坐在回家的列車上，望著窗外荷塘中美麗的蓮花，看著自己曬得黝黑的雙臂，在這裡有我的一段美好的回憶......
回憶中，臨行前老師的諄諄教誨一直記憶猶新，那句「能吃苦，堅持完成任務，謙虛謹慎的和周圍師傅們多學一些知識」伴隨著我的實習的整個過程。帶著老師的叮囑，我們一行六人，從學校的所在地遼寧省阜新市乘著火車跨越長江，走過幾千里的路程來到祖國的南方——安徽省寧國市，歷時30個小時，開始了我們為期五周的暑期頂崗實習。
實踐是檢驗真理的唯一標準，在中鐵十局宣寧高速五標實習的乙個多月裡，我真正的感受到了理論與實踐結合所產生的重要作用，從中我進一步熟悉和掌握了土木工程施工現場的作業程式，鞏固了課堂所學的理論知識，強化了綜合應用和現場應變能力，受益匪淺。同時，我也學會了很多做人的道理。這些都將為我今後的學習、工作和生活奠定良好的基礎。
宣寧高速公路是由中鐵十局三建集團公司承建的專案，我所在的五標段專案部的建設專案包括殷白隧道雙線、楊山高架橋、汪古路高架橋以及部分高速公路和橋梁附屬建設。專案部位於安徽省寧國市汪溪鎮，地理位置接近山區，是寧宣杭高速公路的重要地段。
在專案部師傅的帶領下，到達專案部的第二天我正式開始了我的實習任務。
實習的第一項內容是圖紙和文獻資料的大量閱讀，包括橋梁的布設，樁基的布設，預製高架橋板梁和箱梁的布筋方法，隧道斷面圖和頂棚支護的設計說明以及設計規範的閱讀。根據專案部師傅的指導，我對整個工程標段的大致情況有了初步的認識，並且能夠在學習圖紙的過程中應用所學的專業課程知識進行簡單的運算核對，這個過程讓我體會到了理論與實踐相結合的樂趣。每當自己運用所學的知識將核對工作做得準確無誤時，心中那種無比的充實感會讓人覺得那些辛苦都是值得的！
實習的第二項內容是進行放樣測量。主要內容有應用全站儀和水準儀測量點的座標和建築物標高。放點主要是對設計院所給出的點的座標進行複核。
進行測量實踐的過程中，我深深的感受到測量對施工的重要作用和指導意義，沒有施工前期的測量，施工無法展開，所以感受到所學測量知識給我帶來的益處。戶外測量工作是一項具有一定危險性的作業，部分點位會在山頂上或者河流的臨近處，所以在測量的過程中，安全是一項很重要的內容。測量又是乙份比較艱苦的工作，無論是冬三九還是夏三伏，需要的時候都要不間斷的進行，因而看看自己曬黑的**，也會有一種苦中有樂的經歷！
實習的第三項內容是殷白隧道的二次襯砌噴射過程的參觀。隧道明洞段採用明挖法施工，就地模築全斷面整體式鋼筋混凝土。暗洞採用新奧法施工，洞口偏壓段、v級加強襯砌洞口段根據具體地形地質條件以超前注漿大、中管棚作為預支護，初期支護採用錨噴支護為主，輔以鋼拱架；v級襯砌洞身段採用以注漿小導管為超前支護，初期支護以錨網噴支護為主，輔以鋼拱架，該段模注二襯混凝土及仰拱及早施作。
在現場，我看到工人師傅身著防護服頭上戴著防毒面罩再用高壓噴槍進行高壓混凝土的噴射。噴射過後進行簡單的養護，然後在隧道邊牆上貼上牆磚。
實習的第四項內容是橋涵基礎的澆築。在師傅的帶領下，我來到正在支模扳的涵洞澆築現場，按照施工設計圖的說明，我對現場模板的高度進行了簡單的檢查。之後便開始了混凝土的澆築。
所用混凝土全部是由混凝土拌合站攪拌並由罐車運到現場進行澆築。師傅為我講解了涵洞設立的作用，主要是為了便於水流的通過，保護建築場地周圍的植被和農作物，有時也方便當地居民的通過。
實習的第五項內容是預製板梁場和箱梁場的檢測工作。梁場的占地面積很大，而且在選址方面也要進行實地考察，主要是為了便於運送和架設。每片梁在澆築之前首先進行鋼筋的布設，布設的密度均按照施工設計圖紙所給的資料進行，而且在梁的兩端還要放置錨墊板，主要用於後張法拉錨。
鋼筋布設完畢後要進行模板的支護，模板均為質地較厚的鋼板。澆築後的養護工作最為重要，通常情況下養護週期為28天。養護完畢後梁場負責人會及時通知專案部負責人對梁的強度進行檢測，達到強度後方可架設到橋墩之上。
在架設之前要進行鋼絞線的安放，根據拉錨過程中使用的壓力表顯示的資料可以判斷鋼絞線的強度。達到強度後需要在兩端安裝錨具以固定鋼絞線。
