土方開挖施工方案

第一章編制說明

一、編制依據

1、寧波市機電設計研究院設計的**中心北區基坑圍護施工用圖。

2、寧波市城建設計研究院、建築設計研究院提供的建築、結構等有關專業施工圖；

3、寧波工程勘察院提供的《寧波金融服務中心北區工程地質勘察報告》。

4、有關國家、部頒、地方的現行建築施工規範、規程、規定和工程質量檢驗評定標準。

4、寧波市頒發的有關施工工程質量、安全生產和文明施工檔案。

5、總公司發布的「三合一」體系檔案及相關的施工工程質量、安全生產、文明施工、技術管理和技術標準。工程現場勘察情況等

6、相關規範

《建築工程施工質量驗收統一標準》　gb50300-2001

《建築地基基礎施工質量驗收規範》　gb50202-2002

《浙江省建築基坑工程技術規程》　db33/t1008-2000

《寧波市軟土深基坑支護設計與施工暫行規定－1998》

《建築機械使用安全技術規程》　jgj33-2001

《基坑機械挖土施工作業指導書》　qb0102-2003

7、本工程施工組織設計。

8、本工程實際情況。

9、相關工程施工經驗等。

第二章工程概況

一、工程管理單位：

基本資訊

工程名稱：**中心北區基坑工程

工程地點：**中心商務區

建設單位：**投資****

設計單位：**研究院****

研究院****

設計研究院

監理單位：******

**諮詢****

二、地理位置：

本工程位於**城區,**以南,在**路以西,西側為再建***及交通委工地,南至規劃商業步行街。

三、建築概況：

本工程基坑東西向長240m，南北向寬170m。地下連續牆僅作為基坑的圍護使用，地下牆有效深度為31m，厚度為850mm。基坑開挖面積約為40000平方公尺，自然地坪標高約為－1.

0m（以實測為準），根據設計圖紙，基礎底板底標高約為－17.0～-18.0m，區域性坑中坑底板底標高為-19.

0～-22.0m。地下室按平均挖深17.

0m計算，總挖土方量約為680000m3。

2、場地情況：

根據地質報告，本工程施工場地從上往下的主要土層分布為：

地層特性表附表一

剖面圖如下：

結合地層情況和結構施工圖，本工程基坑開挖範圍內主要涉及z層雜填土、1層粘土、2層淤泥、3層含粘性土粉砂。基坑底主要設定在2d層淤泥質粘土層中，基坑開挖範圍土層具有含水量高、力學性質差的特點。部分基坑底設定在3層含粘性土粉砂，在3層含粘性土粉砂施工時要注意對承壓水的處理。

3、圍護形式：

圍護採用地下連續牆加內支撐的圍護體系，區域性高壓旋噴樁加強支護。地下連續牆僅作為基坑的圍護使用，地下牆有效深度為31m，厚度為850mm，砼強度為c30。

圍護壓頂梁標高為－1.5m，截面尺寸為850×1500，混凝土強度等級均為c30；第一道圍護支撐梁梁頂標高為－3.5m，圍護梁截面尺寸為800×1200，支撐梁截面尺寸為800×1000～800×600，圓弧連梁截面尺寸為800×2500；

第二道圍護支撐梁梁頂標高為－8.2m，第三道圍護支撐梁梁頂標高為－12.9m，圍護梁截面尺寸均為900×1400，支撐梁截面尺寸均為900×1000～900×600，圓弧連梁截面尺寸均為900×2800；

圍護梁混凝土強度等級均為c30。

坑中坑底板底標高為-19.0～-22.0m。

與底板高差為2～4m，在坑中坑四周及坑內全部採用高壓旋噴樁進行加固，高壓旋噴樁採用三重管法施工，樁徑1200，樁間距1000，搭接200，樁寬度為1.2～3.2m，樁長度為2.

