關於壓縮機組在執行現場發生了排氣量不足，壓力、溫度異常的現象，其原因及排除措施我們用下述**來說明。
故障現象1：
濾清器故障
原因分析：
（1） 濾清器因冬季結冰或積垢堵塞，阻力增大，影響吸氣量；
（2） 濾清器裝置的位置不當，吸入不清潔的氣體而被堵塞；
（3） 吸氣管安裝的太長，或管徑太小，阻力增大。
排除方法：
（1） 更換或按規定時間清洗濾清器；
（2） 在安裝空氣濾清器時一定要選擇合適的位置，保證吸入潔淨的氣體；
（3） 應按壓縮機排氣量的大小來設計安裝管徑、長短合適的吸氣管。
故障現象2：
氣缸的故障
原因分析：
（1） 氣缸磨損或擦傷超過最大的允許限度，形成漏氣，影響排氣量；
（2） 氣缸蓋與氣缸體結合不嚴，裝配時氣缸墊破裂或不嚴密形成漏氣，影響排氣量；
（3） 氣缸冷卻水供給不良（冷卻水管堵塞或氣缸水套水汙過多），氣體經過閥室進入氣缸時形成預熱，影響排氣量；
（4） 活塞與氣缸配合不當，間隙過大，形成漏氣，影響排氣量。
排除方法：
（1） 刮削或重新鏜銑氣缸，經過研磨修理磨損、拉傷的氣缸，並更換加大的活塞、活塞環，重新進行裝配；
（2） 刮研氣缸蓋與氣缸體結合面或換氣缸墊；
（3） 保證合適的冷卻水，不使氣缸超過規定的溫度；
（4） 對檢修的壓縮機鏜銑氣缸後，要裝配合適的活塞、活塞環。
故障現象3：
吸、排氣閥的故障
原因分析：
（1） 吸、排氣閥裝配不當，彼此的位置相互弄錯，不但影響排氣量，還會引起壓力在各級中重新分配，溫度也有變化；
（2） 閥座和閥片之間掉入金屬碎片或其它雜物，關閉不嚴，形成漏氣，影響排氣量，影響級間壓力和溫度；
（3） 閥座與閥片接觸不嚴，形成漏氣，影響排氣量；
（4） 吸氣閥彈簧不適當，彈力過強則吸氣時開啟遲緩，彈力太弱則吸氣終了時關閉不及時，影響排氣量；
（5） 吸氣閥彈簧折斷，壓縮時也會產生關閉不嚴和不及時現象，影響排氣量；
（6） 閥座與閥片磨損，密封不嚴，形成漏氣，影響排氣量；
（7） 吸氣開啟高度不夠，氣體流速加快，阻力增大，影響排氣量；
（8） 在往氣缸體上閥口處裝配氣閥時，沒有裝正而漏氣；
（9） 閥彈簧卡住或傾斜，使閥片關閉不嚴；
（10） 氣閥簧結碳過多，影響開、關；
（11） 排氣量減少，排氣閥蓋特別熱，這是排氣閥有故障；
（12） 排氣量減少，中間冷卻器中的壓力下降，低於正常壓力（由壓力表上看出），同時在前級氣缸的排氣閥蓋發熱；
（13） 排氣量減少，中間冷卻器中的壓力高於正常壓力，后級氣缸的排氣閥蓋發熱；
（14） 排氣量減少，中間冷卻器中的壓力高於正常壓力，但是前級氣缸的排氣閥並不特別熱，而後級氣缸的吸氣閥發熱，說明后級吸氣閥發生故障；
（15） 排氣量減少，但是前、后級氣閥蓋不過分發熱。負荷調節系統壓開朝氣閥裝置的小活塞發生故障，把閥片壓開致使空氣壓縮機吸不了氣，而由於吸氣量不足，造成排氣量減少。
排除方法：
（1） 應立即更正裝錯的吸、排氣閥；
（2） 分別檢查吸、排氣閥，若吸氣閥蓋發熱，則吸氣閥有故障，其它各閥也照此方法檢查，檢查出問題後拆開氣閥修理；
（3） 刮研接觸面，或更換新閥座、閥片；
（4） 檢查彈簧，按出廠規定的彈簧彈力選擇使用彈簧。
（5） 更換折斷的彈簧；
（6） 以研磨的方法加以修理或更換新的閥座、閥片；
（7） 調整公升程開啟高度；
（8） 詳細檢查在裝配吸、排氣閥座與氣缸體上閥口處裝置是否正確，如有裝偏時，重新裝正；
（9） 把彈簧取出來倒個頭或換新的；
（10） 開啟氣閥清洗結碳；
（11） 把排氣閥蓋特別熱的那個拆開檢查修理；
（12） 前級氣缸的排氣閥有故障，把前級氣缸上發熱的排氣閥拆開檢查修理，並要同時檢查熱片是否損壞或沒有墊好；
（13） 后級氣缸的排氣閥有故障，把后級氣缸發熱的排氣閥拆開檢查修理，檢查墊片是否損壞或沒有裝好；
（14） 檢查后級氣缸吸氣閥和墊片；
