鑄造車間2023年創新工作總結
今年我們鑄造車間在創新工作中的最大特點就是全面進行市場化，通過積極開展一系列市場化條件下的管理創新、工藝技術創新、裝置創新、操作法創新及小改小革工作，在最大程度上降低了生產成本，進而更增強了我們的產品參與市場競爭的綜合能力。截至目前我們車間已進行管理創新和工藝改造42項，其中管理創新9項，實現經濟效益10.5萬元，技術創新33項，直接創造經濟價值35.
56萬元，全年共計完成創新額37.06萬元，比去年初預計的30.2萬元創新目標額超出6.
86萬元。同時員工還根據自己的實際工作經驗創出先進操作法8項，湧現出創新能手17人，其中2人被評為集團創新能手稱號。正是通過員工的努力創新，消化不利因素降低成本，增加利潤，才使我們在市場競爭中真正佔據了主動。
下面我們從5個方面進行總結：
一、管理創新工作：
「管理的創新是最大的創新」，在創新工作中，我們特別注重了管理上的創新，創造性的開展工作，我們根據市場競爭中降低成本的需要，相繼提出了「錦上添花激勵法」、「工序合併法」、「成本細分，精確計量法」等創新管理法，推動了產品質量、成本核算等基礎管理的提高。
「錦上添花」激勵法為進一步引導、強化員工自主降成本、自覺抓質量的市場化意識，我們推出了「錦上添花」激勵工作法，即對因降低成本或質量方面工作突出，而獲得較高收入的員工，由車間再對其進行額外獎勵，通過這樣獎勤罰懶，就使在工作中表現突出、較高收入的員工，收入更高，讓工資收入拉開了一定的擋次，從而極大的調動了廣大員工的工作熱情，通過「錦上添花」激勵工作法的實施，使車間當月的主材料成本下降了10%以上，產品質量提高了1.2個百分點。
工序合併法我們將鑄件清理工序與造型工序合併，由造型工序對整個鑄件的生產過程一包到底，做到誰的鑄件誰清理，這樣不僅節省了外僱專人清砂所需的每年7萬多元的費用，而且使最終鑄件質量的好壞直接與造型工的收入掛鉤，這就使得員工在造型時更加注重通過提高鑄件的外觀質量，來減少清砂時的困難，有效的避免了以往由於個別造型工因工作不細緻導致的粘砂、夾砂等缺陷的發生，進而促進了車間的鑄件質量水平上了乙個新台階。
成本細分，精確計量法我們車間結合實際的生產情況，對各工序提出了成本細分細化，用料準確計量的要求，從而更好的促進了原材料消耗的降低，取得了良好的經濟效益。例如：在沖天爐熔煉中，在新增作為主要燃料的焦炭時，以前都是採用的按筐投料，用料的多少很難控制，這就在一定程度上造成了浪費現象，為了更好的節約用炭、降低成本，近期我們在該控制點增設了一台台秤，通過按照熔煉所需的鐵焦比嚴格計量，這樣每批爐料就可節約焦炭3、4公斤以上，每年由此就可產生4萬多元的經濟效益。
另外，在其它的工序中我們也採用相應的辦法，對生產材料進行了準確計量，如我們在造型用的芯撐用量的控制中，採取定件定量的辦法，有效的避免了多用濫用現象的發生，取得了良好的經濟效益。
二、工藝技術創新工作：
在今年的創新工作中，我們徹底改變了過去在創新工作中的思維定式和舊習慣，注重以市場化為中心，以降低成本、提高質量、參與內部市場化競標為最終目的。進行了工藝性結構創新，我們先後對10多種常規產品制定出了相應的工藝性結構調整方案，在實踐中通過應用取得了顯著的效果。例如 315t平板硫化機的上橫樑在其內部加強筋結構設計中非常複雜，並且厚度不統一容易造成收縮不一致產裂紋，更為造型帶來一定的困難，為此我們對內部加強筋進行了整合，使其數量減少了6條，減輕重量427kg，同時也使造型過程中形成內腔的砂芯數量減少了27塊，並提高勞動效率20%以上，僅此一項每年可降低成本1.