實習的第六項內容是邊坡支護。高架橋的兩端需要連線高速公路，邊坡在初期已經採用錨桿進行了初期支護。在學校學習的過程中，老師講解過有關錨桿的使用和錨噴技術，這次實習的過程中看到實物感覺和自己想象的有些差異，這也讓我對錨噴支護有了更深的認識和了解。
邊坡的支護需要在錨噴基礎上澆築邊坡防護牆，這項工作的難度較大，主要是在坡角比較大的邊坡上進行混凝土的現場澆築，需要大量的人力和機械裝置。邊坡的坡底需要設立排水溝，在保障路面寬度的前提下，排水溝按照預先設計的寬度進行開挖。
實習的第七項內容是工程資料的整理。專案部設立了專門的資料室，裡面包括了大量的工程資料。據師傅介紹，每個工程在竣工之後的資料需要用汽車運送。
而辦公室資料員的任務很重，每天都要進行資料的歸檔整理，在保證質量的基礎上還要保證資料的時間安排，因為定期會有上級領導或者監理工程師的檢查。
實習，顧名思義，在實踐中學習。我在施工現場的大部分實習內容都是與該工程直接相關的，如檢測鋼筋、抄平和放線，都是自己親自動手實踐過。在實踐過程中發現理論知識和實踐有些脫節，不能很好的結合。
由於在課堂上學的內容偏重於理論，有些內容沒有感性認識，所以不能完全理解，到了施工現場才知道怎麼將書本上的理論知識付諸於實際。因此，在此後的實習過程中，我經常積極主動向技術人員和工人師傅學習，從與他們的交談中學習到許多知識，這些都是書本上不可能學習到的東西，從而使自己有了很大程度的提高。
生產實習，不只是實習，它更像是走向工作崗位前的一次歷練。「千里之行，始於足下。」乙個多月短暫而又充實的實習，對於我而言，是從學校生活過渡到社會生活的一座橋梁，是人生的一段重要經歷，也是乙個重要步驟，對將來走向工作崗位也有著很大幫助。
虛心向他人請教，學會與他人文明交往，遵守組織和單位規章制度等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，良好的習慣也必須在實際生活中不斷培養。
通過本次實習，我深感受益良多，因而對以後學弟學妹的實習提出以下幾點愚見：
（1）貪婪是最大的貧窮，滿足是最大的富有；既然已經選擇了在所在單位實習不要再有離開的想法，既來之，則安之，要有毅力，堅持到底。認認真真的實習，踏踏實實的做人。
（2）學會找事做，勤觀察，多思考，任何事物都無法達到真正意義上的成功；實習時不要擔心做不好上級領導交付的工作，要敢於嘗試，邁出自己的第一步。一般來說，實習單位的領導都會照顧實習生，所以完全不必要為做錯事而畏手畏腳。
（3）好記性不如爛筆頭；領導交代任務或者臨場記錄資訊時，最好做個筆頭記錄，畢竟人的記憶力是有限的。
（4）多聽少說不是總對，也要適當地提些建議；要鍛鍊自己的口才，特別在領導要求發言的場合，更要注意自己的言談舉止，對於自己的表述做到簡潔明瞭，言辭鏗鏘有力。
（5）實習的過程中，要多和身邊的工人師傅交流，謙虛請教，每每同他們的交流過程中，總會有特別的收穫，正如孔子的那句古訓「三人行必有我師」。
（6）條件允許的話，同學們可以找個空閒時間（如週末），互相參觀一下對方的工程，看看別人是怎麼做了，這樣可以防止成為井底之蛙，也可以促進交流，取其精華，棄其糟粕。
通過乙個多月的生產實習，我感受到了理論聯絡實踐的重要性以及學習更多知識的迫切性。我們在施工現場實踐和學到的內容，以及我在資料室查閱的資料是我們此行最寶貴的財富。以前許多學過的知識在真正運用時顯得是那麼的膚淺和匱乏，使我充分認識到了實踐的重要性，以及在以後的學習中正確掌握知識的方法，而要能夠靈活的運用所學的知識，真正的理解知識，實踐是最好的方法。
實習的經歷告訴我們，在將來的工作崗位上，我們要認真學習、認真工作。實習帶給我不僅僅是一種社會經驗,更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友,他們給予我不少的幫助。
俗語說，紙上得來終覺淺，沒有把理論用於實踐是學得不深刻的。當今大學都是以理論為主,能有機會走進施工單位去實習，對我來說是受益匪淺的。相信這次實習對我日後的理論知識學習有很大幫助。
最後，真誠的感謝老師對我們的悉心指導!
遼寧工程技術大學
土木與交通學院
地建08-3班
項佳賓2023年8月25日
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