中州大學畢業
實習報告
班級：09級機制2班
姓名：王仕超
學號：200925050235
目錄一、公司簡介
二、實習目的和意義
三、實習內容和要求
四、實習裝置、器件及工具
五、實習內容
1、數控車床簡介
2、確定曲軸的加工工藝過程
3. 曲軸的機械加工工藝過程分析
4.曲軸的機械加工工藝特點分析
5.曲軸主要加工工序分析
6.機械加工餘量、工序尺寸及公差的確定
六、畢業實習心得
數控工具機是人類進行生產勞動的重要工具，也是社會生產力發展水平的重要標誌，數控車床和數控銑床是數字程式控制車銑床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點於一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控工具機，也是是一種通過數字資訊，控制工具機按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發展，數控工具機已是現代製造業的重要標誌之一，在我國製造業中，數控工具機的應用也越來越廣泛，是乙個企業綜合實力的體現。
一、實習公司簡介
常發集團是一家集農業裝備、製冷器材、房地產為一體的大型多元化產業集團，總部常發大廈坐落於常州市武進區。集團擁有三大主體公司：江蘇常發農業裝備股份****、江蘇常發製冷股份****（常發股份：
002413）、江蘇常發地產****。集團目前擁有員工10000餘人，各類專業技術人員1500餘人，高階工程師300餘人。2023年，集團營業收入突破100億元，並繼續以每年30%的速度增長。
2023年「常發」商標被國家商標局認定為「中國馳名商標」，同年常發集團獲得國家工商總局「中國首批520家重合同、守信用企業」榮譽稱號；常發牌單缸柴油機和手扶拖拉機分別於2023年、2023年被評為「中國名牌產品」；2023年常發牌單缸柴油機通過「國家免檢產品」複評工作；常發旋耕機被評為「國家免檢產品」；同年集團下屬的農裝公司和動力公司被認定為。
常發集團秉承「使用者至上、顧客滿意」的理念，建立起一套完整的銷售服務網路體系，在全國各大中型城市建立600多個一級經銷機構、2000餘個二級經銷機構，有1500多名經過嚴格培訓的專職、兼職服務人員在全國各地負責售後服務工作。
在未來幾年的發展中，常發集團將以市場為導向，以研發為龍頭，以質量為基礎，不斷提公升技術和質量，最大限度提公升產品附加值，並通過建立自主營銷的國際網路，與國際大集團在同一平台上競爭。常發人將以不懈的努力，把常發打造成具有世界競爭力的農業裝備製造優秀企業，並為全球農民提高生活質量作出積極貢獻。
農裝裝配分廠，主要進行發動機的生產，一樣的流水線，一條流水線分為三個班。組裝班，試車版，整車班。而我在試車班，試車班主要負責發動機的測試，主要利用水力測功機測量轉速，油耗，溫度。
組裝班主要負責發動機的組裝，整車班主要負責包裝發動機。常發牌發動機主要型號cf170,cf178,cf186(柴油機)cfq168(汽油機)根據不同曲軸分類有花鍵軸軸，錐形軸，鍵槽軸。
試車工作比較累而且工作環境較差，雜訊非常大，發動機發動時冒的煙特別薰眼睛，我跟著一位有著六年工作經驗的師傅，他可是對發動機完全了解。試車涉及到發動機的簡單維修，比如說試車時出現飛車現象，串火，冒黑煙，組裝錯誤等。工作中的問題好多好多，出現問題是師傅會教我怎麼處理，另外廠裡還有定期的培訓。
讓我們能處理好工作中的問題
經過乙個月的工作把**和培訓中的解決發動機的各種問題進行總結。
二、實習意義和目的：
通過實習，使學生在學完數控技術等相關理論課程的同時，熟練運算元控工具機，熟練數控工具機的日常維護及常見的故障的判斷和處理，進一步掌握數控程式的程式設計的方法，以便能夠系統、完整的掌握數控技術，更快更好的適應機械專業的發展和需要。
三、實習內容與要求：
1、 通過數控加工工藝規程的設計，使學生熟練掌握數控加工工藝要求及加工工藝的設計。
2、，熟練數控工具機的操作介面、刀具定義、程式設計座標系的設定和對刀，能熟練編制車削的加工程式。
3、通過對數控車床的操作，提高一般軸類零件工藝分析及程式編制的能力，掌握數控車床的操作過程及常用測量工具的使用。
4、通過對數控銑削加工中心的操作，提高一般銑削類零件的工藝分析及程式編制能力，掌握加工中心的操作過程及常用測量工具的使用。
5、通過對數控車、銑試驗台的實習，使學生掌握和了解數控原理知識，包括控制器原理，伺服驅動原理、反饋原理等；學會數控系統的維護及常見的故障排除。
四、實習裝置、器件及工具:
數控銑床、數控車床(cak8508nj)、卡盤多刀車、臥式銑床、曲軸專用斜油孔鑽床、台式鑽床、立式鑽床等。
五、實習內容：
1、數控車床簡介
1）數控車床結構原理．
數控工具機一般由輸入、輸出裝置、數控裝置、可程式設計控制器、伺服系統、檢測反饋裝置和工具機主機等組成。
a輸入輸出裝置
輸入裝置可將不同加工資訊傳遞於計算機。在數控工具機產生的初期，輸入裝置為穿孔紙帶，現已趨於淘汰；目前，使用鍵盤、磁碟等，大大方便了資訊輸入工作。
輸出指輸出內部工作引數（含工具機正常、理想工作狀態下的原始引數，故障診斷引數等），一般在工具機剛工作狀態需輸出這些引數作記錄儲存，待工作一段時間後，再將輸出與原始資料作比較、對照，可幫助判斷工具機工作是否維持正常。
b數控裝置
