源為我所用，提高了合同履約能力。
2、質量是企業的生命線，是施工生產的核心，工程實施之前要求各專案部制定創優規劃，制定創優目標。定期組織技術人員到工地檢查督導施工質量控制工作。
3、作為工程管理部門，在工程專案巨集觀控制方面，主要是確保合同的履約，使企業利潤最大化。期間完善資訊上報制度，規範了生產統計上報及專案管理會議等制度，並定期到工地檢查、了解工程的進展情況及存在的問題，盡力協調解決工程存在的疑難問題。由於工程專案多，跨度大，點多面廣，裝置緊張、各專案工期緊等特點，積極協調、選配合適的裝置及專案人力資源配置，最大限度地促進公司各專案穩步、良性實施。
期間管屬的施工專案近30項，實現了業主零投訴，合同履約率100%。為公司的產值、利潤規模大幅度地提高做出了應有的貢獻。
（五）2023年5月中交煙台環保疏浚****承接了第乙個高樁碼頭專案-盤錦舾裝碼頭工程，該專案於7月3日開工，要求在年度內11月25日完成「引堤具備簡易通車條件、碼頭1#泊位具備簡易靠泊條件」的節點工期任務。
1、 抓細節、求信譽、占穩市場
該工程座落在盤錦市大窪縣榮興鄉，處於遼河三角洲與渤海的連線地帶，工程特徵屬於典型的外海施工專案，工程為2.2公里引堤和2個泊位。作為一名工程建設人員我深知：
這麼短的時間，結合外海惡劣的施工條件，完成這個專案的難度是非常大的，多名專家也一致認定：這麼短的工期，這個工程完成不了。如何做好每乙個細節，規避各方面的施工干擾，成為後面工作的重點。
專案準備階段，親自考察周邊地區的石源、水泥、鋼材等材料的**情況，多次向當地老漁民請教，獲取當地的水文氣象等資料。正是因為準備充足，最大程度避免了施工干擾，使施工得以順利進行。另外詳細認真分析材料、氣象等情況可能會帶來的影響，研究和制定相應的施工組織設計方案，並要求全體專案人員認真遵照執行，注意總結專案管理和思想工作經驗，堅持做到「四到位」。
即在布置時，思想發動到位；在組織施工管理中，崗位責任到位；在兌現獎懲時，績效考核到位；工作中堅持了制度到位。正是管理中有剛性，措施得力，工程施工沒有被不利客觀因素影響，順利實現按期竣工。業主和監理單位親眼目睹了乙個國有建築企業以誠待人、嚴於管理、說一不
二、信守承諾的風範，對施工單位工作給予了支援和理解。在我們全體專案人員的共同努力下，盤錦舾裝碼頭工程專案順利完成了節點工期任務，得到了業主和監理單位的一致好評。
2、 抓質量、重科技、爭創一流
在盤錦舾裝碼頭工程的施工過程中，針對施工難點挖掘科技潛力，利用新技術、新工藝克服困難，確保施工順利進行，同時制定嚴密的工程質保措施，以確保工程創一流。
碼頭面層現澆的時候，正值嚴寒的冬季，為了避免冬施對工程質量的影響，我帶領專案技術人員進行研究，對面層澆築後的保溫，制定了冬季施工質量維護措施。採用砼澆築後及時苫蓋保暖草蓆等措施，以保證砼質量，得到監理方面的認可。
在工程施工過程中，我始終把工程質量視為自己第一件大事來抓，在施工現場時時講，處處講。要求每個人都要有質量意識，都要明確質量目標，並將各部位、各工序的質量監控責任到人。強調人人樹立成本核算意識，科學安排交叉工序，合理分配現場工料機等要素，確保工程一次成優。
由於注重管理抓質量，充分發揮人的積極性搞科技，在我們共同努力下，盤錦舾裝碼頭工程樁帽圓弧過渡、樁周止漿等工藝得到了遼寧省質監局檢查組的一致好評。
3、勇拼搏、講實幹、率先垂範
水工施工歷來是艱苦的行業，風吹日曬，寒來署往。我始終以乙份對本職工作和企業的拳拳摯愛之情，在施工一線的工作崗位上拼搏著、奉獻著。自己的一舉一動將是全體專案人員的樣板，好與壞、對與錯將影響著專案所有參加人員。
在工作中對別人要求嚴格，對自己則更是一絲不肯放鬆，他常說：我是黨員，就應該起到模範帶頭作用。吃苦在先，享受在後。
就這樣，我以一種無私奉獻的精神，不計個人得失，樂於吃苦的精神，得到了上級領導的好評。
工期短、任務重，在擔任此專案專案書記兼副經理期間，利用自己所學的專業知識並結合現場實際，克服諸多不利因素，與專案人員的共同努力下，優化施工工藝、合理安排施工工序，圓滿地完成了施工任務。
（六）2023年6月份，擔任沙特扎瓦爾港口專案疏浚吹填工程專案經理兼書記，我部承擔的施工任務為600萬立方公尺的吹填工程。
目前已順利完成船舶清關及工前準備工作，並於7月3日正式開工。目前我與工地的廣大技術人員正在探索挖泥船在國外新環境、新工況條件下的施工工藝。
個人業務總結
幾年來，我能堅決擁護黨的領導，積極參加學校組織的一切政治學習。堅持以 重要思想為指導，愛崗敬業，以培養學生創新精神和實踐能力為重點，以新課程改革為契機，深化課堂教學改革，認真落實課程計畫。思想上要求進步，利用課餘時間學習報刊雜誌上的有關文章。工作認真負責，教育面向全體，盡忠盡職，全身心地投入到教學工...
個人業務總結
教師個人業務階段性總結 宋麗麗在本學期我擔任了三年級數學教學工作，作為一名年輕教師雖然我有時倍感壓力，但是我始終堅信只有在兢兢業業的努力工作下，才能把強大的壓力轉化為動力，在工作中超越自己 提公升自己。現將本學期的專業發展作以總結。一 教學方面一絲不苟 在本學期我進一步端正教育思想，樹立以學生為本的...
個人業務總結
石蕾輝作為一名高校英語教師，回首近五年以來的教學工作生活，感概還真是不少，觀在，就將我近幾年來的工作和思想總結一下吧。本人自2010年來擔任財貿工商管理學校學前教育專業 英語 基礎模組的教學工作以來，中專生和大專生的教學差異性和學生個體差異性，教學也要進行相應的改革，以配合學生的需要。在備課方面，早...