就是把安全融入在公司改革發展全過程，放在先於一切、高於一切、重於一切、嚴於一切的位置，通過宣貫《安全生產法》，大力營造「人人講安全，人人為安全，人人保安全」的氛圍。否則，安全不好，職工人身安全沒有保障，人民群眾的根本利益就難以得到體現，公司改革發展就會失去前提條件和基礎。要求我們各級幹部必須帶著感情抓安全，帶著責任抓安全，扭住安全不動搖，正確處理好安全與效益、安全與任務、安全與家庭、安全與法律的關係，從根本上解決「要錢不要命」的問題，「關注安全、善待生命」，使廣大職工在思想深處牢固樹立「違章就是違法，違章就是犯罪，違章就是殺人」的觀念，從而形成正確的群體認同的安全價值觀。
從表面上看安全理念是虛的，但務虛的工作要務實，務實的工作要落到。也就是說，安全理念必須「固化」，以行之有效的制度形式固定下來，貫穿到運輸安全生產全過程，變成持之有據、可操作性的長效機制。在安全管理中，既要體現剛性原則，更要體現人文關懷，最大限度減少職工的逆反心理，使安全理念成為推動安全管理的一支「看不見的手」，使職工自覺地承擔相應的安全責任。
通過法、理、情融合，實現安全生產由突擊型管理向規範管理、機制管理轉變，從結果控制向過程控制轉變，從「要我安全」到「我要安全」轉變，推進「人人為安全負責」的安全制度文化的形成。
重組改革，職工思想異常活躍，如何保障安全穩定，是安全文化與安全管理如何融合的新課題。從深層次看，安全不僅僅是一時的大意疏忽，更是一種道德行為的體現。因此，我們必須持之以恆開展職業道德、職業紀律、職業責任的再教育，從根本上使職工立足崗位、確保安全、遵章守紀成為一種自覺、一種習慣、一種美德。
當務之急，必須在強化「三基」上要安全。
從基層要安全，就是要工作重心下移，轉變作風，關心一線職工疾苦，強化崗位自控、班組互控和現場作業聯控，使每個職工都成為安全生產的有心人，最大限度消除安全隱患和薄弱環節。
從基礎要安全，就是要加大整治力度，強化安全裝置管理和控制，加強動態把關，培養職工精心維護裝置的責任和習慣，使各種裝置狀態良好，有效發揮作用;從基本功要安全，就是要建立學習型組織，強化職工崗位技術業務培訓，推進崗位職工的學歷和技能達標，提高職工的應變水平和實際解決問題的能力，使之從「體力型」、「技術型」轉變為「知識型」、「創造型」，從而使「人人保安全」成為自覺行為。當然，強化「三基」還要弘揚細節精神，時時處處不忘從細節著眼，體現「小細節、大關鍵」，兢兢業業地做好、做細每一項安全工作，使管理不存在死角，不留任何漏洞，把那些看似簡單的、容易做的日常安全工作真正做到位。正如分析會上有的同志講的，「認真做事只是把事情做對，用心做事才能把事情做好」。
鐵路安全工作需要的是全員的責任、群體的力量和群體的協作，沒有「在崗一分鐘，負責六十秒」「一點不差，差一點不行」的嚴細敬業精神，是難以確保安全持續穩定的。
只要找到了路，路就不會太遠。只要我們以安全文化為切入點，大膽實踐，積極探索，在體現以人為本的安全理念上下功夫，在安全理念的落實上把關鍵，在提高企業職工整體素質上花力氣，可以預見，乙個「人人關心安全、人人擔負安全責任、人人參加安全管理、人人有能力確保安全生產「的良好局面就一定會尉然成風，乙個促進公司改革發展的強大安全基石就一定能鑄成。
鐵路安全質量工作總結
目錄一 專案概況1 二 工程質量方面1 一 專案創優規劃的制定和檢查落實情況1 二 工程質量日常檢查開展情況2 三 質檢人員臺帳建立健全及更新情況3 四 質量問題 質量事故的統計分析和處理情況3 二 安全生產情況3 一 各類人員持證情況以及培訓情況3 二 安全檢查情況4 三 重大危險源管理和安全形勢...
鐵路安全監理工作反思材料
安全反思材料 一 安全責任意識淡薄。一是在安全工作中，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，學習一下檔案，知道有這麼一件事就行了，分管的工作卻沒有提出具體的 細緻的 有針對性的安全要求，既有線施工和天窗管理中沒有引起工區足夠的重視，對施工中出現的...
鐵路安全工作當安全意識先行
隨著安全責任對企業經營管理影響的日益顯現，安全第一的理念已經成為企業的共識，從而也成為企業管理者的第一要務，任何對安全工作的疏忽大意都將給企業生產經營造成難以承受的毀滅性打擊，同時也將給企業管理者個人政治前途亮起紅燈。在平時的工作中，強化安全責任意識，堅持把安全生產作為大事 難事 要事 實事，下大力...