一． 目的
為強化全體員工的質量意識，規範員工製作行為；監督製作人員嚴格做好自檢、互檢工作和督促加工廠全體管理人員更好落實各自崗位職責，進一步提公升工廠產品質量，減少不合格品的產生，實現產品質量滿足使用者和市場需求的目標，特制定本規定。
二． 質量管理體系
三．質量管理流程
一） 加工前的準備
1 加工圖審查
徐勇兵負責以**形式加以補充（加工圖審查涵蓋內容）
2 技術交底及關鍵質量控制點方案
徐勇兵負責以**形式補充
3 原材料驗收
萬芬負責以**形式補充原材料驗收內容包括原材質檢單，質檢萬虎負責抽查原材料包括原材質檢單（要有**文字記錄）
4 裝置檢查
趙彥龍負責以**形式補充廠裡所有裝置檢查記錄
5 加工班組確定，考核（考試內容，進場登記，廠規教育）
秦建明和梅鐵生共同負責制定以上三項考核
6 加工合同的制定
肖偉負責制定加工協議
二） 加工過程的質量控制
1 : 工藝和方法檢查（工班自檢，質檢人員和技術檢查）
鋼結構加工的常規工藝和方法
1) ：放樣
放樣的工作包括如下內容：核對圖紙的安裝尺寸和孔距；以1:1的大樣放出節點；核對各部分的尺寸；製作樣板和樣杆作為下料、彎制、銑、刨、制孔等加工的依據。
放樣號料用的工具及裝置有：劃針、衝子、手錘、粉線、彎尺、直尺、鋼捲尺、大鋼捲尺、剪子、小型剪板機、折彎機。鋼捲尺必須經過計量部門的校驗複核，合格的方能使用。
放樣時以1:1的比例在樣板台上彈出大樣。當大樣尺寸過大時，可分段彈出。
對一些三角形的構件，如果只對其節點有要求，則可以縮小比例彈出樣子，但應注意其精度。放樣彈出的十字基準線，二線必須垂直。然後據此十字線逐一劃出其他各個點及線，並在節點旁註上尺寸，以備複查及檢驗。
樣板一般用0.50~0.75㎜的鐵皮或塑料板製作。樣杆一般用鋼皮或扁鐵製作，當長度較短時可用木尺杆。
2) ：劃線和切割
a 劃線也稱號料，即利用樣板、樣杆或根據圖紙，在板料及型鋼上面畫出孔的位置和零件形狀的加工界線。號料的一般工作內容包括：檢查核對材料；在材料上劃出切割、刨、彎曲、鑽孔等加工位置；打沖孔；標註出零件的編號等。
劃線所用工具石筆。放線所畫的石筆線條粗細不得超過0.5mm，粉線在彈線時的粗細不得超過1mm。
劃線時應注意一下問題：
(a)熟悉工作圖，檢查樣板、樣杆是否符合圖紙要求。根據圖紙直接在板料和型鋼上號料時，應檢查號料尺寸是否正確，以防產生錯誤，造成廢品。
（b）如材料上有裂縫、夾層及厚度不足等現象時，應及時研究處理。
(c) 鋼材如有較大彎曲、凸凹不平等問題時，應先進行矯正。
(d) 號料時，對於較大型鋼劃線多的面應平放，以防發生事故。
(e) 根據配料表和樣板進行套裁，盡可能節約材料。
(f) 當工藝有規定時，應按規定的方向進行劃線取料，以保證零件對材料軋制紋絡所提出的要求。
(g) 需要剪下的零件，號料時應考慮切線是否合理，避免發生不適於剪下操作的情況。
(h) 不同規格、不同鋼號的零件分別號料，並根據先大後小的原則依次號料。
(i) 盡量使相等寬度或長度的零件放在一起號料。
(j) 需要拼接的同一構件必須同時號料，以利於拼接。
(k) 矩形樣板號料，要檢查原材料鋼板兩邊是否垂直，如果不垂直則要划好垂直線後再進行號料。
(m) 帶圓弧型的零件，不論是剪下還是氣割，都不應緊靠在一起進行號料，必須留有間隙，以利於剪下或氣割。
b 切割
鋼材下料的方法有氧割、機切。一般情況下，鋼板厚度在12㎜以下的直線性切割，常採用剪下下料。氣割多數是用於帶曲線的零件或厚鋼板的切割。
3)：碳弧氣刨
碳弧氣刨的切割原理是直流電焊機直流反接（工件接負極），通電後，碳棒與被刨削的金屬間產生電弧，電弧具有6000℃左右高溫，足以將工件熔化，壓縮空氣隨即將熔化的金屬吹掉，達到刨削金屬的目的。