（15） 檢查裝在前、后級閥蓋上的負荷調節系統中的壓開進氣閥裝置中的小活塞間隙是否合適，是否漏氣，對不符合要求的進行修理或更換。
故障現象4：
壓縮機轉數降低
原因分析：
（1） 移動式柴油機拖動的壓縮機往往由於柴油機馬力不足，轉數達不到額定轉數，使驅動的壓縮機轉數達不到額定轉數，而使排氣量減少；
（2） 由於電動機採用三角帶驅動的壓縮機皮帶太鬆，傳動時丟失了轉數，也影響壓縮機的排氣量。
排除方法：
（1） 檢查柴油機的轉數，對降低了轉數的柴油機要進行調整，使其達到額定轉數；
（2） 檢查三角皮帶的鬆緊度，對不合適的要調整，防止丟失轉數。
故障現象5：
活塞環的故障
原因分析：
（1） 活塞環因潤滑油質量不良或注入量不夠，使氣缸內溫度過高，形成咬死現象，使排氣量減少，而且可能引起壓力在各級中重新分配；
（2） 活塞環使用時間長了有磨損，造成排氣量減少；
（3） 活塞磨損或氣缸磨損，其圓錐度、橢圓度超過公差太大，而產生漏氣。
排除方法：
（1） 把活塞拆出來檢查活塞環，並清洗活塞上的槽，把清洗好的活塞環再用，損壞嚴重的更換。檢查注油器及油管路，保證氣缸中有良好的潤滑油；
（2） 更換新的活塞環；
（3） 修理氣缸和活塞，使其達到規定的間隙，或更換新的氣缸、活塞、活塞環等。
故障現象6：
填料函不嚴、漏氣
原因分析：
（1） 填料函中密封盤上的彈簧損壞或彈力小，使密封盤不能與活塞桿完全密封；
（2） 填料函中的金屬密封盤裝置不當，不能串動，與活塞桿有縫隙；
（3） 填料函中的金屬密封盤內徑磨損嚴重，與活塞桿密封不嚴；
（4） 活塞桿磨損、拉傷，部分磨偏不圓等也會產生漏氣；
（5） 潤滑油**不足，填料函部分氣密性惡化，形成漏氣。
排除方法：
（1） 檢查彈簧是否有折斷，對彈力小不合格的彈簧要更換新的；
（2） 重新裝配填料函中的金屬密封盤，使金屬密封盤在填料函中能自由串動並與活塞桿密封；
（3） 檢查或更換金屬密封盤；
（4） 重新修理活塞桿或更換新活塞桿；
（5） 保證填料函中有適當的潤滑油。
故障現象7：
使用不當
原因分析：
空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低，排氣量必然降低。
排除方法：
這是屬於正常的排氣量降低。
故障現象8：
餘隙卸荷閥漏氣嚴重
原因分析：
（1） 閥體裝配傾斜餘隙卸荷閥與氣缸壁錐面密封不良；
（2） 閥與缸壁錐面，正圓度和粗糙度不夠；
（3） 閥體杆密封盤根塞線不嚴密；
排除方法：
（1） 檢查和裝配時一定要裝正，不得傾斜；
（2） 研磨閥與缸壁的錐體面；
（3） 裝配時密封盤根塞線要塞嚴，不得漏氣。
故障現象9：
安全閥漏氣嚴重
原因分析：
（1） 安全閥的彈簧沒壓緊或彈力失效；
（2） 安全閥與閥座間有雜質使閥面接觸不嚴密；
（3） 安全閥連線螺紋損壞或不嚴密；
（4） 密封表面損壞；
（5） 閥彈簧的支承面與彈簧中心線不垂直在彈簧受壓後偏斜，造成閥瓣受力不勻，產生翹曲而造成漏氣或產生振盪現象。
排除方法：
（1） 調整彈簧或更換新彈簧；
（2） 清洗（吹洗）雜質，或重新研磨閥與閥座接觸面；
（3） 檢查螺紋是否損壞，裝配時保持嚴密；
（4） 可重新研磨或車削；
（5） 裝配、檢修時要注意這一點，要用符合要求的彈簧。
故障現象10：
氣缸過熱排氣溫度上公升
原因分析：
（1） 冷卻水不足，或冷卻水中斷；
（2） 后級氣缸過熱，可能是中間冷卻器缺水，由前級氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻，或中間冷卻器冷卻效果不好；
（3） 硬水中的沉積物太多（水汙），附於氣缸壁上影響冷卻；
（4） 活塞、活塞環發生故障或氣缸中缺油引起幹摩擦；
（5） 氣缸餘隙過小，使死點壓縮比過大，或氣缸餘隙過大，殘留在氣缸內的高壓氣體過多，而引起氣缸內溫度公升高；