5m～8.0m。

四、周圍環境

本工程東側為在建海晏路，北側為民安路，西側為在建***及交通委工地，南側為待建商業步行街，場地空曠。施工道路主要布置在基坑東南側。基坑開挖後，北側距離民安路最小約5公尺，南側、西側場地較空曠（大於20m），東側距離海晏路約3公尺，海晏路現暫停施工。

本工程西側及南側場地空曠，施工道路及出口設定在西側、南側及東側。

本工程主要考慮民安路及海晏路地下管道的保護。工程西側出口有一原建臨時道路，已對民安路進行了加固處理，西側進出口利用該原道路，所以不再進行加固處理。對海晏路出口加固如下：

1、對出土口部分施工道路的必經部分，在管線上部採用鋼筋砼板對其進行加固，鋼筋採用ф12@200雙向鋼筋；

2、對基坑以外、施工道路以內未設路面砼梁板部分，按設計要求採用高壓旋噴樁樁對地基進行加固處理。

第三章工程目標

一、質量目標

本工程質量目標：一次性合格工程。

二、管理目標

本工程管理目標：施工文明合格工地。

三、環境管理目標

文明施工、美化環境、預防和減少噪音、揚塵、廢汙水排放，滿足環境保**規定的要求。

四、安全管理目標

1、安全管理方針: 安全第一,預防為主。

2、安全生產目標: 重大**事故為零,一般安全事故控制在0.20%以下。

五、工期管理目標

根據工程實際情況及總進度計畫要求,本工程挖土施工分為東區、西區兩個施工隊伍進行，土方施工安排如下：

1、本工程總土方量約為68萬m3，各層土方開挖量如下：第一層約10萬m3，第二層約23萬m3，第三層約12萬m3，第四層約23萬m3。

2、本工程每天的有效工作時間為暫定為16個小時（早上6：00～晚上12：00，扣除2小時休息時間）。

卸土地點在鎮海，平均往返一次按2小時，按乙個施工隊伍計算，裝車時間大型車（20 m3）按平均12分鐘計算，中型車（10 m3）按平均6分鐘計算（按乙個施工段計算，每個施工隊實際安排三個施工段同時作業）。由此每乙個施工段可安排大型車10輛（或中型車20輛）。（

一、二層施工卸土車為大型車；

三、四層施工為中型車）。

3、第一層土方量約10萬m3，每個施工區日可出土方量為（5車×20×16×3=4800 m3），10萬/（4800×2）=11（天），考慮準備工作，第一層土方開挖時間安排15天。

4、第二層土方量約23萬m3，每個施工區日可出土方量為4800 m3（同第一層），230000÷（4800×2）=24（天），考慮準備工作及雨天因素，第二層土方開挖時間安排28天。

5、第三層土方施工主要通道為中間棧橋，土方車安排為輕車（10 m3），按平均4分鐘/輛的通行速度，每小時可出土60÷4×10=150 m3，另採用東、西及南側停機平台出土，每個平台計畫每天出土600 m3，總共每天可出土150×16＋600×4=4800 m3。第三層土方量約12萬m3，120000÷4800=25（天），考慮準備工作等，第三層土方開挖時間安排29天。

6、第四層土方施工主要通道同樣為中間棧橋，每天出土量也為4800 m3。第四層土方量約23萬m3，230000÷4800=48（天），考慮準備工作等，第三層土方開挖時間安排53天。

日出土量分析表

土方開挖及圍護梁施工工期160天。具體安排見下圖：

第四章與各方溝通、協調工作

與各方溝通、協調工作是每個專案部不可忽視的一項工作。最大限度地利用資訊效能，實時與有關部門進行溝通和協調。此項工作的好壞，直接影響工程安全順利地進展和各方的經濟、社會效益。

一、與甲方單位間的協調工作：

專案主體單位間的協調工作必須貫穿本工程進展的全過程，施工方必須與甲方單位密切配合，從質量、安全、進度、經濟各方面都要認真協調，切實配合，才能保證本工程土方開挖專案順利完工。

二、總承包單位的協調工作：

本工程上部施工總承包單位有4家，牽涉單位多，交涉面廣。與總承包單位配合的密切程度，關係到本工程的質量、安全、進度、等全方位問題。

土方開挖施工方案

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