開車技巧-行車應注意3個危險時辰保證行車安全
交通安全專家根據對交通事故發生時辰的研究，發現駕駛員開車時至少有3個「危險時辰」值得警惕。
午間時分———上午11時至下午1時，經過上午的勞累，人的大腦神經已趨疲勞，反應靈敏度減弱。加上有的長途車司機急於趕路，把本該吃飯的時間一拖再拖，有的乾脆每天只吃早、晚兩頓飯，中午時飢腸轆轆，腹中空空，手腳疲軟，極易出現意外。而午餐後人體內
大量血液作用於胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現短暫的困倦感和注意力分散。這段時間千萬不要急於加班開疲勞車。
黃昏時分———據不完全統計，下午5時至7時發生的交通事故約佔全部事故的1／4，因此尤須小心。黃昏時分光線由陰轉暗，司機容易出現視覺障礙，導致判斷失誤，措施不當，加上經過一天的旅途勞頓後，會出現眼乾、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦症狀。此時如不停車休息，很容易造成交通事故。
另外，行人在行走時也由於出現視覺障礙而導致觀察不清，躲讓過往車輛判斷不准，加之回家心切，行走速度快，也極易造成交通事故。
午夜時分———午夜1時至凌晨3時，萬物處於「休眠狀態」，使駕駛員容易產生道路「空曠」的感覺，於是便天馬行空，超速駕駛，結果常有長途駕駛員把車撞到路邊的樹上、建築物上還渾然不覺。而且這段時間人的生理節律處於大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管神經僵硬麻痺的狀態，由於極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故的危機。
開車技巧-駕駛員應該避免駕車過程中的20個誤區
1、夜晚遠光燈越強行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。
2、常常使用大油門對發動機不好；錯誤，發動機在擋位上轉速經常提到4000以上不但無害，還對發動機有一定的好處，常常空擋踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好。
3、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。
4、汽車行駛時將**門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將**門鎖鎖死。
5、習慣泊車後只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車後不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。
6、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯誤，這最容易出現事故，因為無論是前後行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。
7、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低後再踩著剎車行駛。
8、汽車加裝abs系統後是為了縮短剎車距離；錯誤，abs最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車後緩衝這段剎車的距離是認識abs的關鍵所在。
9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。
10、拐彎或並道時應先看反光鏡；錯誤，應先扭頭看一下車的後面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調節得不好會有死角現象，此外，轉向燈開啟後會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的機率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
11、開車時聽**會分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設施和自己喜歡的**能進一步抑制疲勞的精神狀態，能進一步調整更好的心理狀態。
12、開車行駛時只注意保持前後車輛的距離；錯誤，除了保持與前後的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持並列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開並列行駛者，並列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
13、將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的餘光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩衝的餘地大，安全係數高
14、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側面和後方同樣需要經常看，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。
15、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。
16、光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；錯誤，應學會用好擋位來控制汽車行駛。
