目前集團公司自動路測考核的差網格屬性為：掉話、接通、mos等，我在分析網格差屬性時候經常會遇到全稱呼叫成功率正常，mos佔比差、質量佔比差或者反之，這就需要測試組及效能組共同配合從網格的覆蓋、頻率、容量等方面著手解決網格存在的問題，進而提公升並穩定網格指標。目前集團考核指標為全稱呼叫成功率（與掉話率、接通率相關）、mos佔比、質量佔比等，下面我們以網格14實際優化為例介紹下差網格的優化思路。
全稱呼叫成功率優化、mos佔比優化、質量佔比優化、主控覆蓋優化、區域內頻率優化、路測小區引數優化、風險點應急優化、測試道路切換序列優化等
首先我們需要了解全程呼叫成功率的概念：
呼叫全程完好率＝（（1-掉話率/100）*（接通率/100））×100％
由此可見全程呼叫成功率主要是掉話率與接通率的考核，並且未接通的權重較大（1個未接通相當於2個掉話）。我們從接通率、掉話率2個方面來分析：
接通率：
接通率方案在3.1.2中已經介紹了很多無線及交換側優化方案，此處不累述。
目前引起未接通佔比較重的仍然為位置更新，除3.1.2中所述方案外，結合無線覆蓋我們針對部分lac交界的區域通過控制主控覆蓋來降低頻繁位置更新引起的未接通。
下面為網格14接通率優化方案：
對網格基站地理分布及lac邊界摸查分析後發現該網格交換機邊界主要集中在芙蓉西路，以及芙蓉西路西影路丁字路口附近。對測試資料進行分析後發現目前在lac交界區域路段主控覆蓋不明顯，導致測試手機在空閒模式下重選序列不唯一，存在頻繁重選現象，大大增加了位置更新的概率，進而影響接通率，我們通過掃頻資料及測試資料分析了問題路段空閒及專用模式下的重選及切換，並根據實地覆蓋情況通過天線調整及引數優化確定了問題路段的切換序列如下：
芙蓉西路-西影路主控接續小區為：
xa541_0→xam028_1→xam028_2→xa433_1(xae716_1) →xa073_2。
具體覆蓋優化調整如下：
引數優化如下：
掉話率：對前期資料分析後整理出該網格掉話主要為無主控覆蓋、新開站未優化及基站故障導致
掉話率：掉話問分布地理位置大致為：青龍寺北路，曲江大道，北池頭二路等路段，這些路段優化新開基站導致原有覆蓋模型發生較大變化，越區覆蓋現象比較嚴重，公園南路掉話主要是由於xat255斷站，需重點保障該站正常執行，該站斷站後公園南路南段電平均在-100dbm以下。
掉話問題主要與覆蓋控制及道路切換序列優化相關，下文將對主控覆蓋及切換序列做詳細分析。下圖為網格14掉話地理分布：
通過回放測試資料及指標統計發現影響網格14mos差的原因為：無主控覆蓋導致頻繁切換，雙頻網路間的頻繁冗餘切換，半速率及連續質差路段優化。在2.
2中已詳細介紹諸多系統、效能方面優化mos佔比的方法，下面我們正對覆蓋調整及質量優化對該網格進行分析優化。降低頻繁切換、冗餘切換提高mos佔比將在切換序列優化處詳細介紹，連續質差路段優化將在質量佔比優化思路中詳細介紹，詳見5.1.
3質量佔比優化及5.1.4切換序列優化.
