珠江三角洲城際快速交通廣州至佛山段專案【魁奇路站後軌排井】土建施工的魁奇路軌排井位於佛山市境內，北接魁奇路折返線，南接廣佛線南延段，位於區間隧道曲線段，曲線半徑r800m。左右線軌面高程相同。其線間距為15.
106m漸變為15.128m，區間隧道軌面高差為0m。隧道軌面埋深19.
62～19.73m。線路最大坡度為0.
2%。魁奇路站後軌排井設計起點里程為：yck0+024.017和zdk0+025.
939，設計終點里程為y(z)dk0+073。其中zdk0+025.939～zdk0+042.
065、zdk0+070.871～zdk0+073、ydk0+024.017～ydk0+040.
143及ydk0+068.948～ydk0+073為礦山法段，zdk0+039.65～zdk0+070.
871、ydk0+037.142～ydk0+068.948為明挖段。
右線長度為48.983m ,左線長度為47.061m。
總長度為96.044單線延公尺。為保證盾構機通過，隧道採用內徑為6.
5m的礦山法隧道。隧道採用複合式襯砌結構，初期支護主要由砂漿錨桿、鋼筋網、噴射混凝土、格柵鋼架組成聯合支護體系，二襯為鋼筋混凝土。軌排井設在zdk0+042.
065（右線里程ydk0+037.142）～zdk0+070.871（右線里程ydk0+068.
948）處，平面尺寸為28.8m×25.53m，基坑深度為23.
3m。基坑圍護結構採用1200m鑽孔樁+錨索的形式，樁間採用單管旋噴樁止水。
軌排井主體結構標準段為單孔矩形框架結構，頂、底板厚度為900mm，側牆為900mm厚；吊出井段採用矩形筒體結構，下部壁厚為600mm。
基坑北端與南端隧道採用不同的支護引數：
北端的支護引數為：200mm厚c25噴射混凝土，22砂漿錨桿，布設間距1m格柵鋼架，全斷面200mm×200mm8鋼筋網格，二次襯砌300mm厚c30砼（s8）。
南端支護引數為：300mm厚c25噴射混凝土，22格柵鋼架，間距1.2m，全斷面8鋼筋網格200×200，22砂漿錨桿，拱部邊牆布置，二次襯砌厚度350mm，採用c30砼（s8）。
本場地土、岩層從上到下主要有：〈1〉人工填土層；〈2-1〉淤泥質土層；〈3-2〉中砂層；〈4-1〉粉質粘土層；〈7〉鈣質泥岩中風化帶；〈9〉鈣質泥岩微風化帶。現分述如下：
1）人工填土層
廣泛分布於地表。層厚2.4m～4.
9m，平均厚度3.64m，層底埋深2.4m～4.
9m（標高3.05～6.15m）。
主要為素填土，呈灰黃色、棕紅色等，稍溼～溼，欠壓實，鬆散～稍密，主要由回填的砂土組成，區域性含有粘土、碎石等，頂部一般為20～50cm厚的砼面板。
2）淤泥質土層
土層分布不連續。層厚為0.4～2.
1m，平均厚度為1.53m層頂埋深為3～4.5m（標高3.
05～4.8m），層底埋深為4.7～6.
6m（標高0.95～2.92m），呈深灰色、灰黑色，軟塑，區域性含少量粉細砂薄層，含少量腐蝕質，有腐臭味；主要物理力學性質指標為：
天然密度1.6g/cm3，天然含水率w=50%，孔隙比e0=1.35；壓縮模量es=2.
27mpa；直接快剪：凝聚力c=2kpa，內摩擦角30。，固結快剪：
凝聚力c=10kpa，內摩擦角150。。
3）中砂層
土層呈透鏡體狀；層厚2.7m，層頂埋深4m（標高4.71m）,層底埋深6.
7m（標高2.01m）。呈黃色，飽和，稍密。
主要由石英中粗砂組成，含少量廿粒，砂粒級配較差。
4）粉質粘土層
土層分布不連續，層厚0.8～4.4m。
平均厚度2.79m，層頂埋深2.4～5.
1m，（標高2.7～6.15m），層底埋深5.
5～7.9m（標高0.7～2.
95m）；呈灰色、灰黃色、灰黑色，可塑～硬塑，含少量粉粒，區域性夾粉細砂或木屑。主要物理力學性質指標為：天然密度1.
9g/cm3，天然含水率w=31.6%，孔隙比e0=0.904；液性指數il=0.
32；壓縮模量es=5.33mpa；固結快剪：凝聚力c=26kpa，內摩擦角130。。
5）強風化巖
層厚0.6～5.8m，平均厚度2.
15m。層頂埋深5.5～12.
4m(標高-3.69～2.95m)，層底埋深6.
2～15.1m（標高-6.39～1.
46m）；岩性：青灰色、棕紅色鈣質泥岩，層狀構造，岩石組織結構已大部分破壞，風化裂隙發育，岩石破碎，呈半岩半土狀或岩夾土狀，岩頂較軟，手摺易斷。
6）中風化巖
位於強風化底部；層厚0.8～11m，平均厚度7.48m，層頂埋深6.
2～15.1m（標高-6.39～1.
46m），層底埋深12.4～19.2m（標高-10.
7～-3.60m）。岩性：
青灰色、棕紅色鈣質泥岩，層狀構造，岩石裂隙較發育，岩芯不太完整，多呈碎塊～短柱狀，區域性薄層狀，岩質稍硬，分布較廣；其天然抗壓強度為5.8～11.5mpa，平均為8.
14 mpa。
7）微風化巖
鑽孔揭露岩層頂面埋深14.30～19.20m，岩性青灰色、棕紅色鈣質泥岩，層狀構造，岩石完整性好，岩質較軟。
岩石天然抗壓強度為5.80～11.50 mpa，平均為8.
14mpa。
1）地下水型別、賦存與補給
在魁奇路站軌排井主體結構的東側有一條屈龍角湧，湧寬約15m，水深約2.5m。依據魁奇路臨近施工點及區間的勘察資料，區域內地下水型別主要有兩種：
一種為賦存於第四系土層中的孔隙水，另一種是賦存於基岩風化層中裂隙水。本場地範圍內，第四系孔隙水主要存在於人工填土層、中砂層中。基岩風化裂隙水含水層主要賦存于強、中風化岩中的風化裂隙之中，其中強、中風化岩層為裂隙水主要含水層。
由於第四系含水層與基岩風化層之間有粉質粘土、殘積粉質粘土及全風化巖相隔，使第四系含水層與基岩風化層裂隙水的水力聯絡較差。
場地地下水初見埋深2.1～3.4m（標高4.
9～6.22m），穩定水位為2.4～3.
7m（標高4.7～6.07m）。
第四系土層中孔隙潛水的補給源為大氣降水，補給形式為垂直滲入；基岩裂隙水的補給源為第四系土層中孔隙水的垂直滲入及側向補給。
礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案 secret
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台階法施工方案
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