省道103線禹州南環至襄城南環段改建工程
s103n-4標段
（k91+800—k97+100）
山皮石或礦渣
路基填築施工方案
河南省光大路橋工程****
省道103線禹州南環至襄城南環段改建工程
s103n-4標段專案經理部
2023年11月27日
目錄一、 編制依據3
二、 編制說明3
三、 工程概況3
四、 施工準備6
五、 測量放樣6
六、 路基山皮石或礦渣施工6
七、 施工進度計畫、施工工期保證措施8
八、 質量保證體系、質量保證措施11
九、 安全保證體系、安全保證措施13
一十、 文明施工措施15
十一、環境保護措施16
路基山皮石施工方案
一、編制依據
1、省道103線禹州南環至襄城南環段改建工程施工招標檔案；
2、省道103線禹州南環至襄城南環段改建工程四標段施工圖設計及設計補充說明；
3、省道103線禹州南環至襄城南環段改建工程施工招標檔案答疑；
4、國家和部頒及河南省的有關施工、規程、設計規範和質量檢驗及驗收標準和法規性檔案及業主制定的有關規定。
5、有關施工技術及規範、規程等。
6、施工合同
二、編制說明
本施工方案是根據目前業主提供的工程招標檔案、工程施工圖、工程招標補疑書，以及結合目前的天氣情況和總體施工進度計畫安排，考慮到前一階段陰雨連綿，造成土方濕軟，無法保證工程質量；並且進入冬期施工，如果採取晾曬，將嚴重影響工程進度，為保證工期，我標段擬變更土方路基填料為山皮石或礦渣，編制此施工方案。
三、工程概況
1、工程地理位置
省道103線禹州南環至襄城南環段位於河南省中部的許昌市西部，地處伏牛山餘脈與豫東平原的過渡地帶，是s103線的重要組成段落。該段現為二級公路，雙向四車道。隨著沿線村鎮的城鎮化水平的不斷提高，該路段的交通量迅速增長，機非混行現象嚴重，交通事故頻頻發生；此外，禹州南至襄城南段為葉縣、禹州等地的煤炭和砂、石料等建築材料運往新鄭、鄭州的主要運輸通道，重型車輛對既有路面的破壞極其嚴重，該段落的水泥混凝土板塊出現大面積的破碎板及板角斷裂，路況下降導致交通擁堵現象經常發生，給區域經濟的發展和沿線居民的生產生活帶來了嚴重的影響。
同時許昌市計畫於十二五期間對本路段進行公升級改造。因此，該段公路亟需改建。
本段按一級公路標準進行改造，符合「十二五」規劃的重要省道公升級改造，以及2023年遠景目標。該項目的實施不僅會優化國家公路網建設，同時也能增加中原腹地東西交通的通行能力。
本專案為省道s103線禹州南環至襄城南環段改建工程n-4標段，本合同段起點k91+800，終點k97+100，全長5.3公里。我標段沿線途徑襄城縣王洛鎮、十里鋪鄉2個鄉鎮8個自然村。
2、工程自然特徵
（1）地形與地貌概況
專案區地處黃淮平原西部，是伏牛山嵩箕山餘脈和山前洪積、沖積平原的過渡地帶，地形總體呈現西北高東南低之勢，由北向南逐漸降低。路線經沖積平原區和殘丘崗地區兩種地貌，主要跨越淮河最大的支流潁河。按地貌特徵，專案區可分為沖積平原區和殘丘崗地區。
（2）工程地質
專案區屬於黃淮平原西部丘陵低山區向中部沖積平原區過渡地帶，地形總體平坦，區域性略有起伏，殘丘崗地不連續分布，地貌屬於沖積平原間殘丘崗地，地貌型別較單一。地層岩性較簡單，土質變化不大，以第四系粘性土、砂性土為主。粘性土一般不具膨脹性，其物理力學性質相差不大，基本無大面積、長段落不良地質現象，主要表現為區域性性和危害程度較低的池塘段和低窪地飽水軟土，場區工程地質條件簡單。
專案區路線工程地質水文地質條件簡單，無明顯不良岩土體，不良地質作用不發育，場區地質條件適宜公路建設。
本合同段所經地區**基本烈度為ⅵ度。
（3）水文地質
專案所跨越河流屬於淮河流域沙汝河流域，區域內河流徑流主要來自地表徑流，並具有鮮明的季風型氣候區的特點。河川徑流年內分布極不均勻，豐水期和枯水期明顯，豐水期和枯水期相差懸殊，水位變化幅度大，洪水災害頻繁。地表徑流分布與大氣降水總趨勢一致，一般是夏季最多，春秋季次之，冬季最小，6-9月份徑流量佔年徑流量的60-70%。
對專案影響較大的河流為汝河。
在整個專案所在區域內淺層地下水主要**有：降水、灌溉回歸水及河道滲水等。埋藏大都比較豐富，多少不一。地下水的水質較好，可滿足生活用水、農業灌溉用水和工業用水。
（4）氣候、氣象
專案區位於暖溫帶的南部邊緣地區，屬於溫暖過渡型季風氣候。一年當中，冷熱交替，四季分明。氣候特點變現為「冬季寒冷雨雪少，夏季炎熱雨集中，秋季涼爽日照長，春季乾旱多大風」。
年平均氣溫為14.3-14.6℃，7月份最熱，累計平均為27.
