備註：各課次內容中：用紅色字標記的是重點，加粗且斜體標記的是難點，既用紅色標記又加粗斜體標記的既是重點也是難點。
課次1：
內容：第一章、汽車的動力性
§1-1 汽車的動力性指標
§1-2 汽車的驅動力與行駛阻力
一、汽車驅的驅動力：發動機的外特性，傳動系的機械效率，車輪半徑，汽車的驅動力圖。
課次2二、汽車的行駛阻力：滾動阻力及滾動阻力係數，空氣阻力及空氣阻力係數，上坡阻力，加速阻力。
課次3：
三、汽車的行駛方程式
§1-3 汽車行駛的驅動與附著條件，附著力與附著利用率
課次4：
§1-4 汽車的驅動力——行駛阻力平衡：驅動力—行駛阻力平衡圖，利用驅動力—行駛阻力平衡圖分析汽車的動力性指標。
§1-5 汽車的動力因數與動力特性圖：利用動力特性圖分析汽車的動力性指標。
課次5：
§1-6 汽車的功率平衡：利用功率平衡圖分析汽車的動力性指標。
課後習題：汽車動力性習題
試驗1：汽車動力性路上試驗
課次6：
第二章汽車的燃油經濟性
§2-1 汽車燃油經濟性的評價指標
§2-2 汽車的燃油經濟性計算：汽車發動機的負荷特性與萬有特性，汽車穩定行駛時燃油經濟性的計算
課次7：
§2-2 汽車的燃油經濟性計算：汽車的加速、減速與停車怠速的耗油量計算2-3 影響汽車燃沒油經濟性的因素：影響汽車燃油經濟性的使用因素，影響汽車燃油經濟性的結構因素，提高汽車燃油經濟性的途徑。
試驗2：汽車燃油經濟性實驗
課次8：
第三章汽車發動機功率與傳動系傳動比的選擇
§3-1 發動機功率的選擇
§3-2 傳動系最小傳動比的確定
課次9：
§3-3 傳動系最大傳動比的確定
§3-4 傳動系檔數與各檔傳動比的確定
課後習題：汽車燃油經濟性及傳動系統引數選擇習題
課次10：
第四章汽車的制動性
§4-1 制動性的評價指標
§4-2 制動時車輪的受力：地面制動力、制動器制動力與附著力的關係，滑動率與附著係數的關係。
課次11：
§4-3 汽車的制動效能：汽車的制動減速度，制動距離，
汽車制動效能的恆定性
§4-4 制動時汽車的方向穩定性：制動跑偏，制動側滑。
課次12：
§4-5 前後制動器制動力的比例關係：
一、地面對前、後車輪的法向反作用力，前、後制動器制動力的理想分配曲線，
二、具有固定比值的前、後制動器制動力實際分配線，同步附著係數及其選擇，制動過程分析
課次13：
三、在附著係數不同的道路上的制動過程分析、利用附著係數與附著效率。
§4-6 制動力調節：制動力調節原理，制動系限壓閥、比例閥，防抱制動系統。
課次14：
第七章汽車的通過性
§7-1 汽車通過性概述
§7-2 汽車間隙失效、通過性的幾何引數
§7-3 汽車越過台階、壕溝的能力
課後習題： 汽車制動性和通過性習題
課次15：
第五章汽車的操縱穩定性
§5-1概述：操縱穩定性概念，車輛座標系，剛體運動微分方程。
§5-2輪胎的側偏特性：輪胎座標系，輪胎側偏現象與側偏特性，
課次16：
§5-2輪胎的側偏特性：影響側偏特性的諸因素，有外傾角時輪胎的滾動。
§5-3線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應：汽車操縱系統的簡化模型對前輪角輸入的響應：二自由度汽車的運動微分方程序
課次17 ：
§5-3線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應：汽車的穩態響應，汽車的瞬態響應 。
§5-4汽車操縱穩定性與懸架、轉向系的關係：懸架的側傾特性，側傾時左右車輪垂直載荷變化對汽車轉向效能的影響