4)：鑽孔
鑽孔工具為鑽床和搖臂鑽。
劃線鑽孔。鑽孔前先在構件上劃出孔的中心和直徑，在孔的圓周上（90°位置）打四隻沖眼，可作鑽孔後檢查用。孔中心的沖眼應大而深，在鑽孔時作為鑽頭定心用。劃線工具一般用划針和鋼尺。
為提高鑽孔效率，可將數塊鋼板重疊起來一齊鑽孔，但一般重疊厚度不超過50㎜，重疊板邊必須用夾具夾緊或點焊固定。
厚板和重疊板鑽孔時要檢查平台的水平度，以防止孔的中心傾斜。
5)：組裝
a 地樣法。用1:1的比列在裝配平台上放出構件實樣，然後根據零件在實樣上的位置，分別組裝起來成為構件。此裝配方法適用於桁架、構架等小批量結構的組裝。
b 仿形複製裝配法。先用地樣法組裝成單面（單片）的結構，然後定位點焊牢固，將其翻身，作為複製胎模，在其上面裝配另一單面的結構，往返兩次組裝。此種裝配方法適用於橫斷面互為對稱的桁架結構。
c 立裝。立裝是根據構件的特點，及其零件的穩定位置，選擇自上而下或自下而上地裝配。此法用於放置平穩，高度不大的結構或者大直徑的圓筒。
d 臥裝。臥裝是將構件放置臥的位置進行的裝配。臥裝適用於斷面不大，但長度較大的細長的構件。
e 胎模裝配法。胎膜裝配法是將構件的零件用胎模定位在其裝配位置上的組裝方法。次種裝配法適用於製造構件批量大、精度高的產品。
在布置拼裝胎模時，必須注意預留各種加工餘量。
6)：焊接
加工廠常用焊接機具為二氧化碳氣保焊機和埋弧焊機。
a 一般規定
a 施焊前應複查裝配質量和焊區的處理情況，當不符合要求時，應修整合格後方可施焊。
b 對接接頭、自動焊角接接頭、及要求全熔透的焊縫，應在焊道的兩端設定引弧和引出板，其材質和坡口形式應與焊件相同。預弧焊的引版引出焊縫長度應大於50㎜，手工電弧焊和氣體保護焊應大於20㎜。焊後用氣割切除引板，並修磨平整。
c 引弧應在焊道處，不得擦傷母材。
d 焊接時的起落弧點距焊縫端部宜大於10㎜，弧坑應填滿。
e 多層焊接宜連續施焊，注意各層間的清理和檢查，有缺陷要及時清除後再焊。
f 焊縫出現裂紋時要查清原因，訂出返修工藝後再處理。
g 焊縫的返修應按返修工藝進行，同一部位的返修次數不宜超過兩次。
h 雨雪天氣時不得露天焊接。在四級以上風力下焊接，應採取防風措施。
b 焊材的烘乾。焊條、焊劑和栓釘焊用瓷環在使用前必須按產品說明書及有關工藝檔案規定的技術要求進行烘乾。一般酸性焊條的烘焙溫度為75~150℃，時間為1~2h；鹼性低氫型焊條的烘焙溫度為350~400℃，時間為1~2h；烘乾的焊條應放在100~150℃保溫筒（箱）內。
低氫型焊條在常溫下超過4h應重新烘焙，重新烘焙的次數不宜超過兩次。
焊條烘焙時，應注意隨箱逐步公升溫。
7)：矯正
矯正機械是輥式型鋼矯正機。利用上、下兩排輥子將型鋼的彎曲部分矯正調平。端部副輥可以單調，使輸出的型鋼達到平直。
輥式型鋼矯正機的效率很高，單通用性較差，除角鋼外，必須採用專門斷面的輥子，因此多用於軋鋼工廠。當型鋼較長（如超過4m），慢彎不易消除，且端部的死彎不易平直。調直範圍在∠50~∠100的輥式調直機常用於機械工廠的結構車間。
8)：除鏽
加工廠除鏽分手工工具除鏽和拋射除鏽。
手工除鏽用手持角磨機；拋射除鏽採用拋丸機，拋射除鏽是利用拋射機葉輪中心吸入磨料和葉尖拋射磨料的作用，使磨料在拋射機的葉輪內，由於自重，經漏斗進入分料輪，同葉輪一起高速旋轉的分料輪使磨料分散，並從定向套口飛出。從定向套口飛出的磨料被葉輪再次加速後，射向物件表面，以高速的衝擊和摩擦除去構件表面的繡和氧化鐵皮等汙物。
常用的磨料為鋼丸和鐵丸，磨料粒徑以0.5mm-2.0mm為宜。
