麻駕高速公路第五合同段安全技術管理
麻駕高速公路第五合同段專案經理部
危險源防範措施
貴州省公路工程集團總公司
麻尾至駕歐高速公路第五合同段專案經理部
2023年8月15日
危險源的防範措施
一、基本防範措施
1、根據存在的危險源，落實層層交底制度，要求各管段技術員、安全員在進行工作安排時，必須作好安全技術交底（書面交底、三方簽認《交底人、班組負責人、工人》，做好相關**收集）。
2、各施工班組在作業中，嚴格按照技術交底內容、安全生產操作規程及國家的有關法律法規執行，嚴禁違章操作。
3、針對存在危險源加大安全防護設施的投入。
4、對進場的各類機械裝置加強管理，定期進行保養維修。
5、專案部質安科要加強對施工現場的檢查力度，根據工程進度、氣候、環境的變化情況，及時對危險源進行排查、辨識、調整。
6、制定相應的安全管理規章制度，責任落實到人，做到管生產必須管安全，牢固樹立所有參建人員都是安全員的指導思想。
7、施工過程中，嚴禁酒後作業以及指揮作業。
二、通病的防範措施
1、專案部質安科、專案處必須針對存在的危險源，加大對工程管理人員、施工班組負責人、施工作業人員教育力度，提高所有參建人員的安全防範意識和交通安全意識。
2、各級管理人員要高度重視、增強責任心、加大監管力度，發現危險源後及時採取相應防範措施，並及時上報有關部門作出處理。
三、一般危險源防範措施（與相應的危險源條款對應）
（一）路基工程
1.2.1、杜絕此類事故的發生。施工時，嚴禁使用已報廢的小型機具，對缺失的防護設施及時加裝，否則應暫停施工。
1.2.2、杜絕此類事故的發生。在挖掘機作業過程中，設專人指揮，嚴禁在其迴轉半徑範圍內站人。
1.2.3、杜絕此類事故的發生。在施工過程中，設專人指揮裝車，禁止裝載物超出車廂有效高度，並進行分裝，大塊徑粒料裝在車廂下層，細粒料裝在車廂上層；及時安排維修施工便道。
1.2.4、杜絕此類事故的發生。在傾倒棄土前，指揮人員必須先清除安全區警戒內的人、畜以及其它物體，確認安全後才能進行棄土作業。
1.2.5、杜絕此類事故的發生。
在高邊坡施工過程中，禁止上下重疊作業，如確實由於工作需要上下同時作業時，除做好安全防護措施外，在上下兩個工作面之間還必須保證一定的水平距離，以確保安全。
1.2.6、杜絕此類事故的發生。
用電線路電桿必須保證一定的埋置深度（宜為電桿長度的1/10加0.6公尺，土質較鬆軟時應加大埋置深度或用卡盤等加固），並根據具體情況增加拉線，確保電桿穩定。在施工時，專職電工隨時檢查，發現問題及時處理。
1.2.7、杜絕此類事故的發生。
（施工現場的配電線路包括室內線路和室外線路兩種，室內線路通常有絕緣導線和電纜的明敷設和暗敷設；室外線路主要有絕緣導線架空敷設和絕緣電纜埋地敷設，也有電，纜線架空明敷設。）在施工時，專職電工必須嚴格按規範操作，線路必須滿足下面的要求：架空線路嚴禁架設在樹木、腳手架及其他非專用電桿上，且嚴禁成束架設。
架空線路必須採用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大於16mm2，銅線的截面積大於10 mm2，在架設時檔距不得大於35公尺，線間距離不得小於0.3公尺，架空線的最大弧垂處與施工現場地面最小距離一般為4公尺，與機動車道一般為6公尺，與鐵路軌道一般為7.5公尺；電纜線路的電纜直接埋地的深度不小於0.
6公尺，並在電纜上下均勻鋪設不小於50 mm厚的細沙，在覆蓋磚等硬質保護層，並在地上插上標誌，電纜穿過建築物、構築物時必須設定套管，電纜線架空敷設時，應沿牆壁或電桿設定，嚴禁用金屬裸線作綁線，電纜的最大弧垂距地不小於2.5公尺；室內配電線路接戶線在檔距內不得有接頭，進線處離地高度不得小於2.5公尺，過牆應穿管保護，並採取防雨措施，室外端應採用絕緣子固定，室內線路必須採用絕緣導線不，距地面高度不得小於2.
