1、上海市政院設計z1、z2工程設計施工圖紙,義烏城市規劃設計研究院設計的雪峰路下穿改造段結構施工圖設計及有關模板、支架的資料說明；
2、施工現場具體情況；
3、結合本公司的綜合施工能力。
1、住建部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質（2009）87號檔案；
2、《公路橋涵施工技術規範》（jtj/t f50-2011）；
3、建設部《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》 （ cjj2-2008 ）；
4、《公路橋涵施工技術規範》（jtj 041-2000）；
5、《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb50205-2001）；
6、《建築施工碗扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj166-2008）；
7、《建築結構荷載規範》（gb50009-2001）；
8、《混凝土質量控制標準》[gb50164-92]；
9、《混凝土結構工程施工質量驗收規範》[gb50204-2002]；
10、《建築地基基礎設計規範》（gb50007）。
義烏市雪峰路下穿改造段隧道結構起點里程為k0+160，終點里程為k0+440，總長為280m；其中u型槽段總長190m（k0+160～k0+270.364、k0+360.364～k0+440），暗埋段總長90m（k0+270.
364～k+0+360.364）。敞開段採用u 型槽結構，暗埋段採用鋼筋砼框架結構。
u型槽側牆最高高度6.879公尺，側牆厚度為0.6～1.
0m，底板厚度為0.8～1.0m，淨寬為24.
6公尺，底板下設抗浮錨桿。暗埋段結構型式為鋼筋砼框架結構，底板厚度為1.2m，頂板厚度為1.
2m，側牆厚度1.0m，中隔牆厚為0.7公尺，淨高為5.
2公尺，單幅淨寬為12.3公尺。主體結構混凝土強度等級為c30，鋼筋主要採用hrb400級和hrb335 級。
z1、z2位於開創路道路樁號k2+041-k1+886處，總長約160公尺，淨高5.6公尺，淨寬10.9-9.
25公尺，混凝土頂板厚為0.9、0.8、0.
7公尺，側牆厚為0.9、0.8、0.
7公尺。底板厚0.9公尺，主體結構混凝土強度等級為c35防水，鋼筋主要採用hrb400級和hrb335級。
擬建下穿及匝道採用常規施工工藝---滿堂支架現澆法施工。通過對設計斷面形式、下穿及匝道淨高、現場施工環境、支架的周轉頻率、工期進度等現場實際情況的綜合考慮，擬採用碗扣式鋼管腳手架進行澆築。根據該工程的施工特點，先施工結構底板，支架搭設在已澆築完成的底板上（底板養護期滿），支架地基及排水條件極佳。
下穿及z1、z2主體結構側牆厚70至100cm，牆高（扣除倒角高度）靜高為：z1、z2為5.6m，下穿為5.
2m。主體側牆模板統一均採用木模，其製作形式如下：貼牆採用18mm厚竹膠板，背面設100mm×100mm的木枋做豎帶（間距0.
3m），外橫向用雙鋼管用鎖蝴蝶扣加固（豎向間距0.6m），拉桿採用φ14防水拉桿（豎向間距0.6m，縱向間距0.
6m,兼做對撐桿用）。
φ14防水拉桿製作：固定牆身模板的拉桿是易滲水的部位，在拉桿中間安裝橡膠止水帶，拉桿安裝時應盡量與牆面保持垂直，不與內襯結構鋼筋網片接觸。
模板校正採用φ140的鋼管做斜向支撐，安裝成形後頂端採用鋼絲繩斜拉，以保證模板豎向垂直度,保證模板澆時穩定。
主體側牆模板安裝見附圖1。
下穿主體的中隔牆厚70cm，牆高（除去倒角部分）5.2m。
下穿主體中隔牆模板統一均採用木模，其製作形式與側牆製作形式相同。中隔牆模板上部模板校正及固定：模板支撐是利用四個方向事先做好的混凝土地錨和混凝土蹬腳分別固定φ12.
5mm鋼絲繩纜風和φ140mm鋼管斜撐。
下穿主體中隔牆模板安裝見附圖2。
u型槽採用鋼筋混凝土結構，總長190m。u型槽底板淨寬24.6m，兩側牆面與底板成90度,側牆寬1.0m,底板厚1.2m。
u型槽模板統一均採用木模，其製作形式與側牆製作形式相同。u型槽模板上部模板校正及固定：模板支撐是利用四個方向事先做好的混凝土地錨和混凝土蹬腳分別固定φ12.
