1.1 工程簡介
深圳地鐵3號線田貝站在田貝四路新增預留與7號線換乘節點，在此地段結構變為地下三層，共有12幅連續牆牆高為28.10m，4幅連續牆變為異型牆，分幅寬度有5.0m、4.
3m、3.0m異型三種並新增6幅深埋牆，牆底標高-12.45m，牆頂標高-0.
262，處於地面以下15.9m處。
圖1-1 換乘節點處平面圖
圖1-2 換乘節點處西側牆立面圖
圖1-3 換乘節點處東側牆立面圖
1.2 主要工程數量
1.3 工程地質
田貝四路與翠竹路交叉口在地質上為褶皺區域性隆起部，地下基岩岩面較本站位其它地段都高，中風化岩層<11-3>埋深最淺處只有10.20m，連續牆入中風化巖最大深度達17.90m，並有區域性進入微風化岩層。
根據地質鑽探報告,<11-3>地層極限抗壓強度平均值達48.0mpa，最高為78.24 mpa ，<11-4>地層極限抗壓強度平均值達78.
67mpa，最高達到123.6 mpa。岩性主要為花崗片麻岩，岩石堅硬，可鑽性差，在此地層成槽施工將有很大困難。
本段地下水埋深約為3.3m，上層地層分布為<1-1>、<6-1>、<6-2>、<11-1>、<11-2>，無沙土液化等不良地質。
1.4 工程重點、難點
本地段連續牆深度大、入巖深，岩層強度大，在高強岩層成槽施工、鋼筋籠吊裝、深埋半截牆施工施本工程的重點和難點。並且此地段為翠竹路和田貝四路的交叉口，交通繁忙，必須快速施工，為交通讓路，可用施工時間短，場地狹窄，任務繁重，將是整個田貝站施工的重點和難點。
2.1 施工圍蔽和交通疏解
在田貝四路與翠竹路交叉口換乘節點施工範圍，以節點為中心，圍蔽乙個半徑為21.5m的圓形施工圍擋，圍擋採用240mm磚牆基礎，高出地面30cm，砂漿抹面，每隔3m留排水口，上部採用彩鋼瓦臨時圍蔽，間隔2.5m設角鋼支架，支架固定於磚牆基礎中，圍擋總高2.
2m，在翠竹路上設南北兩個出入口。
翠竹路和田貝四路車輛沿圍擋外疏解道路環形繞行，保證十字路口各雙向通行四車道。圍擋平面示意圖見圖2-1。
2.2 供水、供電
施工用電、用水採用設定在翠竹路與太寧路交叉口東北角的500kva變壓器和d100mm市政給水管，採用暗埋法接通至施工圍擋內。
2.3 施工機械裝置
由於連續牆深度大、埋藏深、入巖多，施工質量要求高，工期緊，所以在此地段成槽裝置擬選用超重衝擊鑽機，專門定製10噸重長型衝擊鑽頭，對特硬地層進行衝擊，並能很好的保證垂直度；上部較軟地層採用衝擊鑽沖導孔，液壓抓斗成槽。配套裝置包括泥漿攪拌機、泥漿淨化裝置、鋼筋加工裝置、吊車等，詳見表2-1 節點段地下連續牆施工主要機械裝置表。
2.4 臨時設施
按總平面布置圖要求，在場地內設臨時材料倉庫、施工排水溝、沉砂池、鋼筋加工場、泥漿池等，見圖2-2 節點及南段施工平面布置示意圖。
圖2-1 節點圍擋平面示意圖
圖2-2 節點及南段施工平面布置示意圖
表2-1 節點段地下連續牆施工主要機械裝置表
3.1 總體安排
由於連續牆深度大、埋藏深、入巖多、岩層強度高，施工質量要求高，工期緊，所以在此地段成槽裝置擬選用超重衝擊鑽機，專門定製10噸重長型衝擊鑽頭，採用50噸履帶吊提公升和下放衝擊鑽頭，對特硬地層進行衝擊，能很好的保證垂直度。上部較軟地層採用衝擊鑽沖導孔，bh-12型液壓抓斗抓土成槽。配套裝置包括泥漿攪拌機、泥漿淨化裝置、鋼筋加工裝置、150噸和50噸履帶吊車等。
施工圍蔽及各項準備工作完成之後，即可開始連續牆的施工。由於此地段地下管線複雜，連續牆的施工需和管線改遷配合進行。在圍蔽範圍內先將一條電力電纜、一條市政汙水、一條雨水、一條給水管線改遷出ww16～18和we16～18範圍之外，空出該段位置，最先施工西側ww16~ww18和東側we16~we18號牆以及z1～z3 橋樁，並將鋪蓋橫樑l1～l3澆築完成。
將場地交給管線改遷單位，節點範圍內和田貝四路東側所有橫跨基坑需懸吊的管線全部改移在ww16~ww18和we16~we18號牆範圍之內。然後依次施工ww15、ww19、ww20和we15、we19、we20號牆，完成後再施工7號線負三層的深埋牆，接下來施工橋樁z4、z5和橫樑l4、l5，同時施工縱樑、蓋板、瀝青路面，完成鋪蓋施工，開放節點，恢復田貝四路和太寧路的東西向通行。
深埋牆成槽從原地面開始挖槽，槽段上部為空槽，採用素混凝土回填，待開挖基坑時再將其鑿除。在加工鋼筋籠時，為了保證二期槽段的鋼筋籠能準確到位，一期槽段鋼筋籠的接縫工字鋼要按槽段總高加工，並且在兩片工字鋼之間每隔2.0m高度設定鋼筋拉接支撐，保證工字鋼不變形，定位準確。
