洛陽一告球化廠
內容：了解球化廠的生產流程、球化工藝作用及其球化熱處理的裝置。
① 該廠主要是球墨鑄鐵和鋁合金鑄件生產，其主要是為了滿足中國一拖和第一拖拉機股份****生產履帶式及輪式拖拉機、推土機、載重汽車、柴油機等對轎轂、剎車毅、差速器殼體、缸蓋、正時齒輪室等200餘種產品服務的。年生產合格球鐵鑄件1．2萬噸，合格鋁鑄件1000噸。生產球墨鑄鐵採用沖天爐——無芯工頻感應電爐的雙聯熔煉工藝， 衝入法及純鎂轉包法的球化處理方法；可程式設計控的gf氣衝造型自動線和fr516無箱擠壓造型線；採用殼芯、射芯、自硬砂工藝制芯；履帶式清理拋丸機清理鑄件。
球化退火工藝：
②球化退火的作用和目的是：提高鋼材的塑性和韌性、改善切削加工效能、減少淬火加熱時的過熱傾向和變形開裂傾向，使鋼件具有足夠的強度、硬度、耐磨性、抗接觸疲勞性和斷裂韌性。
機理在高溫條件下，碳原子溶解和擴散加速，按膠態平衡理論，鋼中碳化物與周圍固溶體濃度之間存在著平衡關係。碳化物不規則形狀造成介面處曲率半徑有大有小的狀況，曲率半徑較大的碳化物與固溶體平衡時，要求其濃度比較低，而曲率半徑小的則需高濃度固溶體與其平衡。因此，就會出現固溶體中碳原子的濃度梯度並引起擴散、溶解和析出3個過程的連續進行，結果使曲率半徑小的部位不斷溶解，曲率半徑大的部位不斷析出，力求各部位曲率半徑趨於一致圖十七球化退火裝置
實際上，球化過程受到許多因素的影響，理想狀態是很難實現的,鋼中碳化物片內部存在著高密度位錯壁，將碳化物分割成許多小區域，即亞晶,亞晶粒與固溶體介面處形成「凹坑」，使整個介面更為複雜，曲率半徑的差別也增大了,與坑壁相鄰的固溶體具有較大的溶解度，碳化物的溶解加快，凹坑加深，直至在該處斷開將碳化物分成小塊,在一些比較平直的介面處，則有碳原子不斷**而碳化物沿垂直介面方向長大，最後達到球形,在鋼中不論片狀滲碳體或網狀滲碳體均可按此規律達到球化的目的。將鋼件加熱到相變溫度以上，在珠光體和滲碳體轉變成奧氏體的最初階段，奧氏體的濃度是不均勻的，此種情況對球化過程是有利的。
因此，球化退火的加熱溫度不宜過高，保溫時間也不宜過長,但時間太短，轉變尚未完成也是不利的。
③分類球化退火工藝有多種，最基本的是等溫球化退火和週期球化退火。由於週期球化退火工藝上操作不便的原故，近年來出現了鋸齒形週期球化退火工藝。此外，尚有緩冷球化退火、感應加熱球化退火、低溫形變球化退火、高溫形變球化退火和快速球化退火等工藝。
第三裝配廠
內容：通過參觀了解裝配流程和各部分零部件的作用。
第三裝配廠有關情況：，並一次性試車成功。這是中國一拖加強與外商合作結出的又一豐碩成果。
2023年底，中國一拖第一拖拉機股份****與芬蘭維創公司在多次密切接觸後，本著精誠合作，互惠互利的原則，正式簽訂了大馬力輪式拖拉機的合作協議。之後，一拖股份公司第三裝配廠立即開展各項準備工作，積極對職工進行技術培訓和崗位練兵，使該廠充分具備了裝車能力。
福萊格車身****
內容：了解福萊格車身****三大基本工藝沖壓、焊裝、塗裝加工的特點，以及公司的管理結構和各個生產環節。
公司基本情況：福萊格車身****總共有8個車間，分別是衝
一、衝二、焊
一、焊二、油漆、備料、車架、機加車間。衝
一、衝二擁有16t到2000t各種型號機械壓力機100餘台，最大工作檯面4000×2200mm，分別生產大型薄板拉伸件、中厚板衝裁件及其它各類壓彎成型件；焊