5萬多元。
為進一步消化今年市場上所帶來的不利因素，我們在工藝創新上的基礎上，又進行了產品工藝結構的調整。例如，數控沖床屬沖壓裝置的一種，由於此裝置的技術含量高，這也對其製作工藝過程提出了嚴格的要求。其中在對主要框架部件沖床平台的鑄造過程中，在剛開始的試製階段中，對其採用的是常規的造型工藝方案，澆注系統由頂注式進行順序澆注，但在實際操作中過程卻發現，由於此鑄件的高度差過大，且長度較長，造成了澆注時鐵液對型腔的沖刷比較嚴重，很容易導致鑄件的夾砂缺陷。
為了滿足裝置的高效能要求，使長達三公尺的平台床身上沒有任何缺陷，我們從打破常規的造型工藝入手，對造型工藝進行了技術攻關，在制定新工藝方案時，我們大膽採用在型腔的旁邊開設與鑄型等高的直澆道將鐵液引到下部分型麵，由底部注入，這樣不僅避免了鐵液對於型腔的直接沖刷，杜絕了夾砂、起皮等鑄造缺陷的發生，而且由於鐵液經直澆道的緩衝，就使得鐵液由底部進入型腔時液流平穩上公升，從而大大的提高此鑄件的表面光潔度。該鑄件的工藝改造成功使鑄件的一次達標率較以前提高了10%以上，在很好的滿足了該裝置高技術要求的同時，我們對該件又進行了結構優化，使3種床身平均減重260kg，每件可降低成本1000多元。並且由於改造後的平台床身外表光滑美觀，很好的提高了鑄件的外觀質量。
三、裝置創新工作：
為使裝置的使用效能達到最佳，我們根據車間目前裝置的使用現狀，對一些老裝置進行大膽改進，更好的適應了我們高效率生產的需要。
空氣壓縮機是鑄造車間進行生產的動力心臟，以往在空壓機的執行過程中，最讓人頭痛的就是因渦流導致的電機發熱問題，為了在最大限度上降低電能的熱消耗，李師傅找到了乙個降低熱消耗的新方法，將其主線路上併聯一組電容，來分流電機內部因做無用功發熱消耗的電能，按照這種方法，不僅緩解了電機發熱的老大難問題，還使用電效率提高了10%以上，每月節約電費700餘元。由於李師傅對空壓機的創新改進，確保了該裝置的高效運轉，大大降低了裝置的使用和維修成本。
我們車間的爐料上料機是上世紀七十年代的老裝置，由於裝置陳舊，加上超期服役，在使用中機器故障頻繁發生，已遠遠不能適應目前生產任務的需要，為了保證生產的高效率穩定運轉，車間積極組織維修人員和技術人員，根據車間的實際工作環境，對該裝置進行了徹底改進更新，從而使這台老裝置重新發揮了最大的效益。
在更新改進過程中，由於這種型號的上料機目前各生產廠家早已經不再生產，所以全部的配件只能由車間自己來製作，為了保證裝置的成功改進，和不延誤生產，車間的維修、技術人員對上料機的導軌角度、料斗甚至是小軸套等每乙個尺寸精心的測量，和相關零部件的自製。在對因超期服役經常出現發熱現象的4kw動力電機更新時，為了降低更換新電機所消耗的成本，車間維修人員將一台閒置的3.5kw電機利用了起來，由於這台電機功率比使用要求略低0.
5kw，為彌補功率的不足，他們採用星形接線主方法代替原來的三角接線法，從而取得了良好的使用效果，即節省了購買新電機的費用，又減少了電量消耗。
更新改進後的上料機，在使用過程中，徹底避免了過去經常發生的卡料和漏料問題的出現。同時由於在更新改進過程中，所有的部件都是由車間自行製作，加上舊電機的再利用，這些為車間節約資金2000多元。
四、操作法創新：
我們積極發動全體員工集思廣益，創出先進操作法8項，如高錳生鐵優化配比法、地坑造型快速引氣法、木型水浸復原法、鐵液統籌澆注工作法、粉末吸附除釉操作法、粉末合金分離回用法等，通過這些操作法創新，也為車間帶來了可觀的經濟效益。
鐵液統籌澆注工作法
在工藝過程銜接工作上，為了實現「零距離」的目標，提高工作質量，保證出爐的高溫鐵水及時輸送到各生產工序上，他提出了鐵液統籌澆注工作法，他通過主動與下工序進行溝通，根據鑄件技術要求按排好投料的順序和時間，並且讓每組造型人員提前20分鐘做好澆鑄準備，一旦鐵水出爐就能即可就位，這樣即能保證澆鑄質量，又縮短了出爐鐵水因等待造成的溫度下降等缺陷，更提高了生產效率、降低了成本。
地坑造型快速引氣法
