城市與地下空間工程
專業生產實習報告
專業班級：08級城市地下空間工程
學號：***
姓名：***
實習地點：湘水一城、五一廣場、望城坡地鐵站
指導老師：***
日期：2023年6月7日----6月24日
一、目錄
一、目錄
二、實習目的與任務3
三、實習內容3
1：實習動員大會3
2: 實習第一周3
3：實習第二週7
4：實習第三週11
4、認知與收穫14
二、實習目的與任務
1）實習目的
土木工程生產實習是土木工程專業教學計畫中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。是大學生在校期間；理論聯絡實際增長知識和手段的方法之一。使得學生在專業技術人員和老師的指導下，對本專業有乙個良好的感性認知，了解專業概況。
同時，也為大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。培養了對本專業的熱愛，強化了事業心和責任感，鞏固專業思想。
2）實習任務
日程安排：
1、6月7號，生產實習動員大會
2、建築施工工藝，6月7日——6月10日參觀湘水和天下的建築施工屋面建設，地下停車場的修建。
3、隧道設計與施工工藝，6月13日——6月17日參觀長沙河西軌道交通2號線2標段專案車站的施工修建。
4、隧道設計與施工工藝，6月20日——6月24日參觀臨時搭建鋼架橋，地下通道，五一廣場的地鐵車站施工現場，橘子洲的地鐵施工現場。
三、實習內容
1、6月7日生產實習動員大會
在我們正式生產實習之前，我們的指導老師江學良老師和李珍玉老師首先給我們詳細的介紹了一下我們專業的實習情況，先介紹了我們知道的實習有關時間。分三周進行，分別去不同的地方。要求我們在實習前對專業知識先進行先一步的認知，去圖書館翻閱相關書籍，而使得我們在實習過程中能有更多的收穫。
實習過程中要服從指導老師和專業技術人員的安排，並發揚中華人民不知就問的傳統美德。實習過程中可能會出現各種問題，所以要求每個人不但要自己注意安全問題，還進行了保險上的要求。保證每個同學能安心學習技術。
實習是乙個對我們這個新專業認知的乙個很好的方法，是我們大學生活中的第二課堂，是檢驗真理的試金石，也是我們鍛鍊成長的最有效途徑。我們的成長，需要實踐而不只是時間，將所**用於實際工程中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己的知識，能力等因素融合成的綜合素質能力，為不久就將畢業的我們打下良好的就業基礎。
紀律是必須強調的問題，沒有規矩不成方圓，所以老師定下了不缺席、不遲到、不早退、不亂串、不亂碰的規矩，以保證每個同學實習到位，安全歸來。
2、實習第一周
實習日期：6月7日——6月10日
實習地點：長沙建工集團湘水一城
我們該次實習的第一站是長沙建工集團湘水一城的建設地點——湘水和天下。
湘水和天下是湘水一城的3期專案，由湖南林苑置業發展****投資開發建設，深圳中聯地產**銷售。 專案位於桔園路立交橋東南角，東面為湘水一城一二期小區；西面為韶山路；北面為二環線。湘水和天下為33層地標型建築，地下1-2層為停車場，1-3層為商業，建築總高度99.
6公尺。主力戶型為45-51平方公尺的單身公寓，也有部分86-101平方公尺的2房戶型。建築面積45482.
15平方公尺。
第一天我們我們就到了湘水和天下的施工現場看到了正在施工中的大樓，大樓上部已經拆除了大部的架臺，我們很清楚的看到大樓的整體外貌。從右圖我們可以看到，樓房已近接近完工的狀態，經有關人員介紹，該樓已近開始進行裝修，而我們則有幸進入樓層中進行實習，了解一些有用的相關知識，並可以提出相當的問題。接下來幾天我們都將是在這棟大樓中學習認知。
樓頂屋面：屋面由瀝青混凝鋪土製而成，有著良好的防水效能，改變了過去頂層房屋漏水漏雨的現象。
女兒牆：指的是建築物屋頂外圍的矮牆,主要作用除維護安全外,亦會在底處施作防水壓磚收頭,以避免防水層滲水、或是屋頂雨水漫流。依建築技術規則規定,女兒牆被視作欄杆的作用,如建築物在10層樓以上、高度不得小於1.
