起拱線是隧道最薄弱環節，容易滲漏水。根據現場觀測和試驗，在起拱線上下各30cm處打吐漿孔，打成梅花狀，先用水泥漿液塗滿，然後根據漏水位置進行開槽引排，效果明顯。
五、施工初期施工隊原腳手架由4根立桿和12根槽杆，由管卡拼裝而成。需現場拼裝搭設，每次搭設需8—10人，並且必須在天窗點內接觸網停電後才能拼裝，最快也需用點用天窗時間40—50分鐘。存在腳手架不穩晃動現象，移動更是不方便，占用天窗時間長，造**工及時間的浪費。
經過現場反覆摸索研究，對腳手架進行了改造，先焊裝乙個簡易半板車，輪對採用鎖閉裝置，將原腳手架直杆分為兩段，在天窗點內準備時間3—4人課將下部拼裝完畢，在接觸網停電後4—5人在10分鐘內拼裝完畢。這樣即能節省人工4—5人，提高天窗利用率（拆卸腳手架僅需5分鐘完成）又增加了腳手架的穩定性，也增加了腳手架工作面的利用率，由原來的一台機械施工提高到兩台機械同時施工，提高了工作效率。
地下室滲漏水整治方案
溫江國色天香倍特建司某工地地下室 1 滲漏水描述及原因 通過現場調查發現，地下室滲漏水主要出現在頂板板中 梁板交接處 梁板柱交接處 後澆帶及穿板管口等部位。原因分析如下 1.1地下室混凝土特別是梁板柱交接處，由於鋼筋較多，澆築混凝土時振搗不密實，造成混凝土自防水能力下降 1.2頂板隨載荷不斷增加，變...
隧道滲漏水治理措施及方法
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