對前期測試資料進行分析後，我們整理出網格14連續質差路段共計9處，這9處問題點同時也是未接通、掉話頻發路段，優化主要思路為：控制覆蓋、優化頻率、梳理切換序列。下圖為網格14連續質量路段地理分布。
下面將對這些問題點路段進行詳細分析解決
（1） 公園南路西側占用xat255_2質量差
問題分析：
測試車輛沿公園南路西側城中村路由東向西行駛，由於覆蓋較弱，重選至xat255_2，電平-89dbm，鄰區電平均在-90dbm以下，占用xat255_2起呼，質量波動在3-6級，有掉話風險。
優化建議：
1.下壓xat255_2俯仰角2度。
2.新增xat255_2到xaf127_0的鄰區關係。
3.調整xaf127_0的方位角為70度，抬高俯仰角，增強城中村東邊入口拐彎處覆蓋。
實際調整方案：
1.下壓xat255_2的俯仰角3度。
2.新增xat255_2到xaf127_0的鄰區關係。
3.調整xaf127_0的方位角為50度，下傾角由7度調整為2度。
複測效果：
調整後該路段主控接續小區為xa411_2→xaf127_0，複測效果良好。
（2） 青龍寺北路占用xam003_2質量差
問題分析：
測試車輛沿青龍寺北路由西向東行駛占用越區訊號xam003_2通話，電平-70dbm，質量波動在3-6級，鄰區中有強電平主控小區。
優化建議：
1.調整xam003_2和共站的xad331_2俯仰角至16度，控制覆蓋。
2.修改xam003_0的tch為e頻點。
3.下壓xad896_2，xam449_2的俯仰角為12度。
實際調整方案：
1.下壓xad896_2，xam449_2的俯仰角為12度。
2.抬高xam485_0的俯仰角調整為6度。
複測效果：
青龍寺北路向東到燕翔路口經過調整，xam485_0足夠覆蓋，但由於新站xat277在路口開啟，天線傾角暫時控制，保證能接續。新站xat277（貨櫃）的開啟位置對向南方向受到建築物阻擋，衰減過快，造成燕翔路上頻繁切換，嚴重影響mos，在順風肥牛規劃站暫時無法開啟的情況下，暫用貨櫃接續，後期貨櫃必須撤除。
（3） 京九路占用xam003_1質量差
問題分析：
測試車輛沿京九路由北向南行駛，占用越區訊號xam003_1通話，電平-75dbm，質量波動在3-6級，鄰區中有強電平主控小區。
優化建議：
1.調整xam003_1和共站的xad331_1俯仰角至16度，控制覆蓋。
2.修改xam554_0的tch為e頻點。
3.修改xaf110_0的tch為e頻點。
經過現場測試，xam551與共站新開的xae835由於站址較高，必須調整天線控制覆蓋，且xae835新開小區配置s222，為防止擁塞，暫時將該小區降功率處理，由於物業糾紛，該站一直沒有上去，新開站xae691向南受建築物阻擋無法滿足京九路與西影路路口覆蓋，暫時將xae691_0,xam554_0,xaf110_0的tch修改為e頻點處理。
（4） 西延路占用xam556_2質量差
問題分析：
測試車輛沿西延路由南向北行駛占用xam556_2通話，電平-70dbm，質量波動在0-4級，查詢rnp發現與xah205_0的tch：45同頻，由於xah205_0訊號無法規避，建議修改頻點。且xad443_0在鄰區中較強，該站從樓縫打出來，後續測試中在西延路占用該小區風險較大。
優化建議：
1.修改xam556_2的tch：45，14，48為e頻點。
2.調整xad443_0與共站xam159_0的天線俯仰角，控制覆蓋。
實際調整方案：
現場測試勘察後發現xa540_1與xa073_0可以直接接續，並且xam556_2與共站的1800在西延路受阻擋，只能覆蓋200公尺左右的距離，為了減少切換，所以規避xam556_2，xad681_2的訊號。xad443_0,xam159_0天線俯仰角已調整至14度，在西延路仍有占用，且接續路段電平，質量均較差。
1.調整xa073_0, xam556_2，xad681_1，xad455_1，xa540_1→xam159_0,xad443_0的margin為10，5，5.
2.設定xad443_0,xam159_0的pt,to為20,20.
3.修改xam556_2的tch：14→7，45→39.
4.新增xadd681_1→xad455_1的雙向鄰區。
5.調整xam556_2，xad681_2的俯仰角為12度，規避在西延路訊號。
（5） 北池頭二路占用xat270_2質量差
問題分析：
測試車輛沿北池頭二路由東向西行駛，占用xat270_2通話，電平-65dbm，質量波動在3-6級，風險較大，xat270與接續小區xa217,xad663無鄰區關係，與接續小區xad663同頻，且該路段無主控小區。
優化建議：
1.修改xa499_2的tch為e頻點，防止駛入北池頭二路因阻擋引起的質量差。
2.新增xat270_2到xa217_0,_1,_1,xad663_0,_1,_2的鄰區關係。
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