（一）不安全因素（危險源）分析
隧道施工一般可能遇到的不良地段和特殊地段有：滑坡、坍塌、岩堆、偏壓地層、岩溶、高應力高強度地層、鬆散地層、軟土地段，膨脹地層、軟弱黃土地層、含水未固結圍岩、溶洞、斷層、岩爆、流沙、瓦斯溢位地層等。
根據「兩階段設計圖」說明，本合同段公尺家寨1#、2#隧道屬：「隧址區地表均為第四系中更新統風積老黃土，下伏晚第三系半固結砂礫巖」；「隧址區主要為半固結砂礫岩及半固結粘土巖」；「本次鑽孔中未見地下水，隧址區水文地質條件簡單」；「隧道洞身穩定性分析評價：隧道洞身穿越晚第三系半固結砂礫巖，未發現斷層等不良地質作用，場地整體穩定，適宜修建隧道」。
半固結砂礫巖的特點是：圍岩穩定性差，側壁處理不當會產生較大的坍塌，地表水極易下滲，屬強～中透水層（弱透水層），雨季時有滴水現象。
分析設計單位提供的工程地質與水文地質報告，l2合同段公尺家寨1#、2#隧道在施工中可能發生地事故主要危險源是「坍塌」。坍塌對隧道施工會造成嚴重的安全生產事故，對工程安全、施工人員安全、裝置安全受到極大地安全。
另外其他的危險因素還有：民爆物品**、觸電、火災、運輸事故、機械物體打擊、高處作業墜落等。後附《危險源辨識、評價和控制措施一覽表》。
（二）隧道施工坍塌防範及處理措施
1、隧道坍塌預防措施
（1）發生坍塌的原因
1）地質因素
①當通過各種堆積體時，由於結構鬆散，顆粒間無膠結或膠結差，開挖後引起坍塌。工程地質災害所引發的事故也非常多，這是在不清楚前方不良地質情況下，仍沿用不變的施工手段，沒有及時採取有針對性的處理措施造成的。掌子面前方圍岩破碎、節理發育、岩石走向垂直、岩石間有滲透水、岩層間有泥夾層、前方出現斷層帶等，這些不良地質極易引發塌方事故。
②地下水、滲透水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用加劇岩體的失穩和坍塌。
2）施工方法和措施不當
①施工方法選擇不當，或工序間距安排不合理，各工序間距拉的過長，地層暴露時間過久，引起圍岩鬆動、風化，導致坍塌的發生；
②噴錨不及時，或噴混凝土質量、厚度不符合要求；
③採用鋼支撐時，支撐架質量欠佳，支撐與圍岩不密貼，兩者間的空隙填塞不密實，或連線不夠牢固，不能滿足圍岩壓力所需要的強度要求；
④有時抽換支撐不當，或當支撐已出現受力過大的現象前未及時加固；
⑤爆破作業不當，用藥量過多；
⑥處理危石措施不當，引起危石墜落，牽動岩層坍塌。
3）支護材料用料不足、施工缺乏規範、引起支護強度降低造成的隧道塌方。隧道圍岩壓力由圍岩、超前支護、初期支護、仰拱和二襯所圍成的拱圈多重承載。隧道支護設計引數是依據圍岩壓力計算確定的，施工中鑽爆控制不佳，圍岩承載能力降低；超前支護、初期支護施工中材料用量縮水，施工不規範，降低了支護的強度，削弱了承支護的承載力。
當支護不足以承載上部圍岩壓力時，即引發隧道坍塌事故。
4）施工中不遵循施工原則也會引起塌方事故。新奧法施工原則包括：少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉。
