攪拌站施工方案

2021-11-05 11:23:37 字數 4135 閱讀 4448

*********公路工程a1標段專案經理部2#攪

拌站分項

工程施工

方案編制單位:*********公路工程a1標段專案經理部

編制人技術負責人

編制時間2023年04月02日

*********公路工程a1標段專案經理部2#攪拌站施工方案

一、工程概述

1.1工程概況

2#攪拌站選址於石柱縣xx鎮靜觀村,省道302路旁,處在xx互通b匝道、a匝道和e匝道的路基上,占地面積為8130m2與1#站占地面積總和大於10000m2滿足重慶市高速公路建設標準化指南關於攪拌站占地面積的要求。攪拌站設定1臺hzs120型攪拌機組,採用直線形布置,攪拌機配置5個100t儲料斗罐。砂石料堆料場面積為900m2,共設8個料倉,隔牆間採用c20砼牆隔開,儲存量可達3500 m3。

生活採用租用附近民房,拌和站場地全部混凝土硬化,外圍採用1.8m高定製圍板做圍牆。設一座500kv變壓器,從外邊高壓電接引電源,作為生產生活用電。

施工生產和生活用水,主要在場地內打水井進行**。

1.2 工程規模

2#攪拌站的建設,根據***xx高速公路工程專案經理部k0+129.824~k16+540段所施工需要的砼量,進行合理布置。擬建安裝1臺hzs120型攪拌機組,基礎澆注c25砼量為360m3;搭設活動板房75m2,另外,隔牆頂面搭設雨棚,搭設面積為3970m2;圍板圍牆110m,圍板厚度為8cm,高度為180cm。

1.3 使用用途

生產混凝土,供***xx高速公路工程a1標段專案經理部k0+129.824~k16+540.000段所施工的樁基、承臺、墩柱、涵洞等的混凝土量,該標段混凝土總方量約為23萬方。

1.4 施工工期

根據現場的實際情況和生產施工需要,2#攪拌站的施工工期計畫為:2023年04月08日至2023年05月22日完成,共44個日曆天。

1.5 質量目標

根據現場布置圖、裝置**商所提供的裝置尺寸、和相關施工規範進行施工,各項的施工合格率達到100%,並嚴格按照重慶市高速公路施工標準化指南進行實施,最終達到重慶市高速公路施工標準化指南的要求標準。

二、施工條件

2.1 場地條件

根據*********公路a1標段專案經理部現場施工的需要,並經過現場的實地考察和了解,1#攪拌站選址石柱縣xx鎮靜觀村,省道302路旁,處在xx互通b匝道、a匝道和e匝道的路基上均在紅線範圍內不用租用土地,進入攪拌站的便道需要租用土地。

2.2 現場條件

經過現場的檢視和調查,我部所租用的土地範圍內,地下沒埋設有其他的管道和管線,地面上除有經過的一民用電線線路外沒有其他的建築物。現場的施工用電便於接通,在經過場地平整後,可達到「三通一平」的施工條件,具備良好的開工條件。

三、編制依據

⑴《混凝土和鋼筋混凝土施工規範》(gb50204-92)

⑵《砌體工程施工及驗收規範》(gb50203—2002);

⑶《建築地面工程施工及驗收規範》(gb50209—95);

⑷《建築裝飾裝修工程質量驗收規範》(gb50210-2001);

⑸《現場施工平面布置圖》

⑹《裝置**的相關圖紙》

四、場地平面布置圖

1#攪拌站平面布置圖如下:

1#攪拌站平面布置圖

五、施工方法

5.1 總施工流程

5.2 主要施工裝置

主要施工裝置數量表

5.3 各分項工程施工方法

5.3.1 攪拌站裝置基礎施工和安裝

⑴ 施工工藝流程

⑵ 施工方法

① 施工技術要求

a、根據土壤狀況決定地基深度,所有裝置基礎建在不凍和有承載能力的土壤中(土壤抗壓力225kn/m2以上)。

b、水池、新增劑池位置按現場情況布置,高約2.5公尺,容量大於75m3。

c、風荷載按700pa計,100t筒倉迎風表面積為2.9×7m,重心高約9m。

d、各種預埋件基準標高為±0.00,其表面要求乾淨平整,並同一平面。

e、地基要求設定避雷裝置,所有裝置(主體、筒倉、配料機等)均應可靠接地。具體要利用基礎鋼筋作接地線,另加設10條角鋼(l50×50×5×1500mm)打入地下,用φ14鍍鋅圓鋼(接地連線線80m)與基礎鋼筋和角鋼焊成乙個接地網(焊接長度不小於鋼筋直徑的6倍),再從接地網引出接地極與各裝置金屬部件連線,實測對地電阻不大於4歐。接地引出線(φ14鍍鋅圓鋼)高出裝置基礎面200mm,接地連線線埋入地下200mm。

f、上料臺內做排水設施(用幫浦抽水排除)

②放線測量,根據攪拌站布置圖,測量人員測放出主機樓、骨料輸送斜皮帶機、配料站、上料斗、水泥罐等基礎軸線和原地面標高,利用基礎軸線來控制各墩柱位置。在放樣時進行打樁並用白灰劃線,把每個基礎的位置給予標畫出來,便於控制基礎開挖。

③基礎開挖:採用人工配合機械的方式開挖基坑,測量人員現場進行控制,基坑開挖時,按所防樣出來的邊線每邊開挖超寬50cm,以便於模板的安裝施工。在開挖過程中,應嚴禁開挖超深。

開挖完後,由人工進行整平並夯實密實。主機樓和骨料輸送斜皮帶機基礎為單個墩柱基坑開挖,配料站和水泥罐基礎為整個基坑進行開挖。

⑶ 墊層砼的澆築

在基坑開挖並平整完後,可進行墊層砼的澆築施工。砼採用商品砼,砼灌車直接拉倒現場,由裝載機進行轉運直接倒入基坑內,人工跟著進行平整,再用平板式振動器進行振鬥密實。後人工進行抹面整平。

⑷ 鋼筋的加工和綁紮

a、鋼筋下料

鋼筋加工在現場進行加工成型,鋼筋的加工製作按圖紙的尺寸和規範要求進行下料加工,並按型別進行堆放,標誌好識別標誌。在進行鋼筋綁紮時,人工直接搬運到現場進行綁紮。

鋼筋製作驗收標準如下表所示:

b、鋼筋綁紮

在鋼筋綁紮前,應再次對每個柱的位置進行測量放樣,並用墨斗進行彈線,再進行鋼筋擺布和綁紮。

鋼筋綁紮時一定按照圖紙的間距進行布設綁紮,同一截面上的受力鋼筋接頭和綁紮接頭的搭接長度必須符合規範的要求。鋼筋骨架要綁紮或焊接牢固,同時綁紮的鉛絲頭要向裡按倒,不得伸向鋼筋保護層。鋼筋保護層墊塊的間距和支墊方法,要能防止鋼筋在混凝土澆注過程中不發生位移。

鋼筋綁紮應符合下列的要求:

①、鋼筋的品種、規格及質量和鋼筋的根數須符合設計要求和規範規定。

②、鋼筋綁紮前應先在墊層上放出模板輪廓線以及短柱位置,按照圖紙要求綁紮鋼筋。需焊接的鋼筋應在地坪上擺放平整後再行施焊,焊縫長度、高度必須符合規範要求,不得有夾渣、氣泡和燒傷鋼筋等缺陷。