5公尺，當採用護套絕緣導線時，允許直接敷設於鋼索上。
1.2.8、杜絕此類事故的發生。
嚴禁用電閘刀一閘多用，閘刀盒無保護外殼時必須採取有效防護措施才能使用；在進行接線、維修等作業時，必須由專職電工在斷電，且採取相應保護措施的情況下進行。
1.2.9、杜絕此類事故的發生。
砌體施工必須按規程操作，在作業時，必須打設牢固的腳手架，搭設時腳手架必須落地，嚴禁採用支挑懸空腳手架。砌石作業必須自下而上進行，塊片石改小不得在腳手架上進行。護牆等施工時，牆下嚴禁站人。
抬運石塊等上架，跳板應堅固、穩定，且有足夠的寬度，並設防滑條。在進行抹面、勾縫作業時必須先上後下。嚴禁在坡面上行走，上下必須用爬梯，作業在腳手架上進行。
架上作業時，架下不准有人操作或停留，不得上面砌築、下面勾縫。
1.2.10、杜絕此類事故的發生。
現場管理人員和作業人員必須經常檢查工作面或邊坡，發現存在懸石、危石時，暫停施工或暫時禁止通行（下方有道路時），及時對懸石、危石進行處理，嚴禁在懸石、危石下方作業、休息、和存放機具等。
1.2.11、杜絕此類事故的發生。在人工挖土作業時，必須從上而下放坡施工，嚴禁採用挖空底腳（挖「神仙土」）的操作方法。
（二）橋梁工程
2.2.1、杜絕此類事故的發生。在進行挖孔樁時，空口必須設定高出地面30cm的鎖口，且孔口不得堆積土渣及沉重工具。
2.2.2、杜絕此類事故的發生。施工時，由經培訓合格或熟練的操作人員嚴格按操作規程操作絞架或捲揚機，並經常檢查裝置的制動等裝置。
2.2.3、杜絕此類事故的發生。施工時，孔口四周必須設定圍欄，並在圍欄四周懸掛警示標誌；夜間時在圍欄四周懸掛警示紅燈。
2.2.4、杜絕此類事故的發生。
施工時，專職電工必須將變壓器接頭牢固安裝，並隨時檢查；變壓器使用前，專職電工必須測定所有使用該變壓器的電器裝置最大功率之和，以保證變壓器在允許的負荷下進行工作。
2.2.5、杜絕此類事故的發生。上架作業人員必須是經過培訓合格或熟練的人員，嚴禁生手上架作業。
2.2.6、杜絕此類事故的發生。在澆築混凝土前，必須對跑道的加固進行檢查，發現問題及時處理，並將跑道上的雜物清理乾淨。
2.2.7、杜絕此類事故的發生。在使用大功率用電裝置前，專職電工必須對線路及最大功率進行檢查，保證控制閘的接頭可靠連線，使用功率在該裝置的允許範圍之內。
2.2.8、杜絕此類事故的發生。
嚴禁用電閘刀一閘多用，閘刀盒無保護外殼時必須採取有效防護措施才能使用；在進行接線、維修等作業時，必須由專職電工在斷電，且採取相應保護措施的情況下進行。
2.2.9、杜絕此類事故的發生。
（施工現場的配電線路包括室內線路和室外線路兩種，室內線路通常有絕緣導線和電纜的明敷設和暗敷設；室外線路主要有絕緣導線架空敷設和絕緣電纜埋地敷設，也有電，纜線架空明敷設。）在施工時，專職電工必須嚴格按規範操作，線路必須滿足下面的要求：架空線路嚴禁架設在樹木、腳手架及其他非專用電桿上，且嚴禁成束架設。
架空線路必須採用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大於16mm2，銅線的截面積大於10 mm2，在架設時檔距不得大於35公尺，線間距離不得小於0.3公尺，架空線的最大弧垂處與施工現場地面最小距離一般為4公尺，與機動車道一般為6公尺，與鐵路軌道一般為7.5公尺；電纜線路的電纜直接埋地的深度不小於0.
