2023年5月17日交通部試驗檢測工程師複習資料
一單選題
1、測裂縫深度的儀器是（超聲儀）備選答案超聲儀、塞尺等
2、長期觀測應變的儀器是（鋼弦式應變儀）備選答案鋼弦式應變儀、電阻應變片等
3、需長期監測的橋梁是（ⅳ類橋）
4、用錨具測鋼纖維靜載效能步驟（）排序單選
5、石料抗凍浸水自由吸水法（先注水至試件的1/4處，以後每隔2小時分別注水至試件高度的1/2和3/4處，6小時後將水加至高出試件頂面20mm , 再自由吸水48h）
6、樁長20m，聲時10um，波速是（）
7、樁長25m制砼試件（）組備選答案有2、3、4、6組
8、石料單軸壓縮變形，試驗從岩石製取（直徑為50±2mm ,高徑比為2：1的圓柱休，每組試件不少於6個，試件端麵平面度公差小於0.05mm，端面試件軸線垂直度偏差不超過0.25度）
9、電弧焊試件尺寸（10d+200mm）
10、測砼徐變從（a）時開始載入備選答案：28d\50d\大於50d\測抗壓強度再定
11、支點沉降影響對撓度修正（l-x/l*a+x/l*b）
12、測砼表面質量布設方法（對測法和平測法）
13、靜載反力裝置不小於預估最大試荷的（1.3-1.5倍）
14、橡膠支座抗剪始終以（1mpa）
15、工程質量檢驗評分以（ c ）為單元，採用100制進行。a 分部工程, b 單位工程, c 分項工程, d 合同段,
16、標準立方體抗壓強度試件是以（a ）進行測試的。 a 150×150×150mm, b 100×100×100mm, c 200×200×200mm, d 250×250×250mm,
17、砼抗壓強度確定時，當三個測值中最大值和最小值與中間值的差值超過中間值的時，則該組試驗無效。, a 10%, b 15%, c 20%, d 18%, b
18、d 強度, 是剛材的主要力學指標。, a 硬度, b 朔性, c 冷彎效能, d 強度,
19、標準貫入試驗從開始記鎚擊數起，將標準貫入器打入土中（30cm ）作為標準試驗的指標。, a 25cm, b 20cm, c 30cm, d 28cm, c
20、聲波透射法檢測砼灌注樁時，（c 聲時值 ）是判斷其有無缺陷的基本物理量。, a 波幅, b 頻率, c 聲時值, d 波形畸變, c
21、當管經大於2.5m以上時，應埋測（ ）根聲測管進行樁基檢測。, a 3根, b 4根, c 2根, d 5根, b
8鑽芯法檢測砼單個構件時，鑽芯數量不應少於（ ）個。, a 2個 , b 3個, c 4個, d 5個, b
22、當砼強度等級低於（ ），不宜採用鑽芯法檢測。, a c10, b c15, c c20, d c25, a
23、按我國現行行業標準《公路工程石料試驗規程》（jtj054-94）公路工程用天然石料按其技術性質分4個等級，（ ）11為最堅硬的岩石。, a 1級, b 2級, c 3級, d 4級, a
24、簡支梁橋做靜載試驗時，下列（ ）部位不需作為控制截面量測。, a 跨中撓度, b 跨中應力, c 支點截面沉降, d 支點截面應力, d
25、靜載試驗效應一般應為, a 0.7～1.0, b 0.75～1.1, c 0.8～1.05, d 0.9～1.5, c
26、擺式儀測定橋面抗滑值時，擺值應換算成標準溫度是（ b ）時的擺值。, a 18℃, b 20℃, c 22℃, d 25℃,
27、手工鋪砂法測定橋面構造深度時，攤鋪砂的直徑（ ）表明構造深度td越深。, a 越大, b 中等, c 越小, d 與td無關, c
28、預製構件在吊裝時，一般砼的強度不得低於設計強度的 。, a 70%, b 75%, c 80%, d 85%, b
29、靜載試驗校驗係數是評定結構工作狀態的乙個重要指標，y值應, a 越小越好, b 越大越好, c 關係不大, d 適中好, d
30、動載試驗中作跳車試驗時，在預定激振位置設定一塊（ ）高的直角三角木頭，斜邊朝汽車。, a 5cm, b 8cm, c 10cm, d 15cm, d
31、作荷載試驗時，一般試驗前（ ）對構件進行預載入。, a 需要, b 不需要, c 視情況而定, d 無所謂, a
32、橡膠支座的抗壓彈性模量是通過（ ）受壓試驗來得出的。, a 中心, b 邊緣, c 1/4處, d 1/8處, a