（6） 運動機構中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過規定而引起活塞與氣缸鏡面傾斜摩擦加劇產生高溫。
排除方法：
（1） 適當加大冷卻水的流量，調節冷卻水的進水溫度不要太高，檢查供水管道，堵塞時要進行清洗；
（2） 除按（1）檢查外，必須檢查中間冷卻器和清洗冷卻器。
（3） 檢查氣缸水套，發現水汙積聚太多時要清洗氣缸水套，除去水汙；
（4） 檢查活塞、活塞環和注油幫浦給氣缸注油情況；
（5） 調整氣缸的死點間隙，保持間隙在規定的標準內；
（6） 檢查活塞在氣缸中的運動情況，如果跑偏磨損氣缸乙個側面時，應將整活塞級帛出，檢查活塞桿是否彎曲。彎曲的活塞桿應修理或更換。
故障現象11：
排氣溫度過高，吸排氣閥過熱
原因分析：
（1） 前級吸氣溫度高；
（2） 中間冷卻器效率低，后級朝氣溫度高；
（3） 氣閥有漏氣現象，排出的高溫氣體漏進氣缸，再壓縮後排氣溫度就高；
（4） 在裝配氣閥元件時，沒將氣缸體上閥口處殘留硬化的舊石棉填料清除乾淨，而在重新裝配氣閥元件時，使其不能與氣缸上的閥止口嚴密配合，留有小縫隙，致使高壓氣體串回氣缸而引起排氣溫度過高；
（5） 活塞環磨損或質量不好，吸、排氣互相竄氣；
（6） 氣缸水套及冷卻水管上有沉澱物及浮沫層，影響冷卻效果。
排除方法：
（1） 降低前級吸氣溫度；
（2） 檢修中間冷卻器，使冷卻器起到冷卻作用，使其排氣溫度不要超過規定；
（3） 檢修研磨氣閥座與閥片使接觸嚴密或更換新的閥片、閥座，防止竄氣；
（4） 將氣缸上閥口處原殘留的石棉填料清除乾淨，在裝配氣閥元件充填石棉繩等填料時，也要墊平，防止閥元件傾斜而產生漏氣；
（5） 檢修或更換活塞環；
（6） 清洗氣缸水套及冷卻水管的水汙。
故障現象12：
冷卻水排出有水泡
原因分析：
（1） 冷卻器內墊破裂漏氣；
（2） 氣缸墊破斷或檢修安裝時沒壓緊，產生漏氣；
（3） 冷卻器中的水管破裂，封口破斷或管板沒緊牢而竄氣。
排除方法：
（1） 更換新墊；
（2） 更換新氣缸墊或重新將缸蓋螺栓緊住；
（3） 修理或更換水管，把沒緊牢而竄氣的管子重新緊牢。
故障現象13：
中間冷卻器和後冷卻器冷卻效率低（即溫度高）、排水有氣泡等
原因分析：
（1） 冷卻水進水溫度過高，冷卻效率低；
（2） 冷卻器上水垢和油汙太多，降低了熱的傳導效果；
（3） 冷卻器中間隔板損壞水量減少；
（4） 冷卻器管子破裂；
排除方法：
（1） 應當調節進水溫度，控制在規定範圍以內，特別是炎熱地區和夏季更要加大冷卻水量；
（2） 檢修清洗冷卻器的水垢和油汙；
（3） 將損壞的隔板修理好或更換；
（4） 檢查冷卻器水管，將破裂的管子焊補好或換掉。
故障現象14：
活塞環磨損過快或咬住漏氣
原因分析：
（1） 活塞環的材料不合規格；
（2） 活塞環彈力過大、磨損加快
（3） 活塞環與活塞上的槽間隙過大（包括徑向、軸向間隙）
（4） 活塞環裝入氣缸中的熱間隙（開口間隙）過小，受熱膨脹卡住；
（5） 活塞環因潤滑油質量不良，或氣缸內溫度過高，形成咬住，不但影響排氣量，還可能引起壓力在各級中重新分配，同時也加劇活塞環的磨損；
（6） 氣缸、活塞桿、活塞安裝時對中不好；
（7） 活塞環結構設計不合理。
排除方法：
（1） 製做活塞環的材料要符合要求，不得用其他材料代用；
（2） 活塞環彈力和硬度都要符合技術要求；
（3） 選配合適的活塞環；
（4） 裝配活塞環時，開口間隙要合適；
（5） 氣缸中要注入規定的壓縮機油，對咬住的活塞環取出來修理、清洗或更換新的活塞環；
（6） 安裝時要使氣缸、活塞桿、活塞的對中在規定的範圍內；
（7） 選用設計結構合理的活塞環。
注：前級為i級，后級為i+1級，以後同。
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