一、焊二擁有多條焊裝生產線，分別生產中重型汽車車身、各種機型拖拉機駕駛室、收穫機駕駛室及各類油箱；油漆車間擁有代表國內農機行業工藝水平最高的塗裝加工線，具有包括鋅系磷化、陰極電泳在內的先進完善的前處理、底面漆、烘乾工藝和檢測檢驗裝置，可進行氨基、丙烯酸、聚脂等各漆種的塗裝、烘乾加工，製件輸送採用微控制器控制的自行葫蘆，提高了塗裝質量和作業能力，可進行高質量農機覆蓋件、駕駛室和各種汽車零部件的塗裝加工。
其生產產品的工藝流程為:備料區—沖壓—焊接—油漆—**—成品
⑴ 該廠的沖壓都屬於板料冷衝壓，其基本工序為
作為板料沖壓，其塑形必須足夠，否則就容易出現次品，常用的沖壓金屬材料有：低碳鋼、銅合金、鋁合金、鎂合金及塑性較好的合金鋼等。就目前的技術來看沖壓金屬材料的形狀有板料、條料及帶料等。
沖壓具有以下特點：
a 可以衝出形狀複雜的零件，且廢料少。
b 產品具有足夠高的精度和較低的表面粗糙度值，沖壓件的互換性較好。
c 能獲得重量輕、材料消耗少、強度和剛度都較高的零件。
d 沖壓操作簡單，工藝過程便於機械化和自動化，生產率很高。故零件成本低。
而沖壓工序的基本工序有分離工序和變形工序兩大類。
要生產出合格的沖壓件對沖壓件進行結構設計是必不可少的，因為沖壓件的設計不僅應滿足其具有良好的使用效能，而且也應具有良好的工藝效能。以減少材料的消耗、延長模具壽命、提高生產率、降低成本及保證沖壓件質量等。
而影響到沖壓工藝的主要因素有:沖壓件的形狀、尺寸、精度及材料等。
①對於落料沖孔件應滿足:
a 落料件的外形和沖孔件的孔型應盡量簡單，對稱，盡可能採用圓形、矩形等規則形狀，如圖二十一。並應在排樣時盡量降低到最少的程度。
b 衝圓孔時，孔徑不得小於材料厚度s，方孔的每邊長不得小於90%材料厚度s，孔與孔之間、孔與工件邊緣之間的距離不得小於材料厚度s，防止裂紋產生次品。
c 沖孔件或落料件上的直線與直線、曲線與曲線的交界處，均用圓角過度。以避免尖角處應力集中。
②對於彎曲件應滿足：（參考圖二十二）
a 彎曲件形狀應盡量對稱，彎曲半徑不能小於材料允許的最小彎曲半徑，並要考慮材料纖維方向，以免成形過程中彎裂
b 彎曲邊過短不易彎曲成形，故應使彎曲邊的平直部分h>2s，如果要求h過短，則應先適當的留有餘量，彎曲好後再切除多餘材料。
c 彎曲帶孔件時，為避免孔的變形，孔的位置應與彎曲邊保持一定距離，如對零件孔的精度要求較高，則應當彎曲後再衝
孔圖 ③沖壓件的精度和表面質量應做到：
a 沖壓件精度不應超過各種沖壓工序的經濟精度，並應在滿足要求的情況下盡量降低要求，否則，將要增加其它精度工序，使生產成本提高，生產率降低。
b 沖壓件表面質量不應高於材料表面質量，否則需要增加切削加工等工序，使產品成本大幅增高。
⑵ 焊裝
該廠採用的焊接方法有，電弧焊、電阻焊、這兩種焊接方式（除此之外我們學過的焊接方式還有電阻焊、摩擦焊、釺焊、電渣焊、壓力焊、真空電子束焊接等）。
電弧焊：技術最為成熟，因而應用最廣，其焊接過程包含有熱過程、冶金過程和結晶過程。
電阻焊：與其他焊接方式相比，電阻焊具有生產效率高、焊接變形小、勞動條件好、不許另加焊接材料、操作簡便、易實現機械化等優點，但其裝置較一般焊接複雜、耗電量大、適用的接頭形式與可焊工件厚度受到限制。
電阻焊可以分為電焊、縫焊和對焊三種形式。
a 電焊前必須對焊件進行酸洗、噴砂或打磨處理。目前以廣泛由於製造汽車、車廂、飛機等薄壁結構以及罩殼和輕工、生活用品等。
b 縫焊只適用於厚度3mm以下的薄壁結構。
c 對焊主要用於刀具、管子、鋼軌、錨鏈、鏈條等的焊接。
⑶ 塗裝
由於此車間為其機密車間，所以我們沒有參觀到該車間。
通過師傅的講解我們知道塗裝採用的是全自動流水線其原理如下圖
東晨模具科技****