33、靜載錨固效能試驗中各根預應力筋其受力長度不應小於（ ）公尺。, a 5公尺, b 4公尺, c 3公尺, d 2公尺, c
題幹, 選項a, 選項b, 選項c, 選項d, 選項e(如有多，可新增), 標準答案
34、橋涵工程中分項工程檢驗內容包括（ ）四個部分。, a 外觀鑑定, b 質量保證資料, c 實測專案, d 基本要求, e 自我評定, a、b、c、d
35、鋼筋砼和預應力砼中的非預應力鋼筋有, a 光圓鋼筋, b 熱軋帶肋鋼筋, c 低碳剛熱軋圓盤條, d 冷軋帶肋鋼筋, , a、b、c、d
36、地基承載力可由哪一種途徑確定, a 根據現場荷載試驗或觸探試驗資料, b 按地基承載力理**式計算, c 按現行規範提供的經驗公式計算, d 在土質已知的情況下，根據自己的d經驗大致確定其承載力, e 在土質基本相同的條件下，參照鄰近結構物地基容許承載力, a、b、c、e
37、鑽孔樁檢測所依據的基本物理量與以下（ ）項。, a 接收訊號的頻率變化, b 聲時值, c 波幅, d 接收波形的畸變, e 接收訊號的週期, a、b、c、d
37、工程質量評定等級分為, a 合格, b 不合格, c 優良, d 良好, , a、b
39、地基破壞分為（ ）階段。, a 壓密階段, b 剪下階段, c 破壞階段, , , a、b、c
40、橋梁荷載試驗的意義在於, a 檢驗橋梁設計與施工的質量, b 判斷橋梁結構的實際承載力, c 驗證橋梁結構設計理論和設計方法, d 為同類橋梁的發展積累一定的經驗, , a、b、c、d
41、貫注樁的常見缺陷有, a 斷裂, b 擴徑, c 離析, d 夾泥, , a、b、c、d
42、剛材的主要力學效能有, a 強度, b 硬度, c 朔性, d 冷彎效能, e 耐疲勞性, a、b、c、d、e
43、盆式橡膠成品支座力學效能需檢測（ ）專案。, a 水平承載力, b 豎向承載力, c 摩阻係數, d 外形尺寸, e 轉角, a、b、c、e
44、泥漿效能指標檢測包括, a 相對密度, b 靜切力, c 粘度, d 含砂率, e 膠體率, a、b、c、d、e
45、下列屬於岩漿巖類石料的有, a 石灰岩, b 花崗岩, c 正長巖, d 白雲岩, , b、c
46、砼抗壓強度試驗需用到的裝置有, a 壓力機, b 振動台, c 卡尺, d 剛墊板, , a、b、c、d
47、標準貫入試驗需用到的裝置有, a 落錘, b 觸探杆, c 貫入器, d 千斤頂, , a、b、c
48、動載試驗一般應做（ ）工況。, a 跳測, b 跑車, c 剎車, d 脈動試驗, , a、b、c、d
49、鑽芯法檢測砼強度時，芯樣鑽取部位應選, a 便於鑽機安放與操作的部位, b 砼強度具有代表性部位, c 結構或受力較小的部位, d 結構受力較大的部位, , a、b、c
50、橋梁靜載試驗需觀測結構（ ）物理量。, a 反力, b 應力, c 位移, d 裂縫, , a、b、c、d
51、斜拉橋索力測定方法有, a 索拉力垂度關係測定法, b 振動測試法, c 電阻應變片測定法, d 拉索伸長量測定法, , a、b、c、d
52、橋梁荷載試驗時所德試驗資料一般應進行修正，下列（ ）項需修正。, a 校驗係數修正, b 測值修正, c 溫度影響修正, d 支店沉降修正, , b、c、d
53、下列各檢測方法屬於振動檢驗法的有, a 敲擊法, b 鑽芯法, c 鎚擊法, d 超聲脈衝法, , a、c
二多選題
1、砼試件的公差（形位公差、尺寸公差）
2、荷載板面積（2500平方厘公尺、5000平方厘公尺）
3、鑽孔灌注樁質量檢測方法（）鑽芯法、振動法、超聲脈衝法、射線法
4、振動法的有（瞬態激振機械阻抗法、基底低應變動力檢測法）
5、回彈法適用範圍（）備選答案浸水砼、大體積砼等
6、樁徑不同埋設（）聲測管備選答案：1500mm3根大於1500mm四根等
7、影響回彈強度的因素（）
8、測混凝土結合面質量採用（對測法、斜測法）
9、橋結構動力效能（）備選答案：頻率、衝擊係數、阻尼比、彈性模量
10、凱斯法判定單樁極限承載力樁墊材料宜採用（bcd）
a鋼板b膠合板c纖維板d木板
三判斷題
1、鋼筋拉伸試驗中，若斷口恰好位於刻痕處，且極限強度不合格，則試驗結果作廢。（ × ）