3℃，1月份最冷，平均為0-0.5℃。極端最高和最低氣溫為44.
0℃和-17.4℃。氣溫年際變化不大，年內變化明顯，以7月為界，以前各月氣溫逐月上公升，以後各月為逐月下降。
地區累計年平均降水量為671.1-736.0公釐，年均降水適中但降水的年際變化大，年內分布不均。
一般是冬春降水少、夏秋降水多，並且雨量多集中於7、8兩個月內。專案區域處於大陸季風區內，風速、風向均有明顯的季節性變化。多年平均風速為2.
5公尺，低值出現在夏季，高值出現在冬季。秋冬季一般多吹北風或東北風，春夏季多吹南風或東南風。
（5）交通運輸
本工程交通狀況良好，同時本工程採取半幅施工，能夠使工程材料通過汽車順利運輸到現場。本工程採取半幅不中斷交通施工，受過往車輛的影響較大；周邊其它工程的運輸車輛也要從施工路段通過。因此本工程施工現場受到的干擾因素比較多，協調難。
四、施工準備
1、開工前，施工單位應全面熟悉設計檔案，在設計交底的基礎上進行現場核對和施工調查，做好技術交底，發現問題及時通過專案經理部與設計取得聯絡。
2、進場裝置報驗，確保裝置完好。
3、施工人員報驗，確保人員到位。
五、測量施工
1、施工放樣
開工前應全面恢復中線並固定路線主要控制樁（交點、轉點、圓曲線特徵點等），有關中線、轉點座標及水準點與業主或設計部門聯絡索要。
點線測設：運用全站儀（gts-311）採用座標法放樣，內業計算工作進行二次複核。
高程測量：水準儀（dzs3-1）。
根據每層路基填築高度，測放出路基坡腳線，用白灰撒線標示，每層應設計路基寬50cm。
2、路槽實測
開工前，路槽要進行斷面高程測量，將測量資料繪製成圖上報監理工程師審批，用於指導以後施工和計量。作好控制點保護，設明顯標記。
六、路基山皮土施工
施工工藝框圖
合格不合格合格1、山皮石材料要求
所用山皮石應符合設計要求，最大粒徑不大於300mm，並不宜超過層厚的2/3，含土量不大於30%。
2、山皮石攤鋪
每層壓實厚度不超過30cm，虛鋪厚度為36cm。攤鋪前用挖掘機挖路基兩側土方包邊培土。山皮石用執行車運到現場，根據安排由現場施工員指揮卸下，用挖掘機推開攤鋪。
對於大塊石料用挖掘機或裝載機填到路基下部或兩側，上面攤鋪其他山皮石。
3、挖掘初平、排壓
山皮石攤鋪後，用挖掘機初平，現場測量人員按照樁位每橫斷面放點3處根據放線標高和虛鋪厚度，用白灰標出明顯標誌，挖掘機按準確高度和橫縱坡大致攤平。然後用挖掘機履帶排壓一遍。
4、嵌縫、推平
挖掘機排壓後，用裝載機配合人工用山皮石細料填充石塊縫隙，保證填石空隙嵌壓穩定，然後用挖掘機攤平。
5、山皮石碾壓：
細料嵌縫後，用20t振動壓路機碾壓4～6遍追加密實度。碾壓順序從路邊向路中心碾壓，碾壓時碾壓輪橫向1/3輪，壓路機行走速度1.5km/h。
密實度增大後，可適當加大速度2.0km/h。直到無明顯輪跡，表面平整均勻，無浮石，沙窩及梅花現象。
上述作業應配備人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測量寬度、標高、坡度等，保證碾壓合格。
6、山皮石鋪設的寬度及坡度要求
山皮土填築寬度每側應在山皮石設計寬度值的基礎上寬出填築層設計寬度30～50cm，壓實寬度不小於設計寬度，全範圍內平整碾壓。（山皮石填築坡度不小於設計坡度1：1.5）。