17、空擋行駛時省油；錯誤，沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
18、習慣開快車的人駕駛技術高；錯誤，駕駛技術好的人是判斷準確和果斷，並將最壞的可能考慮在內。
19、提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況；錯誤，首先是觀察和判斷後面行駛的情況，在確定後面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
20、晚上行駛將前後的霧燈開啟更安全；錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。
開車技巧-新手上路首要確保安全七大注意事項
第一、遵守交通規則。比如變線要打轉向燈，不要向那些不打燈的老司機學習。
第二、不能僅盯前方，還要多留意兩邊的倒後鏡情況。這樣能較好應付從兩旁突然竄出的車輛。
第三、新手常常見到一有事情就急踩剎車，造成追尾。建議先輕剎，給後面的車輛信
號後，再將車輛停下來。
第四、有人過街，最好放慢速度。老司機有經驗可以自如控制，而新手常常慌了手腳，容易出事。
第五、新手的車速最好保持在恰好跟住前車的速度。即不能太快，也不能太慢。如果太慢，後面的大、小車輛不停地超車，同樣會帶來危險。只要記得收油門和踩剎車，膽子不妨大一些。
第六、在停車場停車時，新手不要過於自信，最好有人指揮。這樣可以不用擔心刮花別人的車。
開車技巧-10種方法防降低開車成本控制油耗最重要
1.避免駕車閒逛。你可以這樣來考慮：
當你駕駛汽車無目的的閒逛時，每加侖汽油行駛的距離為零。早上發動汽車以後要盡快上路，而不是讓它在原地預熱，因為發動機在行駛過程中要比在呆在原地熱得更快。
2.平穩駕車。保持汽車的平穩執行可以使燃油得到充分利用，而頻繁改變車速會導致燃油的浪費，要盡量避免突然加速和急剎車，據研究，使燃油能最充分燃燒的速度是每小時
25到60英里(1英里合1609公尺)，平穩駕駛不僅可以節省汽油，還能延長發動機、感測器和制動器的使用壽命。
3.減少空氣阻力。汽車在高速公路上行駛時有50%的能量用在克服空氣阻力上，因此不要在車頂上放置任何可以增加阻力的東西，如果有空調，就最好不要開窗子，因為開著的窗戶同樣會給汽車帶來額外的阻力。
4.減少熄火次數。冷的發動機運轉效率最低，不僅會耗費更多汽油，還會造成空氣的汙染，因此要盡量避免不必要的冷啟動。
5.用普通汽油。不要錯誤地認為燃油越高階發動機執行得越好，大多數汽車在設計上都適用普通汽油，除非特別指定使用某種汽油，一般情況下使用普通汽油就足夠了。
6.適時更換機油。大多數機油銷售商都會推薦每3000英里就更換一次機油，而事實上一般汽車每行駛7500英里更換一次就足夠了，可以根據汽車說明書上推薦的時間來進行更換。
7.注意汽車的保養。處在不正常狀態的發動機可以降低10%-20%的燃燒效率，阻塞的空氣過濾器也會讓你多消耗10%的汽油，因此，一旦發現汽車有異常的聲音、氣味或者震動，應立即進行檢查和維護。
8.不要墨守成規。當對汽車進行定期保養時，選擇合適的維修點，廠家指定的維修點往往要價要高一些，而其他一些能提供同樣服務的維修點卻能便宜不少，因此要視汽車的狀況選擇合適的服務商。
9.注意檢查輪胎。充氣不足的輪胎可以更多地消耗燃油，還會縮短自身的使用壽命，因此，最好每月檢查一次輪胎壓力。
10.恰當購買保險。選擇**最優惠的保險公司，最好是每年或每兩年重新考察一次保險市場**，以便及時調整購保策略。
一、在你的視線完全給障礙物擋住，比如旁邊停著的車，有障礙物擋住的十字路口等等，一定要先減速，不要產生僥倖心理，哪怕是綠燈也要防止有人車橫穿馬路。
二、當你夜晚在下雨的路段行駛了一段距離後，前面突然沒雨，此時你可能加快你的車速，認為前面是沒有下雨的，路面應該是幹的，這是個不好的判斷。因為前面剛剛下停的雨會給路面積水，如果此時你加速，加上夜晚視線不好，往往會使地面的水大面積的濺到你的擋風玻璃上，那就會很危險了，所以雨天行駛，一定要控制車速。
三、路上突然滾出來乙個球，此時不管有沒有人跑出來都要提前減速，司機要有提前判斷能力，要提前判斷可能有小孩跑出來去拿那個球。
四、正前方行駛中的一輛電單車，駕駛電單車的人，左手動了一下，做出像打左轉向燈的動作，但左轉向燈並沒有亮，此時要判斷轉向燈可能故障，電單車可能會左轉，這時要減速，不能超車。現在交通意識淡薄的人太多了，有的人甚至不打轉向燈，不看後面有沒有車就直接轉向，所以，我們在開車的時候真的要精神集中，提前做出判斷。
五、當你以高速（比如90到100公里）的狀態在非高速寬敞的公路上行駛，前方很遠處，你發現路邊有乙個大人牽著乙個小孩，此時你也應該減速，不要認為路面寬敞，小孩有大人牽不會跑過公路，這種事已經發生在身邊的人了，這位司機就是因為沒減速，在快行駛到兩人的位置，小孩突然掙脫大人的手，直接跑過公路，造成了悲劇。
六、自行車是我們在路上經常看到的，也是要重點預防的，因為自行車是靠人力來行駛，如果動力不夠，自行車就會左右擺動，甚至連人帶車一起倒下。還有自行車沒有各種燈光裝置，剎車效果也不好，加上自行車有一定的速度，往往使我們很難判斷自行車的真正動態。比如，我們在市內人車混合狹窄的公路駕駛一輛貨車，右前方發現乙個騎自行車的學生，後面乙個學生正準備坐上自行車，當我們的貨車已經過了這輛自行車一半車身的時候，後面的學生坐上了自行車，此時從貨車的右側鏡看到自行車不斷搖擺，我們要做出的動作就是立即踩剎車，防止自行車因增加重量而動力不足，倒向貨車的後輪位置。
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