數控裝置是數控工具機的核心與主導，完成所有加工資料的處理、計算工作，最終實現數控工具機各功能的指揮工作。它包含微計算機的電路，各種介面電路、crt顯示器等硬體及相應的軟體。
c可程式設計控制器
即plc，它對主軸單元實現控制，將程式中的轉速指令進行處理而控制主軸轉速；管理刀庫，進行自動刀具交換、選刀方式、刀具累計使用次數、刀具剩餘壽命及刀具刃磨次數等管理；控制主軸正反轉和停止、準停、切削液開關、卡盤夾緊鬆開、機械手取送刀等動作；還對工具機外部開關（行程開關、壓力開關、溫控開關等）進行控制；對輸出訊號（刀庫、機械手、迴轉工作台等）進行控制。
d檢測反饋裝置
由檢測元件和相應的電路組成，主要是檢測速度和位移，並將資訊反饋於數控裝置，實現閉環控制以保證數控工具機加工精度。
e工具機主機
數控工具機的主體，包括床身、主軸、進給傳動機構等機械部件。
2）數控工具機工作過程
數控加工的準備過程較複雜，內容多，含對零件的結構認識、工藝分析、工藝方案的制訂、加工程式編制、選用工裝、輔具及其使用方法等。
工具機的調整主要包括刀具命名、調入刀庫、工件安裝、對刀、測量刀位、工具機各部位狀態等多項工作內容。
程式除錯主要是對程式本身的邏輯問題及其設計合理性進行檢查和調整。
試切加工則是對零件加工設計方案進行動態下的考察，而整個過程均需在前一步實現後的結果評價後再作後一步工作。
試切成功後方可對零件進行正式加工，並對加工後的零件進行結果檢測。
前三步工作均為待機時間，為提高工作效率，希望待機時間越短越好，越有利於工具機合理使用。該項指標直接影響對工具機利用率的評價（即工具機實動率）。
3）數控工具機的效能指標
數控工具機的效能指標一般有精度指標、座標軸指標、運動效能指標及加工能力指標幾種。
4）數控工具機結構效能
a對數控工具機結構的基本要求
有良好的靜剛度、動剛度是數控工具機保證加工精度及其精度保證特性的關鍵因素之一。與普通工具機相比，其靜剛度、動剛度應提高 50% 以上。
為使數控工具機具有良好的靜剛度，應注意合理選擇構件的結構形式，如基礎件採用封閉的完整箱體結構，構件採用封閉式截面，合理選擇及布局隔板和筋條，盡量減小接合面，提高部件間接觸剛度等；合理進行結構布局；採取補償構件變形的結構措施。
提高數控工具機動剛性則可通過改善工具機阻尼特性（如填充阻尼材料）來提高抗振性；在床身表面噴塗阻尼塗層；採用新材料（如人造花崗石，混凝土等）等方法實現。
b有更小的熱變形
數控工具機加工中的摩等均會引起溫擦公升及變形而影響加工精度。為確保加工精度，在數控工具機結構布局設計中可考慮盡量採用對稱結構（如對稱立柱等），進行強制冷卻（如採用空冷機），使排屑通道對稱布置等措施。
c有良好的低速運動效能
數控工具機各座標軸進給運動的精度及其靈敏性亦極大地影響到零件加工精度，要提高數控工具機的運動精度可採取降低執行件的質量，減小靜、動摩擦係數之差，清除傳動件間間隙，提高傳動剛度等措施。
d有更好的宜人性
從使用數控工具機的操作使用角度出發，工具機結構布局應有良好的人機關係（如面板、操作台位置布置等）和較高的環保標準。
曲軸是汽車發動機的關鍵零件之一,其效能好壞直接影響到汽車發動機的質量和壽命.曲軸在發動機中承擔最大負荷和全部功率,承受著強大的方向不斷變化的彎矩及扭矩，同時經受著長時間高速運轉的磨損，因此要求曲軸材質具有較高的剛性、疲勞強度和良好的耐磨效能。發動機曲軸的作用是將活塞的往復直線運動通過連桿轉化為旋轉運動，從而實現發動機由化學能轉變為機械能的輸出。
本課題僅175ⅱ型柴油機曲軸的加工工藝的分析與設計進行**。工藝路線的擬定是工藝規程制訂中的關鍵階段，是工藝規程制訂的總體設計。所撰寫的工藝路線合理與否，不但影響加工質量和生產率，而且影響到工人、裝置、工藝裝備及生產場地等的合理利用，從而影響生產成本。
所以，本次設計是在仔細分析曲軸零件加工技術要求及加工精度後，合理確定毛坯型別，經過查閱相關參考書、手冊、圖表、標準等技術資料，確定各工序的定位基準、機械加工餘量、工序尺寸及公差，最終制定出曲軸零件的加工工序卡片。
2、 確定曲軸的加工工藝過程
1）曲軸的作用
曲軸是汽車發動機中的重要零件，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變為旋轉的動力，傳給底盤的傳動機構，同時，驅動配氣機構和其它輔助裝置。
曲軸在工作時，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力複雜，同時，曲軸又是高速旋轉件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強度，具有良好的承受衝擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。
2）曲軸的結構及其特點
曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和後端等組成。乙個主軸頸、乙個連桿軸頸和乙個曲柄組成了乙個曲拐，曲軸的曲拐數目等於氣缸數(直列式發動機)；v型發動機曲軸的曲拐數等於氣缸數的一半。
主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數目不僅與發動機氣缸數目有關，還取決於曲軸的支承方式。
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