9)：油漆塗裝
加工廠塗裝選用塗料施工方法空氣噴塗法。裝置機具有：噴槍，空氣壓縮機，油水分離器。
噴槍使用方法：噴槍的執行速度為30--60cm/s，並應固定；噴嘴應垂直構件；噴塗距離應根據噴塗壓力和噴嘴大小來確定，一般使用大口徑噴槍為200-300mm，使用小口徑為150-250mm。
鋼結構的油漆應注意下述事項：
a 塗料、塗裝遍數、塗層厚度均應符合設計檔案和塗裝工藝的要求。當設計檔案對塗層厚度無要求時，加工廠塗裝底漆和中漆；塗層幹漆膜總厚度應達到以下要求：室外應外150μm，其允許偏差為-25μm。
每遍塗層幹漆膜厚度的允許偏差為-5μm。塗層中幾層在工廠塗裝，幾層在工地塗裝，應在合同中做出規定。
b 配置好的塗料不宜存放過久，塗料應在使用的當天配置。稀釋劑的使用應按說明書的規定執行，不得隨意新增。
c 塗裝時的環境溫度和相對濕度應符合塗料產品說明書的要求。當產品說明書無要求時，室內環境溫度宜在5~38℃之間，相對濕度不應大於85%。構件表面有結露時，不得塗裝。
雨雪天不得室外作業。塗裝後4h之內不得淋雨，防止尚未固化的漆膜被雨水沖壞。
常用塗料的表幹和實幹時間
10)：鋼結構成品管理、包裝和發運
a 鋼結構包裝
鋼結構的包裝方法應視運輸形式而定，並應滿足工程合同提出的包裝要求。
鋼結構包裝的原則
a 包裝工作應在塗層乾燥後進行，並應注意保護構件塗層不受損傷。包裝方式應符合運輸的有關規定。
b 每個包裝的重量一般不超過3~5t，包裝的外形尺寸則根據貨運能力而定。如通過汽車運輸，一般長度≤12m，個別件不應超過18m，寬度不超過2.5m，高度不超過3.
5m。超長、超寬、超高時要做特殊處理。工程中不同型式的構件可採用不同的包裝方法進行包裝，下面簡單列出幾種包裝方法，供選擇時參考。
①單件超過1.5t的構件單獨運輸時，應用墊木作外部包裹。②細長構件可打捆發運，一般用小槽鋼在外側用長螺絲夾緊，其空隙處填以木條。
③有孔的板形零件，可穿長螺栓，或用鐵絲打捆。④較小零件應裝箱，已塗層又無特殊要求者不另作防水包裝，否則應考慮防水措施。包裝用木箱，其箱體要牢固、防雨，要留有下方鏟車孔及能承受本箱總重的枕木，枕木兩端要切成斜面，以便捆吊或滾運，重量一般不大於1t。
鐵箱的箱體外殼要焊上吊耳，以便運輸過程中吊運。⑤片狀構件，如屋架、托架等，平運時易造成變形，單件豎運又不穩定，一般可將幾片構件裝夾成近似乙個框架，其整體效能好，各單件之間互相制約而穩定。用活絡拖鬥車運輸時，裝夾包裝的寬度要控制在1.
6m和2.2m之間，太窄了容易失穩。夾裝一般是同一規格的構件。
裝夾是要考慮整體效能，防止在裝卸和運輸過程中產生變形和失穩。⑥需海運的構件，除大型構件外，均需打捆或裝箱。螺栓、螺紋杆以及連線板要用防水材料外套封裝。
每個包裝箱、裸裝件及捆裝件的兩邊都要有標明船運的所需標誌，標明包裝件的重量、數量、中心和起吊點。
c 包裝和困扎均應注意實和緊湊，以減少運輸時的失散、變形，而且還可以降低運輸的費用。
質量管理考核規定
受控編號xcmgzl002 2008 編制張曙春 審核馬新峰 批准林智 2008 07 30發布2008 07 30實施 徐工重慶工程機械 檔案說明 1 目的和範圍 1.1 為提高質量管理體系執行的效率和效果，強化幹部員工的責任意識，經公司研究決定，對質量考核的相關要求做出明確規定。1.2 本規定適...
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2019質量管理責任規定
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