第一章施工防護基本知識
防護工作是確保行車和人身安全的一項關鍵措施，是安全生產的一項關鍵措施，是安全生產的重要保障。由於，工務部門的線，橋維修作業不可能靠中斷行車進行。要園滿地完成生產任務，在鐵路運輸繁忙的情況下，不能長時間地封鎖區間或限速執行。
在既要保證安全，又要爭時間，搶速度完成生產任務的情況下，只有靠防護。施工作業中，如果不設防護或防護措施不到位，就會嚴重威脅鐵路行車安全和作業人員的人身安全，造成嚴重的惡果，給國家和人民的生命財產帶來重大損失。因此，正確設定各種防護，既使施工作業的要求，更是保障鐵路運輸和國民經濟發展的要求，具有十分重要的戰略意義。
隨著鐵路的不斷提速，列車密度日益的增大，防護工作顯得更為重要。
第一節防護種類
根據不同的分類標準，防護可分為以下幾類：
按人的感覺器官分：聽覺防護、 視覺防護。
按防護範圍分：單獨作業防護、 集體作業防護。
按防護的性質分：輔助防護、 自我防護。
按作業性質分：封鎖線路施工防護、 慢行施工防護線路一般維修作業防護。
1、 視覺防護包括手勢動作和各種不同的顏色，如訊號旗、訊號燈、火炬及各類手訊號等。
2、 聽覺訊號包括各種音響訊號，如號角、口笛、響墩發出的音響。
3、 集體作業防護是多人作業時，指派專職防護員在車站或工地進行防護。
4、 單獨作業防護指巡道工、巡守工和只需單獨作業的自我保護。
5、 線路一般維修作業防護是不需要停車防護或減速防護，只設定作業標的防護。
6、 慢行施工防護指不影響列車通過，只影響列車執行速度的減速訊號防護。
7、 封鎖線路施工防護指**路上設定響墩和移動停車訊號牌的防護。
8、 利用列車間隔施工防護是不需要封鎖線路或限速執行，用**聯絡設停車手訊號的防護。
第二節訊號顯示
1. 預報訊號：號角吹上行二長聲，顯示「—— ——」 下行一長聲，顯示「——」，表示車站對區間已經辦理閉塞。
2. 確報訊號：號角吹一長兩短聲，顯示「—— 。 。」，表示車站已向區間發車。
3. 警報訊號：號角一長三短聲，顯示表示列車已接近。線路發生故障時，要立即發出警報號。
4. 取消訊號：號角吹兩長一短聲，顯示「———— 。」表示剛剛發過的預告或確保訊號已取消。
5. 停車訊號：號角連續短聲、紅色訊號。顯示無停車訊號時，昼間兩臂高舉向兩側急劇搖動，夜間用燈光上下急劇搖動）。
6. 減速訊號：昼間——展開黃色訊號旗，夜間——黃色燈光（昼間無黃色訊號旗時。用綠色訊號旗下壓數次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數次），要求列車降低速度執行。
注：聽覺訊號 ，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重複鳴示：間隔五秒。
第三節訊號和標誌
1、 訊號的分類
訊號：指示列車執行及調車工作的命令，有關行車人員必須嚴格執行。
鐵路訊號分位視覺訊號和聽覺訊號兩大類。
視覺訊號：如用訊號機、訊號旗、訊號燈、訊號牌、訊號表示器、訊號標誌及火炬等顯示的訊號。
聽覺訊號：號角、口笛、響墩發出的音響或機車、軌道車的鳴笛聲。
視覺訊號的基本顏色有紅、黃、綠三種。
紅色——表示要停車
黃色——寶石要求注意或減速。
綠色——表示准許按規定速度執行。
為了確保訊號的有效顯示，禁止在鐵路沿線及站內設定妨礙確認訊號的紅黃綠的裝飾彩布、標語和燈光。
在規定的訊號顯示距離內，不准種植影響訊號顯示的樹木。對影響訊號顯示的樹木處理辦法由鐵路局規定。
隧道內只採用夜間或晝夜通用訊號。
2． 防護中使用的移動訊號（如圖見《安規》附錄）
（1）停車訊號：要求列車緊急停車的訊號。昼間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光 。
在封鎖線路施工中使用。它有1.85公尺和1公尺兩種型號。在區間施工時，在施工兩端20公尺處用1.85公尺牌；在站內施工時，在施工兩端20公尺處用1公尺牌。
（2）減速訊號：要求列車降低到要求的速度。昼間—黃色圓牌；夜間—柱上黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車執行速度的施工中，使用此訊號。
在防護中，減速訊號牌應標明每小時限速公里數。它有兩種2.5公尺和1公尺型號。
在區間和站內施工時，在施工800公尺處設定2.5公尺訊號牌；當站內施工防護距離不足800公尺時，使用1公尺訊號牌防護。設**路兩側路肩上，距離鋼軌外側不少於兩公尺。
（3）減速防護地段終端訊號：要求按規定速度執行。昼間-綠色圓牌，夜間-柱上綠色燈光。減速慢行訊號牌背面的一種訊號。