如果違背新奧法施工原則，如強爆破導致圍岩鬆馳；長進尺導致迴圈作業時間拉長，噴錨滯後，圍岩變形加劇；不及時施作仰拱和二襯，封閉不及時；這些都會增加隧道塌方的可能性。
5）其他原因不及時襯砌，圍岩暴露過久，片幫與掉塊，坑壁無支護等。
（2）坍塌前兆
1）量測資訊所反映的圍岩變形速度或數值超過允許值；
2）噴射混凝土產生縱橫裂紋和龜裂；
3）在隧道頂部或側壁發現不斷掉下土塊、小石塊或構件支撐間隙不斷漏出砂、石屑；
4）岩層層理、節理縫隙變大、張開；
5）支撐梁、柱變形或折斷、楔子壓扁亞劈，支撐發生破裂聲；
6）隧道內滲水、滴水突然加劇或變渾。
（3）容易坍塌的位置
1）洞口10m以內；
2）正洞與人行橫洞交叉處；
3）隧道頂覆蓋極薄處（如2#隧道蓋挖處）；
4）小範圍的地質突變，如沙層、特鬆散層、透水層、小段的斷層等。
（4）預防坍塌的施工措施
1）先排水。在施工前和施工中均應採取相應的防排水措施，盡可能將隧道外之水截於隧道之外。
2）短開挖。各部開挖工序間的距離要盡量縮短，以減少圍岩暴露時間。
3）弱爆破。在爆破時，要用淺眼、密眼，並嚴格控制用藥量和用微差毫秒雷管爆破。
4）強支護。針對地壓情況，確保支護結構有足夠的強度。
5）快襯砌。襯砌工作必須緊跟開挖工作面進行，力求襯砌盡快成胚。
6）勤檢查，勤量測。對圍岩發現有變形或異狀，要立即採取有效措施及時處理隱患。
（5）發生坍塌前兆的緊急處理措施
1）拱頂掉小石塊，節理縫隙變大，往往發生在未進行初期支護的掌子面，這時應將大部分施工人員撤出工作面，留少部分混凝土噴射工，站在已初支的地方，加大速凝劑用量，迅速噴射混凝土，將曲牆、拱頂、掌子面全部封閉，待噴射混凝土凝固4小時後，檢查混凝土噴射面有無裂縫，如沒有裂縫可繼續施工，在一定長範圍內可加密拱架距離。如裂縫繼續發展，預示有大的坍塌發生，應立即密支拱架，緩緩向前推進。速支拱架速噴混凝土，穩定後再打錨桿。
2）水加大或變深，也是發生在施工掌子面，預示前方有流沙層，這時不能引水，否則會將流沙引出，前方形成空洞，而應以堵沙為主，地下鑽孔，插入鋼管，擋上木板、填充編織袋，將沙堵住，不要繼續外流，然後速注水泥—水玻璃雙槳液，將前方流砂層固結後再施工。
3）噴射砼出現裂紋，支撐量變形，預示拱頂有大面積的下沉，並且在監控量測結果也反映出沉陷值超過允許值，或繼續下沉而不穩定。
這種情況都發生在已經初支的隧道某一段，此時隧道內應停止一切正常的施工，撤出施工人和裝置，如發生前兆的區段較短且收斂和下沉緩慢，先採用木柱立即垂直和平行支護，工字鋼拱架隨密度的沉降大小而增加或減少，支護好後，觀察其下沉速度，如果穩定，可在每兩榀拱架間用風鎬鑿開，加設比原型號大一號的工字鋼拱架，再噴混凝土穩固即可。
如果下沉速度較快，或採用木支撐加固後仍繼續下沉，可採用翻斗車運土混石填充該段隧道。由下向上填至拱頂，一邊填一邊注漿，將預視坍塌的這段隧道全部填滿注實，待穩定和凝固之後，一榀一榀的重新開挖，鑿出工字鋼拱架，換上更大號的工字鋼拱架，並加密間距，邊開挖、邊支撐，邊觀察、邊量測，穩固前進。
2、隧道發生坍塌後的應急措施
（1）小型坍塌（小於50m3）
小型坍塌一般發生在未支護的掌子面，有拱頂坍塌，側壁坍塌，掌子面坍塌，坍塌量較小，有時可能只掉幾塊危石，對施工人員造成的威脅範圍小。