一期槽段的素混凝土灌築至原地面高程。
3.2 導牆施工
導牆是在地下牆挖槽之前構築的臨時結構物，它對地下連續牆的挖槽起著重要作
圖3-1 深埋槽段施工示意圖
用，控制挖槽位置，為挖槽機導向，蓄存泥漿，防止槽頂部坍塌，作施工時水平與豎向測量的基準；作放鋼筋籠、設定導管以及架設挖槽裝置的支承點。
（1）根據施工區域地質情況，導牆做成「雙c」形現澆鋼筋砼結構，內側淨距為地連牆設計厚度加40mm的施工餘量。如圖3-2所示：
圖3-2 導牆剖面圖
（2）導向牆各轉角處需向外延伸400mm，以滿足最小開挖槽段的需要。轉折段與標準段接頭轉角處各向外延伸500mm。如圖3-3所示：
圖3-3 導牆轉角示意圖
（3）導向牆在遇到特殊地段如軟土、沙土等地段，根據施工現場情況可採用改變導牆形式、增大導牆尺寸和深度及增加配筋等措施，以保證地下連續牆的各項技術指標。
用全站儀放出地牆軸線，並放出導牆位置(連續牆軸線向基坑外側外放30mm)，導牆開挖採用小型挖掘機開挖，人工配合清底。在有管線的區域採用人工開挖。基底夯實後，鋪設10cm厚1：
3水泥沙漿，砼澆築採用木模板及支撐，插入式振搗器振搗。導牆頂高出地面不小於10cm，以防止地面水流入槽內，汙染泥漿。導牆頂面做成水平。
模板拆除後，沿其縱向每隔1m加設上下兩道60×80mm方木做內支撐，將兩片導牆支撐起來，在導牆的砼達到設計強度前，禁止任何重型機械和運輸裝置在其旁邊通過。導牆施工縫與地下牆接縫錯開。施工順序如下所示：
（1）平整場地：以推土機平整導牆施工場地，達到設計地面標高2.40公尺後，再以人工配合平整。
（2）測量定位： 嚴格按設計及相關技術要求放線。用全站儀放出地下連續牆軸線，並放出導向牆位置（連續牆軸線向基坑外側外放30mm），定好導向牆兩側邊線。
（3）導向牆開挖：採用小型挖掘機開挖，人工配合清底；牆側壁修整成豎直面，表面要平直，不得有明顯的凸凹。
（4）基底處理： 導向牆基底應找平並以人工夯實，基底夯實後，鋪設7cm厚1：3水泥沙漿。
（5）鋼筋綁紮： 嚴格按鋼筋圖設計尺寸綁紮，綁紮要規範；要求尺寸誤差+5,-10mm，位置誤差+5,-10mm。
（6）立模及加固： 模板為鋼模板，立模時板縫要嚴密，可採用內貼膠帶方法封閉板縫，防止漏漿。加固採用木支撐，要求各支承點支撐牢固，無鬆動、移位現象，模板立模尺寸誤差±5mm，板縫錯台不得大於2mm。
（7）報檢： 鋼筋綁紮及立模完成後，應立即報檢，經現場監理檢查驗收合格後，方可進行砼施工工序。
（8）砼澆築施工： 驗模、驗筋合格後，立即進行砼澆築施工。導向牆採用c20混凝土，人工入模，插入式振搗器振搗，要求無過振、漏振現象，保證拆模後牆面無蜂窩、麻麵。
（9）拆模及養護： 砼達到拆模強度後方可進行拆模，操作時要認真、細緻，輕拿輕放，模板嚴禁隨地亂丟及碰撞，防止模板變形及損壞牆體表面。按要求進行養護。
（10）牆體保護：在導牆混凝土達到設計強度之前，禁止任何重型機械和運輸裝置在旁邊行駛，以防止導向牆受壓變形。
（1）導向牆頂面高於地面：≥100mm
（2）導向牆內牆面：平行於地連牆軸線，最大允許偏差±10mm
（3）導向牆內牆面淨距：地連牆牆厚+40mm，允許偏差±5mm
（4）導向牆內牆面應垂直，垂直度誤差不得大於5‰
（5）導向牆內牆面平整度為≤±3mm
（6）導向牆頂面平整度為≤±5 mm
（7）導向牆頂面應水平，全長範圍內的高差應小於±10mm，區域性高差應小於±5mm
（8）導牆的基底應和土面密貼，以防止槽內泥漿滲入導向牆後面
（9）導向牆混凝土級別為c20
3.3 地下連續牆成槽
用一級導線和加密導線控制網精確定位連續牆平面位置和導牆頂標高，連續牆平面座標按照施工圖外放100mm。導牆採用「][」型，確保下腳坐落在硬土層上。先採用普通衝擊鑽衝擊導孔，每幅牆三個導孔，沖孔過程中要嚴格控制泥漿質量，確保各項指標符合要求，達到有效護壁和浮渣。
進入強到中風化岩層後（普通衝擊鑽每小時進尺小於0.2公尺時），換用重型衝擊鑽機，由於重型衝擊鑽機鑽頭太重，沒有配套鑽架，採用50噸履帶吊機提公升和下放鑽頭衝擊成孔。上層軟土使用液壓抓斗抓完之後，下層硬岩全部採用重型衝擊鑽機衝擊成槽，採用間隔主副孔衝擊法，最後使用方形鑽頭掃孔連續成槽。
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