攤鋪時，設3～5人的配合攤鋪小組，配備一輛裝有合格的混合料的小車，跟在平地機後面，及時處理集料不均現象。對於粒徑大於12cm的，用人工或機械進行破碎。
3.5.碾壓
碾壓應按先輕後重、先路邊後路中、先慢後快和輪跡重疊的原則。碾壓時，配合人員跟班作業，碾壓輪橫向錯半輪。壓路機行走速度為1.
5～1.7km/h，密實度增大後，可適當增大碾壓速度。往返一次為一遍，採用yz-18壓路機靜壓2遍，找出不平整處，用人工補平，然後用振動壓路機碾壓5～6遍，最後採用yz-18壓路機靜壓2遍，直到密實。
達到規定遍數後，由施工人員檢視，若18噸壓路機輪跡比較明顯，繼續碾壓直到沒有輪跡為止，壓實度合格後，靜壓一遍成活。
碾壓過程中要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數應相同。在各類管線邊角處，認真指揮操作壓路機，不得破壞成品。邊角處機械碾壓不到的部位，由人工夯實。
嚴禁壓路機在已成型的或正在碾壓的路段上調頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭4～5m範圍內，壓路機沿道面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向伸張。
3.6.驗收
山皮石墊層碾壓成型後，應立即組織驗收，以書面形式報監理工程師驗收，驗收合格後方可進行下道工序施工。
山皮石墊層每10000m2作為1個驗收段。
質量要求：山皮石墊層的含泥量控制在8～15％，材料最大粒徑不大於12cm，粒徑2～12cm的山皮石質量大於50%，不均勻係數cu≥5，曲率係數cc=1～3。壓實後山皮石墊層的幹容重不得小於2.
05g/cm3，山皮石墊層的表面高程應按設計道面分塊高程和混凝土面層、基層的厚度計算確定，成形後的山皮石墊層的表面高程和平整度應滿足《民用機場飛行區土（石）方與道面基礎施工技術規範》（mh5014-2002）對道面土基的要求，即高程允許偏差+10mm，-20mm；平整度用3公尺直尺檢查最大間隙不大於20mm。
道面基層、底基層、墊層與道肩山皮石衝擊碾壓層之間的空隙用山皮石墊層材料壓實後的幹容重不得小於1.95g/cm3。
3.7山皮石墊層試施工
試施工的目：驗證、調整、確定山皮石混合料的松鋪係數，檢驗運輸、攤鋪、碾壓等計畫投放裝置的可靠性；檢驗山皮石混合料的級配組成是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施是否適當；確定標準的施工方法，驗證攤鋪方法和適用機具；確定壓實機械的選擇和組合壓實的順序、速度和遍數。
試施工的要求：
①所有運輸、攤鋪、碾壓、試驗和測量裝置都已準備就緒。
②確立施工組織和人員，保證分工明確、職責分明。
③嚴格按照相關規範和擬定方案進行，達到工藝性試驗的目的；試驗過程中應做好施工記錄，特別是工藝性試驗所需的各項引數。
④遵守文明施工的各項要求，做到安全無事故。
試驗計畫：
試驗段擬選定在b滑p235～p237+20之間，面積約為100×25m2。
原材料及成品的檢測專案、質量標準、檢查要求按照相關施工技術規程的要求執行。
試驗段施工小結：
試驗段施工完成後，以施工記錄為基礎，
組織相關人員及時總結，提出施工意見及注意事項，並就各項試驗結果和注意事項形成試施工總結報告，上報監理工程師批覆，批覆後作為正式施工的依據。
1）採用的山皮石材料，在購買地控制其最大粒徑不超過12cm，其中石料（粒徑2～12cm）的質量大於總質量的50％，含泥量控制在8～15％，不均勻係數cu≥5，曲率係數cc＝1～3，從其源頭保證材料的質量。
2）山皮石攤鋪碾壓應盡量避免離析，不得將泥土集中於表面，攤鋪碾壓中用人工配合清除離析現象。
3）壓實後的山皮石墊層表面應平整穩定，12t壓路機行走不得有輪跡，灑水後車輛反覆行駛不得產生明顯泥漿，壓實後的山皮石墊層幹容重不得小於2.05kg/cm3。
4）攤鋪時，應注意松鋪係數的控制，保證壓實表面的高程符合規範允許範圍之內。碾壓速度和碾壓遍數要符合要求，不能漏壓。
山皮石墊層施工擬投入挖土機2臺，5噸自卸汽車30臺，汽車司機30人，輔助人工15人。
1）.施工現場機械維修保養，實行管、用、修一體化，制定現場管理辦法，做好日常例行保養。嚴禁機械裝置超負荷使用、帶病運轉和在作業運轉中進行維修。
2）.機械操作實行定機、定人、定崗的「三定制度」，各種機械裝置的操作人員必須持證上崗，嚴格遵守操作規程作業，杜絕重大機械裝置事故發生。
3.保證現場機械車輛行駛道路暢通，對施工道路進行跟蹤養護，確保機械行走和車輛安全；。
4）.機械停放集中管理，專人看守。
5）.機械在輸電線路附近作業，應符合安全距離。
6）.挖土機施工時，配合挖土機施工的人員，不准在機械迴轉半徑下工作。
7）.在車輛頻繁路口上設專人指揮交通，嚴禁駕駛員酒後開車、開快車、開疲勞車。
8）.夜間施工必須有滿足施工要求的照明設施。
9）.做好施工人員的思想教育工作，搞好內部團結，防止打架、鬥歐等事件發生。
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