（4）旅客列車減速訊號牌：時速120km/h＜υmax ≤200km/h的線路上施工時，除了設定減速訊號牌防護外，須在原減速訊號牌外方按不同速度等級的制動距離增設帶t字特殊移動減速訊號牌。昼間與夜間均為黃底黑「t「字圓牌。
t字牌距離施工地點為「a」， 「a」為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120 km／h時為800m；120km／h<υmax≤160km／h時為1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h時為2000m；有行包列車執行的線路，a不得小於l 100m；有120km／h貨物列車或行郵列車執行的線路，a不得小於1 400 m(以下同)。
（5）雙面訊號燈
行車的一種多用手訊號。夜間手提訊號燈。
3. 防護中使用訊號標誌
（1）作業標：在不需要停車訊號或減速訊號防護的一般維修作業中，使用作業標防護。作業標設定在施工線路及其臨線施工地點兩端500-1000m處，160km/h以上區段作業標設定的距離依據列車執行速度適當調整（800m－1500m）。
單線設定在列車執行方向左側（雙線設**路外側）的路肩上。司機望見此標應提高警惕，長聲鳴笛。
（2）減速地點標：司機看見減速地點標後，按規定速度執行。正面表示列車應按規定限速通過地段的始點。
背面表示列車應按限速通過地段的終點。設在需要減速地點兩側各20公尺處。設定在鋼軌外側不少於2公尺距離處。
4. 常用防護訊號備品
（1）號角：是工務常用的一種聽覺訊號。形狀如牛角，銅製品。
號角發出訊號時，必須清晰.準確。在天氣不良及防護距離較遠時應加強復示與確認，以防發生差錯，造成不良後果。
號角鳴示除按規定方法以外，還要注意響標準時間，即一長一短聲：長聲三秒；一短一長聲：短聲一秒；音響間隔：
一秒；重複鳴示：間隔五秒。
（2）響墩：響墩訊號是其發出強大的**聲，要求列車緊急停車的一種聽覺訊號。當線路發生故障、封鎖施工時按規定設定響墩。
直徑60－65公釐，厚度15公釐的扁圓形，外殼由鐵皮製成，中間裝有炸藥。一般質量約為50g,其中鐵皮為45g黑色炸藥5g。表明塗成紅鉛油。
響墩的有效期為出廠後兩年，每年抽樣檢查。抽樣試驗或搖晃檢查，如果晃嘩嘩不響時，說明炸藥受潮失效或炸藥裝填過滿，應進行試驗。
使用、儲存和試驗響墩時要注意幾點：
a、使用響墩時，防護員應站在距響墩20公尺附近了望條件好的地方，以免響墩**後傷人。
b、設定響墩時，遇到道岔、鋼軌接頭、無喳橋面、道口、隧道以及潮濕地段，須將響墩向後延伸。
c、響墩保質期為兩年，過期須做試驗鑑定，存放響墩要防止受潮高溫。試驗時，只能用機車或車輛碾壓，不可用鎚或硬物敲擊。
（3）火炬：火炬訊號是以發出強烈紅火光，要求緊急停車的視覺訊號。線路發生故障時，如瞭望困難，遇降霧、暴風、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應點燃火炬。
90－a型長300－310公釐，直徑25公釐，用厚紙版成圓筒形，內填硝酸腮、錄酸腮、錄酸鉀。燃燒時間為10分鐘。有效期兩年，每年鑑定一次試驗。
火炬按危險品妥善保管，存放在乾燥的地方，防止高溫、撞擊、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打擊或其他物品撞擊。降雨使用時擦火頭淋濕。
使用、儲存和試驗火炬時要注意幾點：
a、火炬訊號有效期為兩年，過期使用，應抽樣試驗，合格後方可使用。
b、火炬訊號應存放在乾燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。
c、訊號體應避免受重物打擊或其它物品撞擊。
d、在降雨使用火炬時，不能把火炬頭上的發火藥頭和擦火帽淋濕，不宜點燃。在8級大風和4公釐/分鐘仍可燃燒。
（4）對講機：是施工防護人員經常使用的通訊裝置。通訊聯絡。
先檢查天線是否接到天線插座上；根據通訊距離長短.地理環境的不同的轉換開關.以便延長工作時間電池存放兩個月或者使用前必須重新充電。不使用時要關閉電源開關。
（5）短路銅線更換鋼軌、處理故障時用。用截面積70平方公釐的銅線做成，長度有30公尺、2公尺兩種。
第四節防護的原則
1．（1）各種施工必須按《鐵路工務安全規則》中的規定設定防護，未設好防護禁止開工。並且不得擅自變更辦法。
（2）作業未完，機具沒有完全下道，線路未恢復到准許放行列車的條件時，不得撤除防護。
