目錄一、編制依據 2
二、工程概況 2
三、鋼棧橋施工危險源辨識 3
四、安全措施 3
五、安全保證體系及制度 9
六、應急處置救援預案 10
七、安全檢查方法 14
一、編制依據
1、《中華人民共和國安全生產法》；
2、《建設工程安全生產管理條例》；
3、《公路工程施工安全技術規程》；
4、《安徽省公路水運重點工程專案安全生產管理指南》；
5、施工組織設計；
6、蕪湖長江公路二橋c-3標施工設計圖紙及招標檔案；
7、本專案的實際情況。
二、工程概況
蕪湖長江公路二橋西河特大橋北岸位於蕪湖市無為縣倉頭鎮境內季家閘附近，南岸位於**壩閘附近，上距合福鐵路客運專線銅陵長江大橋北引橋跨西河大橋1.9km。擬建的蕪湖長江公路二橋工程西河特大橋地點位於北岸季家閘與南岸**壩閘之間，大橋全長3443m，其中跨越西河橋跨布置為50+6×30+60+100+60+30+50m，長530m，橋寬25.
5m。跨越西河南北堤壩採用50m鋼管混凝土桁架組合梁，通航主孔採用主跨100m預應力砼矮塔斜拉橋，引橋採用30m標準跨徑節段預製拼裝箱梁；主橋主墩及過渡墩採用薄壁空心墩，承臺群樁基礎，引橋採用花瓶式橋墩，承臺樁基礎。
擬建棧橋為引橋施工用5m寬臨時鋼棧橋，擬建棧橋橋長約456m，橋面寬5m，上部採用連續貝雷梁與型鋼組合，下部結構採用鋼管樁基礎。
棧橋的結構形式為橫向六排單層貝雷桁架，桁架間距分0.9m，標準跨徑為12m。棧橋橋面系採用定型橋面板，麵系分配橫樑為i22a，間距為75cm；基礎採用φ529×7mm及以上鋼管樁，為加強基礎的整體穩定性，每排鋼管樁間均採用20a號槽鋼連線成整體。
三、鋼棧橋施工危險源辨識
四、安全措施
鋼棧橋施工現場針對危險源健全各項安全保障措施。
1、觸電
施工現場用電管理
臨時用電工程圖紙必須單獨由電氣工程技術人員繪製，經上級技術負責人審批後作為臨時用電施工的依據，施工現場必須採用「三相五線制」供電。
安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由專業電工完成，所有電氣裝置嚴格執行「一機一閘一漏一箱」，嚴禁一閘多機使用或私接亂拉現象。
2、淹溺
1）打樁前必須對樁進行嚴格檢查。不允許使用有裂縫或其他缺陷的樁，以防止斷樁事故。
2）橋面臨邊使用鋼管焊接1.2m高度的護欄，防止落水事故發生。鋼棧橋橋頭兩端設定限速限載標誌，設定值班崗亭對過往車輛進行管理。
3）在水上作業的人員必須穿戴救生衣，配置巡邏船和交通船，各施工作業點和巡邏船、交通船上必須有足夠的救生裝置和救生衣。
4）潛水作業人員作業前應對潛水裝置、潛水服、高壓管、通話擴音器檢查無誤後方可下水。
3、機械傷害
鋼棧橋施工主要施工機械裝置有：履帶吊、振動錘、電焊機等。
1）履帶吊施工安全措施
打樁時履帶吊履帶最前端離懸臂處水平距離不得超過3公尺，且橫橋向應在中間。
起吊過程必須有專人指揮作業，專職安全員在旁監督。
起重機應在平坦堅實的地面上作業、行走和停放。在正常作業時，坡度不得大於3°。
起重機啟動前重點檢查各專案應符合下列要求：
a、各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好；
b、鋼絲繩及連線部位符合規定；
c、燃油、潤滑油、液壓油、冷卻水等新增充足；
d、各連線件無鬆動。
起重機啟動前應將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，並應按照規定啟動內燃機。
內燃機啟動後，應檢查各儀表指示值，待運轉正常再接合主離合器，進行空載運轉，順序檢查各工作機構及其制動器，確認正常後，方可作業。
作業時，起重臂的最大仰角不得超過出廠規定。當無資料可查時，不得超過78°。
起重機變幅應緩慢平穩，嚴禁在起重臂未停穩前變檔換位；起重機荷載達到額定起重量的90％及以上時，嚴禁下降起重臂。
在起吊荷載達到額定起重量的90％及以上時，公升降動作應慢速進行，並嚴禁同時進行兩種以上動作。
起吊重物時應先將重物吊離地面200mm～500mm後，確認重物已掛牢，起重機的穩定性和制動器的可靠性均良好，再繼續起吊。在重物公升起過程中，操作人員應把腳放在制動踏板上，密切注意起吊重物，防止吊鉤冒頂。當起重機停止運轉而重物仍在空中時，即使制動踏板被固定，仍應腳踩在制動踏板上。
當起重機需帶載行走時，荷載不得超過允許起重量的70％，行走道路應堅實平整，重物應在起重機前正前方，重物離地面不得大於500mm，並應栓好拉繩，緩慢行駛。嚴禁長距離帶載行駛。
起重機行走時，轉彎不得過急；當轉彎半徑過小時，應分次轉彎；當路面凹凸不平時，不得轉彎。