過去對較大鑄件採用地坑造型時，由於底部直接坐落在地下，對澆注後產生的氣體很難排出，並且採用土法木柴烘乾的辦法受熱不均勻，部份型件因受潮預熱後容易產生氣體，這些氣體不能及時排出易造成鑄件大面積的氣孔產生，導致廢品的產生。造型3組組長揚志剛，憑藉多年的工作經驗，並且通過仔細的觀察和啄磨，採用了地坑底部用碎焦碳支撐，四周用導氣管排氣的辦法，徹底解決了排放氣體的通路不暢的問題，並且採用先用明火烘烤再平灘餘火的辦法徹底解決了烘乾不均勻的老大難問題，使鑄件的成品率達100%，此法在車間推廣應用後取得了明顯的效果，根據此原理我們對柱塞、箱體軸承孔等易產生氣體的部位，採用草繩燃燒引氣的辦法，徹底解決了此類質量隱患的產生。
五、小改小革方面：
為了進一步提高節約成本、降低消耗我們鼓勵車間員工對平時工作中所遇到的一些小問題也進行大膽改進，通過這些小改小革，也為車間帶來了可觀的經濟效益，如過去160t平板硫化機的平台在鑄造過程中，由於其原來內腔的工藝結構為傳統的輻輳式結構，而且在設定工藝孔時，底面的孔與側面的工藝孔相距很近這就造成了，鑄件在鑄造過程中不僅操作過程繁索，還極易導致兩孔之間的過渡圓弧發生斷裂，產生廢品，為此我們對其工藝結構進行了大膽合理改進，將內腔結構將原來傳統的輻輳式結構改為現在的平面陣列式結構，大大簡化了造型的操作過程，同時我們將工藝孔的位置由型腔下部、側面改為設定在型腔的頂部，這樣不僅有利於型腔內氣體的排出，避免嗆火缺陷的發生，而且還防止了鑄件裂紋的產生。通過對平台的工藝結構改造，提高鑄件合格率20%以上，由此一舉節約資金1209.6元。
六、創新工作中存在的差距與措施：
1、結合創新方面存在的差距及措施。
在以往的創新工作中，由於管理骨幹、技術人員和操作工三者之間沒有很好的「擰」在一起形成一股合力，就管理骨幹本身來講，自己的思想素質和創新意識是很強的，但如何進一步在創新中發揮組織、協調作用是我們今後所要加強的，而作為技術人員與操作工也缺乏及時的溝通和相互之間的協作，在一定程度上存在著「你搞你的創新，我幹我的活」的旁觀心理，這些就在有些方面制約了創新的深入開展。
在今後的工作中，我們首先將從思想引導入手，使骨幹、員工認識到搞好創新都是為了自己，只有我們很好的相互協作，積極的發揮各自在創新工作的才能和作用，才有可能創造出更大的成果。同時，我們還要建立相應制機，使車間骨幹、技術人員和操作工的收入直接與這三者團結協作取得的創新成果掛鉤，使他們相互之間形成乙個利益整體，進而來激發大家共同搞好創新的積極性。
2、細化創新方面存在的差距與措施
雖然在以往的創新工作中，我們能夠做到針對一些在生產過程中遇到的難點與問題，進行了大膽合理的改進，並取得了一定的成果。但在平常工作中我們卻缺乏用創新的眼光來解決一些細節問題的能力，如節約乙個芯撐、改進乙個落後工作習慣，甚至是改變乙個操作動作等，這些都是我們平時工作中所乎略的，這些問題雖小，但卻反映了我們在創新工作中的力度還是不夠，沒有進一步的細化，制約了我們工作效率和節約降耗工作的進一步提高。
在今後的創新工作中，我們不僅要解決重點、難點問題，還要積極發動廣大員工，通過以創新的眼光看待平時工作中的每乙個細節，來進一步拓展創新的空間，把平時我們所忽略、卻又制約我們生產效率提高的一些小問題，當成我們在創新工作中的重要問題來抓，通過改進平時的操作方法、改造生產工具和工裝，來把我們的產品質量和生產效率提高上去。
3、深化創新方面存在的差距與措施
雖然，我們在前期創新工作取得了一些成果，但對於這些創新專案的再創新工作我們還沒有深入的開展，尤其是在產品工藝結構改造和工藝配比方面存在著較大的再創新空間還沒得到挖掘。以往的創新專案有些在當時對降低成本和提高質量曾起過有力推動作用，但隨著我們對工作質量要求的不斷提高和市場形勢的變化，就需要我們對這些專案持續、深入的再創新，來滿足市場競爭的要求，這些也將是我們今後創新工作的重點。
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