hmgc/qa03-kst-cs-37-2009
淮北礦業(集團)有限責任公司
南翼軌道大巷後路臥底修復
安全技術措施
礦別：孫疃煤礦
施工單位：工程公司孫疃礦建專案部
工程名稱：南翼軌道大巷後路臥底修復
安全技術措施
持用單位
二○○九年十二月二十日
審批記錄
措施名稱：南翼軌道大巷後路臥底修復安全技術措施
審批日期：
南翼軌道大巷後路臥底修復安全技術措施
一、編制說明
南翼軌道大巷後路n34點至n56點巷道區域性地段，由於受df114＜70o ,h=0—35m斷層以及塑性流變岩體應力影響，巷道來壓、頂幫區域性有噴漿殼離層，底板出現底鼓、造成軌道陰陽、不平直，影響礦車運輸及行人安全，須進行臥道、調道等修復施工。為保障施工的安全，特編制此安全技術措施。
二、工程概況
根據礦方業務聯絡單要求，對南翼軌道大巷後路n34點至n56點巷段範圍內：
①、對頂幫來壓造成的噴漿殼離層處，進行找頂處理。
②、影響行車安全的巷段進行臥底、調道施工；
三、技術方案設計及技術要求
首先對南翼軌道大巷後路n34點至n56點巷段進行全段找頂工作，將頂幫離層的噴漿殼找盡，然後對軌道平面至風筒底端平面高度小於1600mm的巷段進行臥底、調道。施工後要達到以下要求：
（一）修復施工段頂幫無離層的噴漿殼；
（二）臥底後要保證軌道平面距風筒底端平面高度達到1600mm；
（三）軌道調整平、直，軌道的接頭間隙不得超過5mm，高低、左右偏差不得超過-2mm、＋6mm；軌枕間距不得大於700mm，不得有懸、浮、吊板現象；
（四）夾板螺栓必須使用標準件，每付節頭夾板的螺栓、彈墊、平墊等扣件必須齊全並緊固有效；
（五）軌道的接頭必須使用兩塊道板對接，每節道不得少於二道鐵拉絲，軌道的夾板螺栓是一內一外的安裝方法（一邊是長眼，一邊圓眼）；
（六）施工結束後，要把施工段矸石、雜物清理乾淨，確保巷道文明卫生。
四、施工工序及說明
後路修復施工按由外向裡的順序進行，先找盡頂幫離層的噴漿殼，在確保頂板安全的情況下方可進行臥底、調道施工。
五、安全技術措施
1、所有參與施工人員必須嚴格按照《煤礦安全規程》2009版、《操作規程》、《作業規程》有關條款執行。
2、每班作業前應嚴格執行安全確認制度，必須先找淨頂幫炸皮的噴漿殼方可開始進行臥底作業。找頂時，一人找頂，另保證兩人在找頂範圍外安全區域內觀察頂板變化情況，遇到險情及時發出訊號撤離至安全地點。
3、一切臥底作業前，必須在作業範圍前後20m設定警戒網或警示牌，並派專人進行警戒，防止人員及車輛隨意通行。車輛通行時須在頂幫支護完好、軌道暢通、施工人員撤至安全地帶，並經安全負責人允許方可通過。人員通過時要注意觀察頂幫，在頂幫完好、安全負責人允許的情況下方可通過。
4、臥底施工期間，必須合理組織、劃分好每個作業人員的工作區域，並指派專人負責安全。
5、臥底施工期間所有施工範圍內的輕、重車必須用阻車器剎死兩端，以防車輛自溜傷人。
6、臥底、調道工作必須嚴格按照措施要求施工，確保軌道的鋪設質量符合設計要求。
7、人力推車時，一次只准推一輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，不得小於10公尺。
8、推車時必須注意前方。推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，以及接近道岔、巷道口時，推車人必須及時發出警號。
9、落道時兩腳應站在道外，不准在道下或道心，防止軌道砸下傷人。
10、臥底工作結束後方可對軌道進行統一調整，調道區域內不得留、存、執行任何車輛。
11、臥底、調道施工結束前，凡雙股道巷段鏟出的矸石應及時裝車運走，凡單股道巷段必須等臥底、調道施工結束後，方可人工將臥底鏟出的矸石裝入礦車運走。
12、找頂幫、臥底、調道施工時要保護好後路的風筒、電纜、照明燈等設施，機電、通風等部門在施工期間要對其加強維護。
13、一旦發生災害應遵照積極搶救，安全撤離，妥善避難的基本原則，按照的避災路線圖指定的路線進行避災。
14、其它未盡事宜嚴格按照《-545m南翼軌道大巷作業規程》執行。
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