汽車隊二○一○年度工作總結
二○一○年汽車隊的各項工作，按照公司目標要求，在公司正確的領導下，在全隊職工的支援下，充分調動和發揮職工的積極性、創造性，開展了系列行之有效的工作，較出色地完成了公司下達的各項任務，為公司做出了貢獻。
二○一○年1-11月汽車隊組織運輸磷礦石共計41.64萬噸，佔年計畫的104.10%，完成產值1291.
13萬元，佔年計畫的92.22%，實現賬面利潤318.74萬元。
佔年計畫的102.82%。同比運量增漲11%，產值增長15%，利潤減少14%。
考慮12月份有運各井口和醫院的泥沙收入40萬元和1萬噸的礦石運量。估計完成年初計畫的任務是沒問題的。
成本方面各大項可變成本油料、輪胎、材料分別為187.5萬元、52.3萬元、59.
66萬元。同比增加18.98%、17.
45%、19.87%。徵用車運費支出110%，所以就造成了運量上公升、產值上公升、利潤下降的財務狀況，主要原因有四點：
1、 徵用車數量增多，運量增多，支付的運費增多。
2、 油料、輪胎單價上公升。今年油價**位同比上公升0.30元/公升，輪胎每條上公升100.00元/條，新車進入第二年汽配材料上公升是客觀因素。
3、 在洪災中、洪災後為了轉運各單位的泥石流，對於車輛的車架損傷非常嚴重，為恢復車況加大對車輛的投入，是造成材料上公升的原因。
4、 由於生產不正常，各種管理措施無法實時跟近，也是造成成本上公升的原因。
工資方面1-10月共發放工資241.21萬元，同比上公升13.37%,人均同比略有下降。
主要原因:1、公車駕駛員運礦量減少，收入減少。2、後勤管理人員在去年的基礎上沒有按比例上公升。
3、公司統一發放獎金減少。4、由於8.13、8.
18特大泥石流災害，職工未按時上班造成收入減少。
二○一○年工作總結：
一、 以車隊與公司簽訂的承包合同為目標，加強內部管理。主要
做到以下幾項工作：
1、在自產礦歸我隊運輸的情況下積極與勞務隊協商溝通近可能增加公車礦石運量，減少徵用車運量。
2、加強內部管理，控制成本。我隊嚴格執行車輛在外修理申報、登記、審核、報銷程式。執行此制度後，通過不斷的改進監管措施，效果明顯，有效地堵塞了漏洞，除特殊情況外，車輛修理都在車隊完成。
3、執行配件交舊制度，車輛更換大件，必須經主管領導、檢驗員等嚴格進行技術檢驗、審核後，予於更換，舊件**，減少浪費。
4、單車成本消耗核算，不同車型，每月輪胎、油料、修理費用按當月產值的百分比進行核算，虧損的必須查明原因，促進了駕駛員提高駕駛技術，減少材料損耗。
5、制定工資分配方案中，駕駛員的工資分為產值和利潤工資兩部分，把單車利潤和駕駛員工資掛鉤，大力提倡「多效多得」，鼓勵駕駛員力行節約，促使駕駛員自覺提高單車產值降低成本，主動修舊利廢，達到增效的目的。
6、實行大宗生產物資定點採購，輪胎、汽配材料按照「貨比三家」的原則，在成都定點採購或由廠家送貨，在保證質量的前提下，**低於綿竹**10%左右，降低了成本。
二、圍繞安全生產管理工作目標，開展好勞動競賽活動，進一步強化安全管理工作。
1、健全、完善了各類安全制度，強化制度管理和落實安全生產責任，進一步加強了職工安全教育、培訓，通過安全會議、安全知識競賽、安全理論考試，提高了職工安全意識。
2、堅持貨車周檢、客車日檢和上路檢查制度，駕駛員在車輛出車前、行駛中、收車後，認真對車輛車況檢查，不放過任何細小的隱患，發現問題，及時整改、修復後，才上路行駛，杜絕安全隱患。
3、逗硬安全獎懲制度。今年全隊職工按應領工資總額的20%扣取安全保證金，根據安全承包合同，對出事故的責任人，按責任大小、損失金額等逗硬處罰。
4、組織職工學習業務知識和業務操作技能，並開展班組、個人之間的勞動技能競賽和爭創業務能手活動，取得了較好的效果。通過業務培訓，進一步提高了職工的業務水平和業務操作能力，促進了隊伍整體業務素質的提高。
二○一○年在隊黨政的鼓舞和號召下，激發了職工發揮巨大的工作熱情，貨運班的駕駛員不畏艱險，發揚偉大抗震救災精神，在道路條件極其惡劣，沿線飛石、泥石流、洪水等地質災害，隨時威脅駕駛員和車輛的安全。每天駕駛車輛工作十多個小時，毫無怨言地辛勤工作。修理工們嚴格按技術規程保養、維護車輛，保證了車輛的出車率和完好率。
全隊職工緊緊圍繞公司下達的安全、生產經營任務，通過大家的努力，使我隊日運礦量達到了歷史新高。
二○一一年工作思路：
一、在安全工作上，雖然二○一○年杜絕了大的安全事故，但隨著2023年運輸量的增大，特別是三根杉片區各井口的出礦，安全工作壓力增大，必須進一步強化安全制度管理，積極添措施，加大安全獎懲考核力度和車輛、生產現場的檢查，杜絕違章行為。
二、在管理工作上，2023年我們必須抓住時機，增強管理水平，認真做好下面幾點：
1、根據2023年單車的消耗情況，加強對油料的核算，對材料、輪胎的更換進行更嚴格的技術鑑定、監督，嚴格控制單車成本，並著手建立對駕駛崗位的油量、材料、輪胎、修理費進行考核，實行獎懲制度。
2、完善、健全外修車的管理、監督制度。控制非生產性開支，減少費用，原則上各項單位成本除工資外，都要低於2023年。
3、完善和健全各工種工資分配結構，按照「多效多得」的分配原則，加大駕駛工種利潤工資在工資構成中的比例，促進職工為企業多創效益。
4、預先制定2023年工作預案，明確管理責任，適應各種環境下公司對我隊的工作要求。
二○一○年雖然我們在工作中取得了一定的成績，但我們工作中還存在一些不足之處，我們決心在公司黨政的領導下，努力為公司災後重建和實現跨越式發展再立新功。
清平磷礦汽車隊
二○一○ 年十二月十日
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