作業後，起重臂應轉至順風方向，並降至40～60°之間，吊鉤應提公升到接近頂端的位置，應關停內燃機，將各操縱桿放在空擋位置，各制動器加保險固定，操縱室和機棚應關門上鎖。起重機使用的鋼絲繩，其結構形式、規格及強度應符合該型號起重機使用說明書的要求。
鋼絲繩與捲筒應連線牢固，放出鋼絲繩時，捲筒上應至少保留3圈，收放鋼絲繩時應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折和亂繩，不得使用扭結、變形的鋼絲繩。使用編結的鋼絲繩，其編結部分在執行中不得通過捲筒和滑輪。
起重機的吊鈞和吊環嚴禁補焊。
2）電焊機使用安全技術措施：
操作人員應持證上崗，並配戴護目和手套。
電焊機必須安裝二次降壓保護器。
電焊機作業前，必須清除上下電極的油汙，通電後機體外殼應無漏油。
啟動前應先接通控制線路的轉向開關調整極數。電極、觸頭保持光潔，漏電立即更換。
作業時，嚴禁加大引燃電路中的熔斷器當負載過小使引燃內不發生電弧時，不得閉合控制箱內的引燃電路。
4、水上交通事故
1） 過往船舶控制
棧橋施工改變了橋區原有通航環境和船舶航行習慣，施工單位應申請海事部門對施工水域進行交通組織、指揮和處理違章船舶，布置應急反應力量和救助預備力量，避免往來船舶對施工造成影響，為此，需對過往船舶採取如下控制方案：
① 棧橋（非通航孔跨）施工期間，橋區實行單向通航，臨時航道寬度20.5m，禁止與施工作業無關的船舶駛入施工安全作業區範圍內；往來船舶需規範操縱、謹慎航行，嚴格按照航標標示的航線行駛，避免誤入施工安全作業區。
② 在棧橋施工安全作業區水域上下游以外設立船舶等讓區，等讓實行上行等下行的原則。
③ 禁止往來船舶在施工水域相互追越、併排行駛。
④ 施工期如遇洪水，過往小型船舶（隊）不得超載，特別是上行船舶應減載過橋；當水位高於最高通航水位時橋區禁止航行。
⑤ 棧橋通航孔施工期間，實行臨時封航，過往船舶應密切關注海事部門發布的封航公告；封航期間，過往船舶應選擇在海事部門指定的等讓區待泊，並服從橋區水域現場監督管理機構的統一指揮調配。
⑥ 當遭遇大風、大霧、霧霾等不利天氣因素時，過往船舶應接受海事部門的安全監管；當出現實際風力達到6級、能見度不足1000m、暴雨、暴雪等惡劣天氣時，橋區實行臨時封航，往來船舶應停止過橋。
2） 施工期間安全管理和維護
棧橋施工期間的安全監管直接關係到工程施工的安全和過往船舶的通航安全，施工期間的有效監管是確保工程順利實施和工程水域通航環境安全的前提和基礎。根據棧橋水上水下施工作業特點，施工期間將面臨下列安全管理方面的需求：
① 日常性維護：施工作業水域經核批設定標誌後，為保持橋區範圍的正常通航環境，防止施工作業與通航相互干擾，預防意外情況發生，整個施工期均應對施工水域進行維護，標誌移位或流失應立即申請設標恢復，以保證往來船舶航行安全。
② 季節性維護：該航道受季節影響差異較大，汛期水面流急，枯水期航寬縮窄，可航水域受限。在汛期和枯水期應根據水域通航環境變化情況以及保障安全的需要對施工作業和通航進行維護。
③ 特殊性維護：對施工作業發生的意外或者發生水上交通事故以及汙染水域事故等，需要組織救助和清除障礙時，應對現場實施維護。對施工機械產生的洩漏油汙及時進行處理，不得直接排放到河道中汙染水質。
④ 重要施工作業維護：按照棧橋施工工藝及流程，比如通航孔施工階段，需要實行臨時封航，施工單位應申請海事部門提前發布封航公告，並申請海事部門實行現場疏導、維護，保證施工作業的順利進行。
⑤ 臨時性維護：大風、大霧、霧霾等天氣，尤其是實際風力達到6級、能見度小於1000m或者暴雨、暴雪等惡劣天氣時，對往來船舶航行安全影響較大，需要對水域秩序進行控制時需要進行維護。
針對擬建棧橋水域通航環境的複雜性和特殊性，必須對該水域安全狀態實施監控，在水域現場設定監管站點和水上巡邏等安全管理設施，配備的安全監管設施如下：
五、安全保證體系及制度
（一）安全保證組織機構
成立以專案經理為組長，副經理、總工程師為副組長，各部門負責人及分項工程師為組員的安全生產領導小組，負責對本專案部鋼棧橋施工隊的工程安全生產進行指導、檢查、督促落實，確保實現我專案部安全生產目標。施工隊成立由施工隊隊長任小分組組長，小分組下設兼職安全員。建立健全安全生產組織，監督施工中安全生產，實施施工過程中安全管理職能。
（二）建立健全安全生產保障體系
1.建立健全各項安全制度
（1）建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各經濟承包隊有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。
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