頂管施工方案
1、工程概況
外環路是xx大學城建設專案市政道路工程組團一標的主幹線，排水工程是大學城基礎設施的重要組成部分，根據各專業規劃，管溝建設在道路及自行車道綠化帶下， 排水幹管採用φ300~φ1000 圓管，由於外環路汙水管埋深較深（最深有9.46公尺），且大部分處在軟基地帶，上伏淤泥層，下為流砂，地下水及豐富，與珠江水系相通。為了保證工期及質量，xx部建議外環路埋深超過7m的汙水管（已施工完的段落除外）採用混凝土頂管施工技術。
具體施工段見表。
2、施工總體部署
玻璃鋼頂管施工工程量大，工期緊張，難度大，要求高，因此必須科學的運用計畫、組織、指揮、控制和監督的職責，優化施組，力爭達到工期短、***、成本低，安全文明生產的目標，確保本工程達到省優良工程標準，為此必須充分合理的利用好勞材機，採用分段流水，各工種相互交叉作業，施工時要注重工序協調。
根據實際情況，安排第一施工隊、第二施工隊、第三施工隊分段進行施工。
2．1 施工安排：
2．1．1 綜合一隊：負責施工外環路k0+360~k1+203段。
2．1．2 綜合二隊：負責施工外環路k1+203~k2+100段。
2．1．3 綜合三隊：負責施工外環路k2+520~+640段。
2．2、材、機、施工管理人員安排
2．2．1機械安排
2．2．2材料安排
2．2．2．1材料的**：選擇社會信譽好、資質可靠、保證質量，同時具有相當實力的材料**商，作為本工程施工材料的**商，根據工程的進度計畫，制定材料計畫，確保材料準時到位，滿足施工順利進行。施工過程中隨時根據實際情況，合理調整材料計畫，同時材料**應作到現場有一定的儲備，以免發生停工待料現象。
2．2．2．2材料的管理：根據施工區域的劃分，合理布置材料堆放場，保證各施工段材料**正常，各施工段材料實行統一管理。材料運輸到現場後由材料員核對數量，填寫收料單，施工過程中必須經常盤點剩餘材料，作到動態管理。
嚴禁材料失竊，進出工地車輛實行檢查制度。
2．2．3施工管理人員
3隊施工管理人員
2隊施工管理人員
1隊施工管理人員
2．3計畫工期
施工計畫工期xx—xx。
2．4施工管理目標
工程管理目標：工程合格率100%，優良率95%以上，做到開工必優，一次成優，全段全優，確保整個工程達到xx省優良樣板工程，同時爭創魯班奬。
施工工期目標：xx年xx月xx日前完成所有玻璃鋼頂管工程。
安全施工目標：實現工程施工全過程「六無、一控、一消滅、一建立」。六無：
無施工行車險性以上事故；無因工死亡事故；無職工重傷事故；無交通責任事故；無火災事故；無壓力容器鍋爐**事故。一控：年輕傷負傷頻率控制1.
2‰以下。一消滅：消滅慣性事故。
一建立：建立xx地區安全樣板施工工地。
文明、文物保護、環保施工目標：建立xx地區標準化文明、環保施工工地，嚴格遵守國家及地方文物保**。
3頂管施工原理及裝置介紹
3．1、頂管施工原理
泥水平衡頂管機工作原理如下： ndp多邊形泥水平衡頂管機工作原理與普通的基本相同，但由於它的刀盤是多邊形，而泥水倉殼體也是多邊形，且兩者之間有一定的偏心量，所以在刀盤旋轉的過程中就能把大塊的石頭軋碎，碎石通過隔柵板進入泥水倉， 而後經排泥管排出。由於隔柵板跟隨刀盤一起旋轉，嵌在隔柵板中的粘土會被進水沖掉，因此，它能適應各種土質。
3．2頂管裝置的特點及構造
由於本工程的地質中都含有粒徑大小不一的卵石，因此，我公司採用的泥水平衡頂管機或土壓平衡頂管機具有以下特點：
1）、減速機是義大利進口的，雜訊低，壽命長；
2）、糾偏油缸有行程儀指示其伸出長度，機頭俯仰有傾斜儀，機頭偏轉（滾動）有偏轉儀，便於控制機頭頂進軸線的高程及左右偏差，從而確保了頂進質量。
3）、具有破碎管外徑1/5粒徑、單軸極限抗壓強度≤30mpa卵石的能力。
4）、螺旋輸送機的出土口在端部，可使土斗車的容積增大許多（一般的螺旋輸送機的出土口是在螺旋輸送機的腹部，出土口低，土斗車的深度較小。）
土壓平衡頂管機構造及主要技術指標可參見下圖：
泥水平衡頂管機構造參見下圖：
3．3各段頂管裝置的選型
從土質及施工條件的現狀來看，在一般情況下對於直立性好的、且無地下水的，或可採用降水、且降水效果好的土質，宜採用敞開式的手掘式頂管掘進機；而土質條件差、地下水豐富且又無法降水或穿越河道的、口徑在φ1200mm以下的宜採用泥水平衡頂管掘進機；而土質條件差、地下水豐富且又無法降水但口徑在φ1400mm以上的則宜採用土壓平衡頂管掘進機。
敞開式的手掘式頂管的特點：裝置簡單、可靠，排除障礙能力強，費用較低，且挖掘面上不能有大量的水。
泥水平衡和土壓平衡頂管掘進機屬於封閉式頂管，安全、可靠並能有效控制頂進過程中的地面沉降及偏差，對於周圍鄰近建築物較多、不能封交的道路下施工非常適用。
土壓平衡頂管掘進機頂進速度較快，50mm/min，易清除障礙，棄土可直接處理。