7、每層碾壓自檢合格後，報監理抽檢。檢測時使用沉降觀測法，沉降量不大於3mm為合格。
8、填築至距路床頂30cm、最後兩層時，應採用粒徑較細的山皮石詳細整平，以便保證路基寬度、平整度、橫坡、標高等符合設計及規範要求。合格後才可進行水泥土施工。
七、施工進度計畫、施工工期保證措施
路基山皮石施工進度計畫：計畫開工日期為：2023年11月28日，計畫竣工日期為：2023年3月20日。
1、從組織管理上保證工期
（1）本工程實行專案法施工，根據本項工程分項的特點，我單位將成立由主管生產的負責人為總排程，由施工經驗豐富的人員擔任生產指揮的排程員，加強施工現場的協調和指導。由各施工隊主管生產的負責人任排程員，以各施工隊為生產實施單位，形成乙個從上而下的主管施工進度的組織體系。
（2）各施工隊應堅持每天一次的生產布置會，做到當天的問題不留到下一天，並讓每個生產者清楚明天的工作，及時安排布置。
（3）專案經理每週定期召開一次由各施工隊負責人參加的生產排程會，及時協調各隊伍之間的生產關係，合理調配機械裝置、物資和人力，及時解決施工生產中出現的問題，並積極參與協調好工程施工外部的關係。
（4）每月召開由專案經理或主管生產的負責人主持的生產排程會，總結上個月的施工進度情況，安排下個月的施工生產工作。及時解決工程施工內部矛盾，及時協調各隊伍之間的生產關係，對施工機械裝置、生產物資和勞動力安排計畫；並對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。
（5）建立嚴格的《工程施工日誌》制度，每日詳細記錄工程進度、質量、工程洽商等問題，以及施工過程中必須記錄的有關問題。
（6）各級領導必須「乾一觀二計畫三」，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機械裝置的準備，確保工程一環扣一環地進行。對於影響工程總進度的關鍵專案、關鍵工序，主要領導者和有關管理人員必須跟班作業，必要時組織有效力量，加班加點突破難關，以確保工程總進度計畫的實現。
山皮石施工方案
攤鋪時，設3 5人的配合攤鋪小組，配備一輛裝有合格的混合料的小車，跟在平地機後面，及時處理集料不均現象。對於粒徑大於12cm的，用人工或機械進行破碎。3.5.碾壓 碾壓應按先輕後重 先路邊後路中 先慢後快和輪跡重疊的原則。碾壓時，配合人員跟班作業，碾壓輪橫向錯半輪。壓路機行走速度為1.5 1.7km...
山皮土施工方案
一 工程簡介 1 工程概況 五行路 起點為現狀南環路，終點至人民西大街 起點樁號為k3 376.222，終點樁號為k5 324.539，路線全長為1.948km。3.0m 行人路 11m 行車道 2.0m 分隔帶 11m 行車道 3.0m 行人路 總寬30m。車行道路面結構 4cm細粒式瀝青混凝土 ...
l瀝青混凝土施工方案
一 施工準備 1 瀝青混凝土所用粗細集料 填料以及瀝青均應符合合同技術規範要求，並至少在工程開始前乙個月將推薦混合料配合比包括 礦料級配 瀝青含量 穩定度 包括殘留穩定度 飽和度 流值 馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明，報請監理工程師批准。2 瀝青混合料拌合裝置，運輸裝置以及攤鋪裝置均應符合合同...