2公尺,而為避免業者刻意加高女兒牆,方便以後搭蓋違建,亦規定高度最高不得超過1.5公尺。
集線井：大樓內所有管線集中通道。
航空障礙燈：按國家標準,頂部高出其地面45公尺以上的高層建築必須設定航標燈。為了與一般用途的照明燈有所區別,航標燈不是長亮著而是閃亮，閃光頻率不低於每分鐘20次，不高於每分鐘70次。
屋頂架：裝飾作用，無其他主要作用。
女兒牆集線井
航空障礙燈
整體結構為框架結構 ，有三十三層，1-3層為商業，建築總高度99.6公尺。主力戶型為45-51平方公尺的單身公寓，也有部分86-101平方公尺的2房戶型。
建築面積45482.15平方公尺。我們看到所在樓的32層房戶型，為45到51平方公尺的小戶型，單間，房間雖小但是顯得非常的寬敞明亮，為單身住戶的最佳選擇。
當然，在這裡我們也接觸了和地下有關的專業知識，地下停車場。該停車場為附建試停車場。楊總在介紹時說這個工程用到了原位測試。
原位測試是指在巖土層原來所處的位置，基本保持的天然結構,天然含水量以及天然應力狀態下，測定岩土的工程性質指標。原位測試包括靜力觸探、動力觸探、標準貫入試驗、十字板剪下、旁壓試驗、靜載試驗、扁板側脹試驗、應力鏟試驗、現場直剪試驗、岩體應力試驗、岩土波速測試等。使用條件：
1. 當原位測試比較簡單，而室內試驗條件與工程實際相差較大時；2. 當基礎的受力狀態比較複雜，計算不準確而又無成熟經驗，或整體基礎的原位真型試驗比較簡單；3.
重要工程必須進行必要的原位試驗。優點：可以測定難於取得不擾動土樣的有關工程力學性質；可避免取樣過程中應力釋放的影響；影響範圍大，代表性強。
缺點：各種原位測試有其適用條件；有些理論往往建立在統計經驗的關係上等。影響原位測試成果的因素較為複雜,使得對測定值的準確判定造成一定的困難。
該建築對在巖土層原來所處的位置，基本保持的天然結構,天然含水量以及天然應力狀態下，測定岩土的工程力學性質指標，也就是原位測試。由於持力層的深度為4—5公尺，樁基礎所位於的持力層並不能承受較大的受力，而要把樁基打入夠深的圖層則需要消耗更多的人力物力財力。為了節約成本，建築工程決定用一次性澆灌300萬噸砼進行基礎的來支撐建築的上部結構施加在上的重力，防止建築的不均勻的沉降。
由於是一次性灌注混凝土，混凝土的凝固將釋放出大量的熱，而在這裡將第一次採用冷水熱迴圈系統來降低溫度，這也是繼國外之後第一次於長沙運用該項技術，網上了解：該計畫採用的方法是設定熱交換機，建立地下專用管道冷卻除熱系統，用以處理大樓排出的熱氣。管道冷水溫度上公升之後，通過熱交換裝置冷卻。
該樓地下停車場，通風設定還在修建中，正在工作的是消防管的安放，地下停車場的錨桿施工等。通風護臂樁多用於開挖深基坑時對基坑壁進行支護的樁，多採用攪拌樁，做用主要是支護、擋土及擋水通風。該樓的建築過程中並沒有產生過多的問題，唯一的問題就是害怕對旁邊一棟樓層為18的樓房基礎有所影響，所以在該樓的基礎將打入對方的基礎中加以鞏固，防止安全事故。
實習中，專業指導負責人楊總告訴我們，該建築為框架結構，設剪力牆。框架結構是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連線而成構成承重體系的結構，即由樑和柱組成框架共同抵抗適用過程**現的水平荷載和豎向荷載。採用結構的房屋牆體不承重，僅起到圍護和分隔作用，一般用預製的加氣混凝土、膨脹珍珠岩、空心磚或多孔磚、浮石、蛭石、陶粒等輕質板材等
材料砌築或裝配而成。剪力牆(shear wall)又稱抗風牆或抗震牆、結構牆。房屋或構築物中主要承受風荷載或**作用引起的水平荷載的牆體。防止結構剪下破壞。
3、實習第二週
實習日期：6月13日——6月17日
實習地點：長沙河西軌道交通2號線2標段專案車站的施工修建。
長沙是軌道交通2號線一期工程土建施工專案合同施工範圍包含「二戰一區」，即：汽車西站、金屬大道站及西湖公園站~榮灣鎮站區間。汽車西站全長265公尺；金星大道站全長178m；西~榮區間明挖段長898.