此時不急於清渣，先將危石清除，迅速噴射混凝土，可適量多摻一點速凝劑，封閉坍塌面，待穩定後再清渣，也可採用噴射混凝土直接補平。
（2）中型坍塌（50m3-300m3）
中型坍塌可能發生在掌子面與初期支護的結合部，可能是由於未支護的裸露面坍塌引起的連鎖反應，由於塌方體積較大，對工程的修復、人員的**、裝置的損害都較大。
事故發生後應迅速匯報專案部，並由專案部第一責任人轉告有關部門進行人員搶救。
工程搶修不要先清渣，先噴射混凝土封閉坍塌裸露面，然後用工字鋼拱架（彎曲半徑接近於坍塌半徑）立即支護，並按正洞施工一樣，打錨桿，掛網片，從上至下全裸露面支護，最後清渣。
坍塌處理後不再補修，待二襯過後採用混凝土幫浦直接灌混凝土，注滿即可。
（3）大型塌方（300m3-1000m3）
大型塌方的位置一般可能在區域性透水地段、沙層地段、正洞與人行橫洞交叉地段。這樣的坍塌可能將隧道堵塞數十公尺長，使坍塌段以內工作面的施工人員、施工機械全部封閉，危害極大。
1）搶險的原則是先救人。隧道施工時，在拱腳處都有兩根鋼管，一根是直徑φ100-200mm的高壓通風管，一根時直徑φ50mm的輸水管。一般大型坍塌都是鬆散的地質，不會有巨石落下，所以地處拱腳處的風管和水管不會壓扁或壓斷，這就是隧道營救施工人員的兩條生命線。
將空壓機送風壓力降低，能保證洞內人員呼吸即可，將供水也減小，通知洞內的施工人員安靜的等待，時間長時可從輸水管中插入一根塑料管，提供牛奶等軟飲料。這時開始向坍塌體注漿，使坍塌體在一定厚度內固結，然後象掘進連拱隧道的中導坑一樣，打通坍塌體，先將施工人員救出。
2）塌方處理。在坍塌體上架立多層（視坍塌洞室大小而定）支撐鋼模架，從上至下開始噴射混凝土，封閉所有裸露面，並且進行鋼拱架支撐，打錨桿，掛網片，第一次初期支護完成後，開始清渣，最後再進行第二次架支撐架，進行第二次強支護，以後二襯不再充填。也可進行一次初期支護，二襯後預留孔洞，2m以內填漿砌石，2m以上填幹砌片石。
（4）特大型坍塌（大於1000m3以上）
特大型塌方可能發生在淺埋段，或特淺地段（如2#隧道的蓋挖段），從拱頂直到山頂一次性貫通垮塌。
1）人員搶救。特大型塌方人員救援與大型坍塌相同。
2）塌方處理。如果發生特大型塌方，先將所有裸露面噴一層5cm厚的混凝土，使它不要在短時間內掉危石。然後開始漫長的清渣，清渣過半後將塌方邊緣與正洞結合部加固、修整，迅速在此進行二次襯砌，襯砌厚度、混凝土標號、襯砌鋼筋要經過計算，以足夠支撐塌方回填後的壓力。
待二襯結束，強度達到設計值後，開始從頂部向下逐層回填夯實，頂部築圍牆防止雨水浸入。
危險源防範措施
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重大危險源識別與防範措施
建築施工現場是建築施工的作業場所，也是建築施工生產中易發生 事故的場地。這主要是建築施工產品固定性，生產方式多樣性，生產流動性，作業環境特殊性等多方面因素造成的。根據我公司多年來生產實際，有五個方面是事故多發性的隱患，即高空墜落 坍塌 觸電 物體打擊 機械傷害，現制定原因分析及防範控制措施 發生事故...