目前快速增長的新車主不斷地加入到這個用車大環境當中，其中不乏許多從駕校剛剛畢業的新車主。在這個快節奏生活的社會，新手往往因為一些壞習慣造成危險的局面，今天分享一些老司機開車經驗，幫助新手認識正確開車，避免更多「馬陸殺手」的產生。
新手們的壞習慣一：天窗車窗沒關就走人
新車往往因為內飾的膠水，以及皮革散發出來的味道，導致車廂內有難聞的味道。不少車主採用開窗通風的方法去味，但是停車後，又往往忘了關窗。
新手們的壞習慣二：喜歡摸來摸去，駕車注意力不集中
好新鮮是人之天性，剛提車時的興奮會讓新車主這裡摸摸那裡看看，但是在駕車中還是需要集中注意力，視線不能離開正前方。
新手們的壞習慣三：左腳剎車，右腳油門
左腳剎車右腳油門，兩隻腳分工合作，聽起來很合理，但是一旦發生緊張情況，你可能會緊張到不知道踩哪只腳，或者會雙腳同時踩下。一般這樣開車只有兩種人，一種是賽車手，另一種是馬路殺手。
新手們的壞習慣四：長期單手駕車
助力方向非常輕，同時也養成了現在大量單車駕車的司機朋友，單手打方向因為無需換手的原因的確是轉動方向最快的辦法，但是往往遇到危急的時候單手急打方向很容易脫手，非常危險！
新手們的壞習慣五：不按車道行駛與變線不打燈
新手上路行駛的時候最大的缺點就是行蹤飄忽不定，後車與對頭車無法提前判斷新司機的駕車轉向或者變線的意圖，所以遵守交通規則按照規定轉向車道行駛是確保駕駛安全的重要守則。
新手們的壞習慣六：平時行車不注意右邊空位
小道對於新司機來說無疑是一項考驗，新手也往往因為操作不熟練，往往一緊張就容易忽略汽車右邊的行人或者障礙物，所以平時應該多加練習與熟悉自己愛車的大小。
特殊路段經驗分享
老司機經驗
一、下坡可以用發動機制動
在連續陡坡的山路下坡，對於汽車剎車部件是嚴峻的考驗，為了減輕剎車系統的負擔，我們可以採用低檔位把下坡汽車滑行的能都傳遞到發動機上，利用發動機高轉速的進氣阻力來給汽車制動。手動擋車型可以根據情況採用1至2擋，普通自動變速箱可以採用l與2擋，手自一體與手動變速箱選擇檔位原理相同。如果你的愛車裝配的是4速變速箱，直接掛入1擋吧，2擋下坡幾乎沒有制動效果。
老司機經驗
二、陡坡停車注意事項
在下雨後地面濕滑的陡坡停車時可以把汽車的方向稍微往停車一側打，當溜車時汽車能夠被路肩與欄杆阻擋，破漆也好過汽車溜車帶來的損傷，如果有條件的話可以採用將石頭或者硬物卡住車輪的方法以避免溜車。
老司機經驗
三、警示三腳架要放夠距離
當汽車時速達到100km/h的時候，如果後車司機反應需要一秒，那麼汽車通過的距離為33公尺，加上百公里平均制動距離為43公尺，所以警示三腳架起碼需要100公尺的安全距離，夜間或彎道則需要更長的距離。
老司機經驗
四、盡量少用一些不安全用品
不少車主在拿到新車後都忍不住想給自己的愛車裝飾一番，但是擺設飾品與選購用品時首先考慮的是安全問題。家用飾品放置不當或者用品選購不當最多給你帶來的就是生活不便，而在汽車上帶給你的可能是一次事故，大家在前擋風玻璃**最好不要放紙巾、玩偶之類的，這些容易引起擋風玻璃光線反射，尤其是白色物件，在晴好的白天更容易引起視線錯覺，前擋風玻璃那最好什麼物件都不要放，這方面希望能引起廣大新手要慎重對待。
很寶貴,老司機的開車經驗
很寶貴！老司機總結出的開車經驗 1 堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。2 排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂迴留...
老司機總結的43條開車經驗
11 開兩輪車輛的時候，盡可能在慢車道。如果可能因為左轉彎而被擠在快車道。立馬停在路口安全島，不要過去，等路口變燈，任何時間避免在快車道。如果過了路口又在快車道了，特別是在那種單向三四跟車道的寬馬路上，不要換道，速度放慢至30 40碼，把後面車流速度壓住，其它車輛會紛紛換道避開超車。等他們都超過去了...
老司機開車經驗總結灰常實用
1 加油的時候別加滿了，40公升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫 油耗油 別白浪費錢，還汙染環境。ps 航空領域這個很明顯，汽車感覺不大出來 2 正常行駛時，前車突然並線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上鬆油預備剎車，同時迅速觀...