工程概況
新樂遺址站結構主體為單拱雙層斷面，車站大拱輪廓最寬處26.914m，輪廓最高處19.765m，長度為159公尺，結構安全等級為一級，使用年限為100年，防水等級為一級，不允許滲水，結構表面無濕漬，本結構是在鋼管切割後形成的管內空間內進行鋼筋綁紮、混凝土澆築施工，管內結構複雜，空間受限制，混凝土振搗困難，為確保結構設計要求，在施工中要求考慮混凝土高流動度、不離析、均勻性和穩定性的免振搗自密實混凝土，混凝土強度等級c35 s10
基本技術特性
應用於本工程的自密實砼基本技術效能指標及注意事項如下：
1、水泥選用較穩定的普通矽酸鹽水泥；摻和料是自密實混凝土不可缺少的組成部分之一，膠凝材料總量不少於500kg/m3；
2、砂的含泥量和雜質，會使水泥漿與骨料的粘結力下降，需要增加用水量和增加水泥用量，所以砂必須符合規範技術。砂率在45%以上，最高可到50%；
3、粗骨料最大粒徑不大於20mm；
4、自密實效能等級**，tso(s)控制在3~20s之間，v漏斗通過時間在4~25s之間；
5、到場的混凝土坍落度≥250mm；坍落度擴充套件度≥700mm，在750mm左右為佳，具體測坍落度時，將混凝土坍開後，垂直方向量混凝土直徑，兩方向平均值即為擴充套件度，兩方向平均值不允許超過2cm；
6、到場混凝土測坍落度時，高度差（中心與邊緣）不允許大於20mm。
施工部署及施工順序
在鋼管內綁紮鋼筋之前應對混凝土澆築幫浦管及注漿管進行托架焊接固定，支架可用現場鋼筋廢料進行加工，見附圖
基本施工順序如下：
混凝土進場驗收
1、到澆注地點的每輛混凝土運輸車必須有配料單、混凝土使用部位及效能的相關資料。
2、商品自密實混凝土到達施工現場後由監理工程師、試驗工程師、質檢工程師進行聯合檢查，確認合格後方能進入澆注工作面。
3、對到現場的每一車商品自密實混凝土都要進行數量、坍落度、和易性、出機時間、運輸時間及自密實混凝土溫度等進行檢查，若不能滿足要求，不能用於結構中。
4、夏季溫度較高或運距較遠時應採取加冰攪拌，控制自密實混凝土溫度，澆注自密實混凝土時，入模溫度不得大於30℃；冬季施工加蓋麻袋，進行自密實混凝土的保溫養護。保證到現場的自密實混凝土質量滿足要求。
5、攪拌車在卸料前不得出現離析和初凝現象。現場取樣時，以攪拌車卸料1/4後至3/4前的混凝土為代表，取樣、試件製作、養護均由供需雙方共同簽證認可。
6、自密實混凝土拌合物質量檢驗及控制
在攪拌站，自密實混凝土攪拌完畢抽檢其坍落度，每工作班隨機取樣不得少於二次(每班第一盤除外)，其檢驗結果作為攪拌站自密實混凝土拌合物質量控制的依據；
7、自密實混凝土運送到施工現場後，在澆築前，抽檢自密實混凝土坍落度，每100 m3混凝土或每工作班隨機取樣不得少於二次，不足100 m3混凝土按100 m3取。施工現場的檢驗結果作為自密實混凝土拌合物質量的評定依據。自密實混凝土到達現場測定的坍落度與出站前測定的坍落度允許偏差不大於20mm。
施工措施及注意事項
1、施工前，應將幫浦管接好，保證氣密性，不允許漏水（只允許少量摻水），然後用砂漿潤滑幫浦管。
2、主體鋼管內自密實混凝土澆築之前，應將管內異物、積水清除乾淨。
3、 自密實混凝土的運輸：應保持混凝土拌合物的均勻性，不應產生離析、分層和前後不均勻現象。運輸時間符合規定要求，在90min內卸料完畢，當最高氣溫低於25℃時，運送時間可延長30min。
4、混凝土運輸到現場，罐車必須低速運轉不停，出料前，高速執行1min。
5、現澆自密實混凝土的監控，當運抵現場的混凝土坍落度擴充套件度低於700mm時，現場不得使用。
6、鋼管混凝土澆築採用幫浦管逐段澆築，混凝土自鋼管上口灌入，澆築的混凝土應填充到內壁的各個角落，混凝土澆築後，靜停過程中因氣泡溢位導致混凝土沉降，在混凝土初凝前進行注漿把管內空隙補充注滿。
7、自密實砼只允許幫浦送。
8、鋼管內自密實混凝土澆築採用自然分割段，每段一次澆築成型，澆築過程中，應控制澆築速度、均勻澆築。
9、自密實混凝土的幫浦送和澆築應保持其連續性，當因停幫浦時間過長，混凝土不能達到要求的工作效能時，應及時清除幫浦和幫浦管中的混凝土，重新澆築。
10、當必須間歇時，間歇時間不得超過混凝土的終凝時間。
11、自密實混凝土強度試件製作：將混凝土攪拌均勻後直接倒入試模內，不得使用振動台和插搗方法成型。
12、由於鋼管內澆築的混凝土不拆模、無外露混凝土面，可省略養護過程。
13、自密實混凝土的強度檢驗評定按《混凝土強度檢驗評定標準》gbj107規定執行。質檢與驗收按《混凝土結構工程質量驗收規範》gb50204規定執行。
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