對於河流下的倒虹鋼管頂管由於口徑小，操作空間較小，地下水較豐富，宜採用泥水平衡頂管掘進機。
4頂管工作井、接收井的施工方法及設定
4．1頂管井施工形式的選擇
根據本工程現場的施工條件、地質狀況及地下水位的高低，頂管工作井及接收井的施工可採用沉井、鋼板樁支護坑的基坑圍護結構作為頂管工作坑、接收坑進行頂管施工。
沉井結構的特點是結構穩定，支護強度大，針對軟弱土層、砂土且地下水位高、不便採取降水措施的地段使用，但施工週期較長。
對於基坑周圍土體較穩定、承載力較好，無地下水位的地段，採用鋼板樁基坑支護的形式較為經濟，且施工簡單，周期短。但頂進施工的距離不宜太長。
4．2工作井、接收井的基本形式
4．2．1、沉井式工作井、接收井的基本形式
根據現場的施工條件、地質情況，採用的沉井式工作井、接收井的具體形式設定參見下圖：
沉井工作井、接收井示意圖
(1)沉井的內壁尺寸： 工作井為a×b=7.5×4.0公尺，
接收井為a×b=4.5×4.0公尺
(2)沉井的壁厚為400mm，鋼筋混凝土底板厚度為200mm，刃腳及井體預製高度為4.0公尺，上部砌築240mm擋土牆，封底混凝土厚度為1.0公尺。
(3)沉井的下沉深度h及井頂擋土牆的砌築高度h1根據各管段的管道埋深及地下水位來確定。
(4)沉井井體及底板混凝土採用c25s6，封底混凝土採用c20。
4．2．2、鋼板樁工作坑、接收坑的基本形式
對於鋼板樁工作坑、接收坑的具體形式設定參見下圖：
鋼板樁工作井、接收井示意圖
(1)基坑的內部尺寸： 工作坑為a×b=8.0×4.0公尺，
接收坑為a×b=5.0×4.0公尺
(2) 基坑內前後設定4×4公尺靠背牆的壁厚為400mm，並預留相應的預留洞，鋼筋混凝土底板厚度為200mm，底板上設d500集水坑。
(3)基坑開挖的深度h根據各管段的管道埋深確定，鋼板樁在開挖後在上部加設槽鋼支撐。鋼板樁打入基坑深度h1不得小於2公尺。
(4)基坑內前後導牆及底板混凝土採用c25。
4．3 各段頂管工作井、接收井設定
為了減少開挖施工對道路及周圍建築物及道路通行的影響，綜合考慮頂管施工的經濟效益，減少頂進中中繼站的使用，每段頂管的間距宜控制在100公尺左右；由於頂管工作井（坑）所占用的施工場地較大、施工週期相對較長，頂管工作井（坑）設定為雙向頂進的工作井（坑）。
在綜合考察了各頂管段檢查井的平面布置及管道走向可知，檢查井的間距平均在20～50公尺之間，沒有過多的轉折，較為順直。故各頂管段工作井（坑）、接收井（坑）的設定可遵循以下原則：
a．工作井（坑）、接收井（坑）設定在原設計檢查井井位上，間距過小或過大的做相應調整，待頂管施工結束後砌築檢查井。
b．在管道走向較順直的管段，頂管工作井（坑）設定為雙向頂進的工作井（坑）；為了避免頂管工作井（坑）開挖面積過大，將轉折處的井位設定為頂管接收井（坑）。
在頂管結束後利用沉井或鋼板樁坑作為維護結構，在內部施工檢查井；對於距離太近的檢查井位處未施工工作井的，在頂管施工結束後，根據放線確定井位，按照騎馬井的施工方法進行施工。
5頂管施工工藝方法
5.1頂管施工工藝流程
頂管的施工工藝及流程請參見下圖：
5.2頂管裝置的安裝與除錯
頂管施工質量的好壞與裝置的安裝精確度有直接的關係。安裝前，根據已知的控制點、標高，準確無誤的測放出進出洞口的標高和頂管的軸線，並依此測放裝置的安裝位置。導軌、千斤頂支架、靠背等裝置必須安放準確牢固，以保證頂管的順利進行。
在正式頂進前對掘進機、油幫浦、油缸、注漿裝置進行試運轉，確定符合效能要求後方可正式頂進。重點注意以下幾點：
土壓平衡頂管基坑的布置如下圖：
1、待用玻璃鋼管 2、頂管機具 3、玻璃鋼管節 4、洞口止水圈 5、導軌
6、環形頂鐵 7、主頂油缸 8、主頂油幫浦 9、全站儀 10、後靠背
土壓平衡頂管基坑布置圖
5．2．1導軌
導軌安裝保證水平位置和頂管軸線重合，同時保證標高符合設計要求，導軌的前段盡量靠近洞口，並安裝焊接牢固，用支撐在導軌左右兩側固定好。安裝後的導軌軸線和標高誤差小於2mm；主頂油缸和後座的安裝也要滿足牢固的要求，其水平和垂直誤差小於10mm。在土體較軟的施工段，用磚塊和水泥漿砌成乙個圓弧形託作為延長導軌，其導軌面與基坑導軌相一致，防止機頭出洞以後產生偏低的情況。
廣州某工程空調施工方案
目錄第一章工程概況 3 第二章工程特點 3 第1節綜合性強 配合協調要求高 3 第2節質量要求高 工期要求嚴格 4 第三章工程難點 4 第四章工程重點 5 第五章工程主要內容 5 第六章施工部署 6 第七章施工流程 7 第八章主要施工方法及技術措施 8 第1節風管製作 8 第2節管的組合與安裝 9 ...
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