5m，暗挖段長412m。
2號線一期工程自望城坡站至光達站，為東西走向，全長22.262千公尺，高架線無，平均站間距1.1131千公尺，於2023年9月28日開工，預計2023年10月通車，建設期為2023年-2023年。
設站19座，自西向東分別是望城坡站、金星路站、西湖公園站、濚灣鎮站、橘子洲站、湘江中路站、五一廣場站、芙蓉廣場站、迎賓路口站、袁家嶺站、長沙火車站、錦泰廣場站、萬家麗廣場站、人民東路站、長沙大道站、體育公園站、杜花路站、武廣鐵路客運專線長沙站、光達站。2號線與武廣高速鐵路對接，旅客出行可以做到「零換乘」。
1、汽車西站
汽車西站車站位於楓林路與西二環交叉南側的遊園路下，呈東西向布置，為地下二層三跨島式站台車站，車站公社兩組風亭、5個出入口及乙個消防出入口，車站總長265m，標準寬度為20.5m，採用明挖順做法施工。
2、金星大道站
金星大道車站位於楓林二路與金星路交叉口西側，沿楓林二路偏北向布置，為地下二層單住島式站台車站，車站共舍兩組風亭、三個出入口及乙個消防出入口，車站總長178m，標準寬度為18.6m，採用明挖順做法施工。
3、西湖公園~榮灣鎮站區間西湖公園站~榮灣鎮站區間全長810.5m，本區間下穿西湖漁場、楓林—路與濱湖路交叉路口；其中明挖段長398.5m,暗挖段長412m，設定一座聯絡通道，與壘站合建，聯絡通道宜採用礦山施工。
而我們參觀的這一站就是望城坡站，它位於楓林路與西二環交叉口南路的遊園路下，呈東西向布置，車站有效站台中心里程為ycko+400.000,為地下二層三跨12公尺島式站台車站，車站共設有兩組風亭，5個出入口及乙個消防出入口，車站總長265m，標準寬度為20.5公尺，東西端盾構並處基坑寬度為24.
5m，車站主體基坑採用鑽孔灌注樁（φ1000mm@1300m)+豎
向三道內支撐作為維護結構，採用明挖順做法施工。車站維護直徑為1000mm,1500mm,長度18.61m~21.
01m，間距1200m、1300m、1700m、共有a、b、c、d、e五種編號兩種型別維護樁，共436根。
有關新聞報道，地鐵望城坡站施工曾遭遇8公尺厚岩層。由於碰到岩石層，打樁時間比預期延長了兩倍。為此，專案部還特意請來三位專家商量解決方案。
【進度】維護樁已完成60%
3月15日，記者在工地現場看到，基坑作業場地內已經灌好了284根鋼筋籠，將東邊和北邊圍成了堅硬的混凝土牆面。一旁的材料棚下，還擺放有許多直徑1公尺或1公尺5的鋼筋籠。按照專案部原來的計畫安排，還有170根鋼筋籠本應該以每隔3小時1個的速度插入地下，將四面圍好以便車站主體施工。
工程實習實習報告
前言生產實習是專業教學計畫中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以基本工作人員的身份深入到工作單位，以乙個電動車製造公司為實習場所，在專案部技術室主任的指導下，參加工作，順利完成了四周的實習任務。同時，也為大學畢業後從事機械製造工作打下良好基礎。實習也是大學生活...
工程實習報告
將理論與實踐相結合，用實踐來驗證理論，理論指導實踐，深入施工工地現場，多看，多與工人等交流，並用心工作才能將安全工作做好。基本明確施工單位技術員的職責範圍，熟悉與掌握技術員的各項工作要領，把學校所學的理論知識更好的與實際相結合，提高解決實際問題的能力，為畢業後從事電氣工作奠定良好的基礎。申昊資訊科技...
工程建築實習實習報告
工程建築實習實習報告.txt有沒有人像我一樣在聽到某些歌的時候會忽然想到自己的往事 如果我能回到從前，我會選擇不認識你。不是我後悔，是我不能面對沒有你的結局。在進行2年半的理論知識積累之後，要有乙個踏入社會進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，特別是對與建築這種實踐效能非常強的一門學科更要強調實際...