6公尺，並在電纜上下均勻鋪設不小於50 mm厚的細沙，在覆蓋磚等硬質保護層，並在地上插上標誌，電纜穿過建築物、構築物時必須設定套管，電纜線架空敷設時，應沿牆壁或電桿設定，嚴禁用金屬裸線作綁線，電纜的最大弧垂距地不小於2.5公尺；室內配電線路接戶線在檔距內不得有接頭，進線處離地高度不得小於2.5公尺，過牆應穿管保護，並採取防雨措施，室外端應採用絕緣子固定，室內線路必須採用絕緣導線不，距地面高度不得小於2.
5公尺，當採用護套絕緣導線時，允許直接敷設於鋼索上。
2.2.10、杜絕此類事故的發生。
在易燃、易爆物品的堆放、使用地點，必須配置相應有效的消防設施，且值班員（保管員）必須經過培訓，能熟練使用這些消防設施，以便在出現意外時及時施救。
2.2.11、杜絕此類事故的發生。任何情況下嚴禁酒後作業。
（三）交通方面
3.2.1、杜絕此類事故的發生。
在原貴新公路和g210國道進行開口施工時，必須報總監辦、都勻高管處、貴新高速交警支隊審批，並對都勻高管處和貴新高速交警支隊根據國家相關規定要求的警示標誌、限速標誌等安全設施進行安裝，提醒過往車輛的駕駛人員。
3.2.2、杜絕此類事故的發生。凡上路的施工車輛，必須遵守交通法規，在隔離帶內行駛的車輛不能隨意進入正常行駛車道，技安科必須加強監管和教育力度。
3.2.3、杜絕此類事故的發生。當施工路段出現行駛車輛不服從交通協管員統一指揮的情況時，及時上報技安科，在採取適當措施的同時，加強說服教育，並馬上與交警部門聯絡處理。
四、主要危險源防範措施（與相應的危險源條款對應）
（一）路基工程
1.3.1、杜絕此類事故的發生。安排專人指揮倒車，在邊沿用土或石塊做成安全防護牆，並及時對施工便道進行維修。
1.3.2、杜絕此類事故的發生。高空施工時必須懸掛安全網，搞好安全防護措施，作業人員必須佩帶安全繩（帶），否則，不允許從事高空作業。
1.3.3、杜絕此類事故的發生。加強對施工車輛和機械裝置的維修保養，保證車輛和機械裝置完好；實行倒班作業，嚴禁機駕人員疲勞駕駛、操作；加強監管力度，禁止酒後駕駛、操作。
1.3.4、杜絕此類事故的發生。
在進行拆除前，先將拆除方案上報審批，在施工路段兩端設定明顯的安全警示標誌、標牌和有效的安全防護措施；拆除上擋牆、護面牆時，必須先清除坡面危石，調查清楚邊坡地質狀況；拆除下擋牆時，必須考慮行車荷載對路基的作用，計算好安全距離，隔離好車輛，並派專人在兩端指揮車輛通行；拆除時從上而下，嚴禁採取在牆身下部掏洞讓上部垮塌的施工方式；嚴禁上下重疊作業，水平作業時，必須有一定的安全距離，並及時清理拆除現場。
（二）橋梁工程
2.3.1、杜絕此類事故的發生。
在下孔作業前，必須向孔樁內由下而上吹風10分鐘以上，不能確定孔底是否仍存在有毒、有害氣體時，必須將雞、鴿子等小動物放入孔內做活體動物實驗，在確認孔內無有毒、有害氣體後才能下孔施工。
危險源防範措施
麻駕高速公路第五合同段專案經理部 貴州省公路工程集團總公司 麻尾至駕歐高速公路第五合同段專案經理部 2009年8月15日 危險源的防範措施 一 基本防範措施 1 根據存在的危險源，落實層層交底制度，要求各管段技術員 安全員在進行工作安排時，必須作好安全技術交底 書面交底 三方簽認 交底人 班組負責人...
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