課次18：
§5-4汽車操縱穩定性與懸架、轉向系的關係：側傾時車輪外傾角的變化對汽車轉向效能的影響，運動側偏對汽車轉向效能的影響。
課次19：
§5-5側偏柔度、不足轉向量及氣車時域響應的計算
課後習題：汽車操縱穩定性習題
試驗3：汽車穩態轉向試驗
課次20：
第六章汽車的行駛平順性
§6-1人體對振動的反應和平順性的評價：人體對振動的反應，汽車行駛平順性的評價方法與主要指標，研究汽車行駛平順性的基本方法2
課次21：
§6-2路面的統計特性：路面功率譜，空間頻率譜密度轉化為時間頻率譜密度，路面輸入譜。
課次22 ：
§6-3汽車振動系統的簡化，
單質量系統的振動:單質量系統的自由振動，單質量系統的頻率響應特性，單質量系統在路面隨機激勵下的響應，譜分析與方差（均方根值）的計算。
課次23
§6-4車身與車輪雙質量系統的振動
課次24
§6-4車身與車輪雙質量系統的振動
複習課後習題：汽車行駛平順性習題
課次25：
考試汽車理論
汽車理論是研究汽車主要使用效能的科學，是在分析汽車運動基本規律的基礎上研究汽車主要使用效能與其結構之間的內在聯絡，分析汽車主要使用效能的各種影響因素，從而指出正確設計汽車和合理使用汽車的基本途徑。
對汽車提出的使用效能的要求是多方面的，汽車理論主要研究汽車的動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、平順性和通過性等。
汽車的動力性
學習目標
通過本章的學習，應重點掌握汽車的動力性指標，熟練分析汽車的受力情況，深入理解汽車的行駛方程式，並熟練運用汽車的力平衡圖和功率平衡圖分析汽車的動力性指標。
汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時，由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。汽車是一種高效率的運輸工具，運輸效率之高低很大程度上取決於汽車的動力性。所以，動力性是汽車各種效能中最基本最重要的效能。
1.1節汽車動力性指標
從獲得盡可能高的平均行駛速度的觀點出發，汽車的動力性主要有以下三個評價指標。
1.1.1 汽車的最高車速
最高車速是指在水平良好的路面(混凝土或瀝青)上，汽車能達到的最高行駛車速。
1.1.2 汽車的加速時間
汽車的加速時間表示汽車的加速能力，它對平均行駛車速有很大影響。常用原地起步加速時間與超車加速時間來表明汽車的加速能力。原地起步加速時間，指汽車由ⅰ檔或ⅱ檔起步，並以最大的加速強度(包括選擇恰當的換檔時機)逐步換至最高檔後，到某一預定的距離或車速所需的時間。
超車加速時間，指用最高檔或次高檔由某一較低車速全力加速至某一高速所需的時間。由於超車時兩車輛並行，容易發生安全事故，所以超車加速能力強，並行行程短，行駛就安全。一般常用0→400m或0→100km/h所需的時間來表明汽車的原地起步加速能力。
對超車加速能力還沒有一致的規定，採用較多的是用最高檔或次高檔，由某一中等車速全力加速行駛至某一高速所需的時間。轎車對加速時間尤為重視。
1.1.3 汽車的最大爬坡度
汽車滿載時，在良好路面上的最大爬坡度，表示汽車的上坡能力。顯然，汽車的最大爬坡度指ⅰ檔最大爬坡度。轎車最高車速大，加速時間短，經常在較好的道路上行駛，一般不強調它的爬坡能力；而且它的ⅰ檔加速能力大，故爬坡能力也強。