2．防護員條件：防護員必須由責任心強，視聽能力好。熟悉管內地行和列車運**況，熟悉防護知識，經段培訓考試合格並持有防護證，有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。
3 .施工負責人及現場防護員要攜帶施工揹包，內裝三幅訊號旗，兩個號角，十二個響墩（單線六個響墩），乙個扳手等。
4. 凡防護使用的訊號品，通訊裝置，要保證在使用時效能良好。
5. 施工防護訊號的設定與撤除，有施工負責人決定。防護員崗位須知
第五節防護員標準化作業
防護員是施工陣地的前哨，是把好施工安全和人身安全關的門將。-
一） 班前：
1． 防護員必須按規定身著防護服裝，持證上崗。
2． 檢查防護備品是否齊全有效。
3． 檢查報話機效能及充電情況。
二） 班上：
1. 按施工作業要求，按規定設好防護。
2. 精力集中.嚴守崗位.加強了望。
3. 駐站聯絡員和工地防護員每天上道前應與車站運轉室校對鐘錶。
4. 駐站聯絡員必須與車站值班員核對確認施工命令號.區間.里程.起止時間及辦理有關承認手續後，方可向施工負責人發出准許施工的通知。
5. 駐站聯絡員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制台的訊號顯示，切實掌握列車運**況，及時準確的把列車車次及開時分通知工地防護員。工地防護員要隨時將人員.
機械上道時分通知駐站聯絡員。通話內容雙方均應及時登記在施工防護記錄本內。
6. 防護員必須嚴格執行複誦.定時通話（3-5分鐘一次）和通話三確認制度（確認對方姓名；確認對方聽清：確認機具上道.下道完畢等）。
7. 工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人得指示命令和駐站聯絡員通知。如遇**發生故障，工地防護員必須立即通知施工負責人將機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車訊號防護。
第六節防護員崗位安全責任制
1. 兩必須：
1） 必須了解施工作業專案和施工進度，使機具情況，現場作業里程，當日列車運**況。注意值班員辦理行車事項和觀察行車控制台的訊號顯示。在執行任務是要及時準卻傳達的車次及鄰線閉塞時間。
2） 必須帶齊防護裝置，保證通訊裝置良好。
2. 八不准：
1） 不准兼職防護或一人擔任兩個區間的防護。
2） 不准在班中看書和與他人閒談。
3） 不准間斷了望私自竄離崗位。
4） 不准班中接客送友和看熱鬧。
5） 不准關閉**和報話機。
6） 不准盲目回答，臆測行車和冒險放車。
7） 不准胡思亂想，打瞌睡。
8） 不准做與防護無關的工作。
3.五做到
1）作到3分鐘聯絡一次，對講機故障時應立即停止作業，通知機械下道，在未下道前工地防護員用紅色訊號防護，不得冒險放行列車。
2）做到鄰站有車開來時，從閉塞.接近.通過.站停.發車.機械人員下道等都要及時準確進行通報.複誦.並作好記錄.保證機械人員下道。
3）做到機械，人員上道作業，轉移地點等事項，工地防護員要通知駐站防護員，並得到施工負責人的准許後方可進行。
4）做到發現列車計畫變更及時準確的通知工地防護員，在確認機械人員下道後方可放行列車，否則應立即通知車站值班員採取停車和不提前發車的補救措施，確保行車，人生安全。
5）做到作業中工地防護員中和施工領導人都要加強了望，保持聯絡。
4. 「天窗「修登.消記無給點消記
1）駐站聯絡員：
上傳下達，知行車標語，懂運轉臺顯示，值班員通語內容，頭腦清晰處理果斷。
2）工地防護員：
確保自身安全，能機智果斷處理現場突發事件。
3）施工負責人：
施工現場生產組織管理者，又承擔施工人員人身。行車雙.重安全，又重視進度，又不能忽視防護工作。
第七節訊號備品
訊號備品包括作業標、停車訊號牌、減速訊號牌、特快旅客列車減速訊號牌、減速防護地段終端訊號牌、減速地點標、雙面訊號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色訊號旗、黃色訊號旗、短路銅線、對講機等。《
鐵路防護員基本知識
防護員作業指導書 第一章施工防護基本知識 防護工作是確保行車和人身安全的一項關鍵措施，是安全生產的一項關鍵措施，是安全生產的重要保障。由於，工務部門的線，橋維修作業不可能靠中斷行車進行。要園滿地完成生產任務，在鐵路運輸繁忙的情況下，不能長時間地封鎖區間或限速執行。在既要保證安全，又要爭時間，搶速度完...
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