③、每個鋼筋交叉點必須綁紮牢固,扎絲不得伸向鋼筋保護層。鋼筋保護層為40mm。

④、綁紮成型的鋼筋必須順直、間距均勻,綁紮牢固,側面護層墊塊必須牢固綁紮在主筋上,各部位保護層厚度不得小於圖紙要求。

⑤、同一截面受力鋼筋接頭的數量和綁紮接頭的搭接長度須符合規範規定。

⑥、鋼筋綁紮接頭搭接長度不小於下列數值:ⅰ級鋼筋:受拉區 25d,受壓區15d;ⅱ級鋼筋:受拉區35d,受壓區25d。

⑦、鋼筋最小錨固長度 la在受拉區按40d控制,在受壓區按30d控制。

⑧、鋼筋保護層墊塊的間距和支墊方法,應能防止鋼筋在混凝土澆築過程中不發生位移。

鋼筋綁紮質量檢驗標準如下:

c、上料斗、主機柱基礎鋼筋圖

上料斗柱基礎鋼筋平面圖上料斗柱基礎鋼筋側面圖

主機柱基礎鋼筋平面圖主機柱基礎鋼筋側面圖

水泥罐基礎鋼筋側面圖

⑸ 模板的安裝

模板的安裝採用木模板。拼裝時,根據基礎的各個部位,先立面板,再在面板後側立圍稜並用鐵釘把圍稜和面板釘連在一起,後再用對拉螺槓進行對拉連線並上緊,同時在模板後側加設斜撐進行加固,保證模板整體穩定牢固。模板的接頭要保證平順,垂直度也要保證垂直。

模板在安裝前必須清除乾淨,保證模板表面的光滑。

模板安裝質量檢驗標準如下:

⑹ 混凝土澆築

a、混凝土攪拌

模板拼裝經檢驗合格後才可進行砼的拌制,在拌制過程中需嚴格按混凝土配合比報告進行配製。攪拌前,試驗人員須對砂石料等骨料進行含水率測試,確定攪拌配合量。

b、混凝土澆築

砼澆築前應檢查模板的拼縫是否嚴密平整、模板內是否清理乾淨、模板及作業平台是否牢固。

混凝土採用商品砼,強度等級為c25。用砼灌車運到現場直接倒入模板內。混凝土的振搗採用ф50mm插入式振動棒進行振搗密實。

振搗時,注意振搗振搗到模板的邊角部位,嚴防漏振。振搗順序從近模板處開始往中間,並注意振搗間距,盡量避免振搗器碰撞鋼筋、模板及預埋件等。振搗器垂直插入砼中,插入下層砼的深度不少於5cm,快插慢拔,上下抽動,以利於砼均勻密實,保證上、下層結合成整體。

每一點的振搗時間以砼表面呈現水泥漿和不再沉落及表面基本不冒氣泡為度。振點按梅花陣排列,振點間距離控制在30cm左右,不得漏振。

攪拌站施工方案

新建鐵路雲桂線雲南段7標專案經理部二分部管段全長8.185km,結構物有4座隧道1008m 7座大橋1812.34m 19座蓋板箱涵和1座倒虹吸。經分析管段內主要工程分布情況後,將工地試驗室和混凝土攪拌站建於一起,一同進行施工,現將工地試驗室與混凝土攪拌站布置方案如下 1.設計說明 1.1 目的 該...

攪拌站施工方案

中鐵二十五局集團新建雲桂鐵路標第 段第五分部 混凝土集中攪拌站施工方案 編制人複核人 技術負責人 中鐵二十五局集團雲貴鐵路專案經理部第五分部 二零一零年八月五日 第一章混凝土攪拌站設計說明 由於本工程是新建雲桂鐵路工程,為確保保上隧道出口 橫洞 進口及箐頭大橋和營盤山隧道出口的混凝土需求,其廠址選擇...

攪拌站施工方案

中鐵二十五局集團新建雲桂鐵路標第 段第五分部 混凝土集中攪拌站施工方案 編制人複核人 技術負責人 中鐵二十五局集團雲貴鐵路專案經理部第五分部 二零一零年八月五日 第一章混凝土攪拌站設計說明 由於本工程是新建雲桂鐵路工程,為確保保上隧道出口 橫洞 進口及箐頭大橋和營盤山隧道出口的混凝土需求,其廠址選擇...