5mm鋼絲繩纜風和φ140mm鋼管斜撐。
u型槽模板安裝參照附圖1。
模板選用18mm厚竹膠板，竹膠板下設10x10cm松木檔，單根4公尺長，材質為東北落葉松；用φ48鋼管滿堂紅支架作為承載主體（考慮市場因素壁厚按3mm計算）。滿堂碗扣支架由立杆、大橫桿、小橫桿構成空間網格結構，立桿沿豎向、大橫桿沿橫向、小橫桿沿縱向布置。頂板施工時立杆做為主要的受壓承載桿件，小橫桿和大橫桿作為主要受剪桿件和連線桿件，小橫桿的橫向間距與立桿橫向間距一致，豎向間距與大橫桿一致；另外設定必要的剪刀撐和斜撐，間距縱橫向均為5m左右，以保證結構的穩定。
根據主體結構頂板厚度的不同，為達到節約用材的目的，滿堂支架擬採用下列三種布置形式：
1) 1.2m厚下穿主體結構頂板,立桿的縱距 b=0.60m，立桿的橫距 l=0.60m，立桿的步距 h=1.20m。
2）0.8、0.9m厚下穿主體結構頂板，立桿的縱距 b=0.90m，立桿的橫距 l=0.60m，立桿的步距 h=1.20m。
3）0.7 m厚下穿主體結構頂板，立桿的縱距 b=0.90m，立桿的橫距 l=0.90m，立桿的步距 h=1.20m。
頂板模板安裝及支架布置參照附圖3
支撐系統材料：
竹膠模板，面板規格122×244×1.8cm，剪下強度14n/mm2（見模板規範p12）,靜曲強度40n/mm2，彈性模量10000.0n/mm2。（見模板規範p12）
方木100×100mm，單根長4m，間距中對中0.3m，材質為東北落葉松，順紋拉應力δw=9.0mpa,順紋承壓應力δw=14.
5 mpa，順紋彎應力δw=14.5 mpa，順紋剪應力δj=1.5 mpa，彎曲剪應力τ=2.
3 mpa，橫紋承壓應力δw=2.3 mpa，彈性模量11000 mpa。鋼管彈性模量2.
06×105 n/mm2，（見腳手架規範p13）
托樑採用二根普通腳手架鋼管，截面規格：φ48mm×3.5mm （力學效能見模板規範p30）
4.1.1 荷載及引數
（1）頂板計算厚度，以1.20公尺厚為依據。
（2）頂板支撐系統計算高度5.2公尺;
（3）恆荷載（結構自重）
模板自重： 0.35kn/m2
支撐自重： 3.84kg/m
鋼筋砼自重：26kn/m3
(4）活荷載（施工荷載）
施工荷載： 4.0kn/m2（含機具、行人、混凝土振搗）。
風荷載：由於本腳手架為框架基礎頂板的支撐系統，基礎牆板也已施工完畢，四周已經形成一封閉系統，因此風荷載可予以忽略不計。
4.1.2 支撐結構
立桿的縱距 b=0.60m，立桿的橫距 l=0.60m，立桿的步距 h=1.20m。
扣件計算折減係數取1.00。
4.1.3 驗算
1、 模板面板計算
為安全考慮，本支撐工程頂板模板驗算按最厚處1.2公尺進行計算分析，取主體結構縱向1公尺支撐為驗算單元。
靜荷載標準值 q1 = 26.0×1.20+0.35＝31.55kn/m（混凝土及模板自重）；
活荷載標準值 q2 =4.0kn/m（機具、行人、混凝土振搗）；
面板的截面慣性矩i和截面抵抗矩w分別為:
本算例中，截面慣性矩i和截面抵抗矩w分別為:
w = bh2/6=100.00×1.80×1.80/6 = 54cm3；
i = bh3/12= 100.00×1.80×1.80×1.80/12 = 48.6cm4；
最大總荷載q=1.35q1+1.4 q2=1.35×31.55+1.4×4=48.19 kn/m。
方木0.1×0.1m，單根長4m，間距中對中0.3m,兩檔方木間間距竹膠模板淨跨徑為0.2m，取1m為分析物件，計算簡圖如下:
(1)抗彎強度計算
max= m / w < [δ]
其中δmax—— 面板的抗彎強度計算值(n/mm2)；
m —— 面板的最大彎距(n.mm)；
w —— 面板的淨截面抵抗矩；
西二路冬季施工方案
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