內容：參觀了解模具的組成，模具的製造過程以及各種加工裝置，模具型別、成型方法、模具結構、模具裝配要求、公差配合；了解模具零件、技術要求、模具材料與熱處理、材料**等。
這裡的模具加工裝置有：車床、鑽床、鏜床、齒輪加工工具機、螺紋加工工具機、銑床、拉床和鋸床等。運用這些加工裝置可以完成外圓面、孔、平面、成型面、螺紋、齒輪齒形等形狀表面的加工。
有關模具相關的知識將會在後面具體闡述。
軸承廠 內容：通過參觀了解各種軸承的用途、使用條件以及注意事項。
該工廠生產的軸承我們都可以在學過的課本中找到相應的出處。這裡的軸承有：深溝球軸承、調心球軸承、滾針或圓柱滾子軸承、角接觸球軸承、圓錐滾子軸承、英製圓錐滾子軸承、推力及推力角接觸球軸承、推力及推力調心滾子軸承、轉盤軸承。
如右圖由於滑動軸承本身具有的一些獨特優點，使得它在某些不能、不便或使用滾動軸承沒有優勢的場合（如工作轉速過高、特大衝擊與振動等）
為減少摩擦滑動軸承需要潤滑。
而其滑動過程中失效形式主要為：
a 磨粒磨損；b 刮傷；c 膠合。
針對其失效形式因而其材料需滿足：
1 良好的減摩擦性、耐磨性和抗膠合性。
2 良好的摩擦順應性、嵌入性和磨合性。
3 足夠的強度和抗腐蝕能力。
4 良好的導熱性、工藝性、經濟性等。常用的軸承材料有：a 金屬材料，如軸承合金、銅合金、鋁基合金和鑄鐵等；b 多孔質金屬材料；
c 非金屬材料，如工程材料、碳-石墨等。
滾動軸承具有摩擦阻力小、功率消耗少，啟動容易等優點。可用於外圈迴轉而內圈不動，或是內、外圈同時迴轉的場合。
潤滑對於軸承具有重要意義，軸承中的潤滑劑不僅可以降低摩擦阻力，還可以起著散熱、減少接觸應力、吸收振動、防止鏽蝕等作用。一般採用脂潤滑和油潤滑。
為阻止灰塵、水、酸氣和其他雜物進入軸承，並阻止潤滑劑流失而設定密封裝置。其形式有接觸式和非接觸式。
中鋁洛陽銅業****
內容：了解其生產過程，產品應用範圍
中鋁洛陽銅業****擁有銅精煉、銅及銅合金加工、鋁鎂材加工、有色加工裝置製造等生產系統，擁有國家級企業技術中心、國家級重有色金屬檢測試驗中心等研發檢測機構。
主要產品有銅及銅合金板、帶、箔、管、棒、型、線材、鋁鎂板帶材、電解銅等。可生產有色加工材合金牌號170餘個，品種760餘個，規格上萬種。產品廣泛應用於航空、航天、艦船、軍工、冶金、電子、機電、紡織、交通、建築、化工、輕工、能源等國民經濟各領域 。
一拖實習報告
概況實習單位 黃石理工學院機電工程學院 參觀考察單位 1 第一拖拉機股份 齒輪廠 2 一拖第一裝配廠 3 一拖熱處理廠 4 洛陽lyc軸承 5 中信重工 實習開始時間 201 1 年 4 月 8 日，實習時間共 9 天。完成實習報告時間 2011年 4 月 20 日。1.第一拖拉機股份 齒輪廠 1....
洛陽一拖實習報告
專業 機械設計製造及自動化 學號 200830130022 姓名 毛路斌 生產實習是大學實習的重要組成部分，學校很是重視，每年都批下大批資金安排各專業學生到各個工廠參觀實習，增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們了解工廠的一些基本運作過程，為我們以後的學習和工作打下堅實的基礎。當然我們專業也不例外，本...
洛陽一拖實習報告
學生實習報告書 概況實習單位 黃石理工學院機電工程學院 參觀考察單位 1 第一拖拉機股份 齒輪廠 2 一拖第一裝配廠 3 一拖精密鑄造廠 4 一拖熱處理廠 5 洛陽lyc軸承 實習開始時間 201 1 年 4 月 8 日，實習時間共 9 天。完成實習報告時間 2011年 4 月 20 日。1.第一拖...