貨車在各種地區的各種道路上行駛，所以必須具有足夠的爬坡能力。實際上，代表了汽車的極限爬坡能力，它應比實際行駛中遇到的道路最大爬坡度超出很多。這是因為應考慮到在坡道上停車後，順利起步加速、克服鬆軟坡道路面的大阻力等要求的緣故。
一般貨車在30%即16.7°左右，越野汽車要在壞路或無路條件下行駛，因而爬坡能力是乙個很重要的指標，它的最大爬坡度可達60%即31°左右。
三個指標的測定，均應在無風的條件下進行。
確定汽車的動力性，就是確定汽車沿行駛方向的運動狀態。因此，需要掌握沿汽車行駛方向作用於汽車上的各種外力，即驅動力與行駛阻力。根據這些力的平衡關係，建立汽車行駛方程式，就可以估算汽車的最高車速、加速時間和最大爬坡度。
8.2節汽車的驅動力與行駛阻力
確定汽車的動力性，就是確定汽車沿行駛方向的運動狀況。為此需要掌握沿汽車行駛方向作用於汽車的各種外力，即驅動力與行駛阻力。根據這些力的平衡關係，建立汽車行駛方程式，就可以估算汽車的各項動力效能指標。
汽車的行駛方程式為
式中 ——汽車驅動力；
∑——行駛阻力之和。
1.2.1 汽車的驅動力
在汽車行駛中，發動機發出的有效轉矩，經變速器、傳動軸、主減速器等後，由半軸傳給驅動車輪。如果變速器傳動比為、主減速比為、傳動系的機械效率為，則傳到驅動輪上的轉矩，即驅動力矩為
如圖1.1所示，此時作用於驅動輪上的轉矩，產生對地面的圓周力，則地面對驅動輪的反作用力，即為汽車驅動力。如果驅動車輪的滾動半徑為，就有，因而，汽車驅動力為
圖1.1汽車的驅動力1.1)
下面將對式(1.1)中發動機轉矩丁、傳動系機械效率及車輪半徑等作進一步討論，並作出汽車的驅動力圖。
1.2.1.1 發動機的外特性
發動機的功率、轉矩及燃油消耗率與發動機曲軸轉速的變化關係，即為發動機的速度特性。當發動機節氣門全開，或高壓油幫浦處於最大供油量位置時，此特性稱為發動機的外特性，對應的關係曲線稱為外特性曲線；如果節氣門部分開啟，則稱為發動機部分負荷特性曲線。
圖1.2為某發動機的外特性曲線。為發動
1.2.1.2 傳動系的機械效率
發動機發出的功率，經傳動系傳到驅動車輪的過程中，要克服傳動系各部件的摩擦而有一定的損失。若損失的功率為，則傳到驅動輪的功率為-，傳動系的機械效率為
1.5)
1.2.1.3 車輪半徑
輪胎的尺寸及結構直接影響汽車的動力性。車輪按規定氣壓充好氣後，處於無載時的半徑，稱為自由半徑。
汽車理論超級總結 考研筆記
備註 各課次內容中 用紅色字標記的是重點，加粗且斜體標記的是難點，既用紅色標記又加粗斜體標記的既是重點也是難點。課次1 內容 第一章 汽車的動力性 1 1 汽車的動力性指標 1 2 汽車的驅動力與行駛阻力 一 汽車驅的驅動力 發動機的外特性，傳動系的機械效率，車輪半徑，汽車的驅動力圖。課次2二 汽車...
考研汽車理論試題第7套
一 概念解釋 選其中8題，計20分 1 滾動阻力係數 2 旋轉質量換算係數 3 穩態響應的轉向特性 4 汽車制動跑偏 5 地面附著力 6 汽車動力因數 7 汽車燃料經濟性 8 汽車離去角 9 汽車特徵車速 10 彈性輪胎的側偏特性 11 轉向靈敏度 12功率平衡圖 131 3倍頻分別評價法 14水滑...
《汽車理論實習》總結報告
汽車理論實習指導書 汽車理論實習主要內容是汽車動力性分析 驅動力 行駛阻力平衡圖 功率平衡圖 動力因素平衡圖 汽車燃油經濟性計算，汽車制動性分析 制動力分配曲線i b或f r曲線 汽車操縱穩定性分析 時域響應分析圖 穩定性因素分析 一 具體操作過程 1 引數選取，車型確定 即確定自己要做哪乙個品牌哪...