2、熱軋鋼筋的試件應從任意兩根中分別切取，即在每根鋼筋上切取乙個拉伸試件，乙個彎曲試件。（ × ）
3、經檢查評為不合格的分項工程，允許進行加固、返工，當滿足設計要求後，可重新評定其質量等級。（ √ ）
4、公路工程用石料的抗壓試驗需在試塊飽水狀態下進行。（ √ ）
5、若混凝土試塊中有兩個測值與中值的差值均超過中值的15％時，則該組混凝土強度不合格。（ × ）
6、混凝土芯樣的高度與直徑之比對所測抗壓強度影響很大。（ √ ）
7、在按數理統計方法評定結構混凝土強度等級時，試塊組數越多，越容易滿足合格標準。（ × ）
8、對於相同配比組成相同施工方法的混凝土其力學強度取決於養護溫度、濕度和齡期。（ √ ）
9、測定混凝土碳化深度值時，應先用水把鑿成的孔洞沖洗乾淨。（ × ）
10、混凝土表面與超聲波換能器接觸面之間的充分聲耦合是很重要的。（ √ ）
11、評定結構工作狀況，確定橋梁承載能力的乙個重要指標是校驗係數。（ √ ）
12、常根據測距來選擇換能器的頻率。（ √ ）
13、鬆弛是指在應變不變的情況下，應力減小的現象。（ √ ）
14、電阻應變片對外界溫度變化不敏感。（ × ）
15、在錨具疲勞效能試驗中，預應力筋因錨具影響發生疲勞破壞的面積不應大於試件總截面的10％。（ × ）
16、所屬單位工程全部合格且優良率在85％及以上時，則該建設專案為優良。 （ × ）
17、在計算出測區回彈平均值後，應先進行澆築面修正。（ × ）
18、靜載錨固試驗主要是檢驗預應力鋼筋的錨固效能。（ ×）
19、高碳鋼的名義屈服強度是取應變為0.2%時所對應的應力值。（ × ）
20、鑽取的混凝土芯樣一般應在飽水狀態下進行抗壓強度試驗。（ √ ）
21、超聲波在混凝土內部的衰減與其頻率的平方成正比。（ √ ）
22、靜載錨固試驗主要是檢驗錨具的錨固效能。（ √ ）
23、在計算出測區回彈平均值後，應先進行角度修正。（ √ ）
24、所屬分部工程加權平均得分大於85，則該單位工程為優良。（ × ）
25、常根據構件型別來選擇換能器的頻率。（ √ ）
26、粗骨料粒徑對混凝土試塊強度無影響。（ × ）
27、用酚酞酒精溶液測碳化深度時，其碳化部分混凝土變成紫紅色。（ × ）
28、電測法補償片與工作片位置應接近，使二者處於同一溫度場條件下。（ √ ）
29、所檢驗的水泥凡細度、初凝時間、不溶物和燒失量任一項不符合標準規定，均判為不合格品。（ × ）
30、公路工程水泥混凝土用砂，檢驗其鹼活性可用砂漿長度法。（ √ ）
31、檢驗粗集料的壓碎指標值，應使用標準擊實儀。（ × ）
32、粉煤灰不得用於預應力鋼筋混凝土構件。（ × ）
33、普通減水劑的減水率一般為10%-25%。（ × ）
34、低碳鋼熱軋圓盤條在切取試樣時應在盤條的任意一端截去500mm後切取（ √ ）
35、熱軋帶肋鋼筋hrb335的抗拉強度бb不應小於335mpa。（ × ）
36、製作混凝土抗壓強度試件當骨料的最大粒徑為63mm時，試模尺寸為150mm×150mm×150mm。（ × ）
37、混凝土抗滲試驗水壓從0.1mpa開始以後每隔24小時增加水壓0.1mpa。（ × ）
38、進行混凝土配合比設計時至少要採用三個不同的配合比，其中乙個為基準配合比，另外兩個配合比的水灰比宜較基準配合比分別增加和減少0.05。（ √ ）
39、礫砂、粗砂的容許承載力[б0]與密實度有關而與濕度無關。（ √ ）
40、檢測橋涵基礎地基承載力可用標準貫入法，貫入裝置落錘的質量為4.5kg，落距為90cm。（ × ）
41、鑽孔樁護壁泥漿的膠體率是泥漿中土粒保持懸浮狀態的效能指標，一般應》90-95%。（ √ ）
42、基樁檢測靜荷載試驗法費用高、時間長，今後將大力推廣應用各種動力檢測方法。因其操作簡便、費用低廉。（ √ ）
43、鋼筋接頭採用機械連線時，每批鋼筋應進行接頭工藝檢驗，每種規格鋼筋接頭試件不應少於2根。（ × ）
44、鋼管混凝土拱橋施工過程中，對鋼管混凝土質量檢驗方法應以超聲檢測法為主，人工敲擊法為輔。（ √ ）
45、幫浦送混凝土的水膠比不宜大於0.65；水泥與礦物摻合料的總量不宜小於280kg/m3。（ × ）
46、若混凝土的設計強度等級為c50，所用碎石其母岩抗壓強度不應低於50mpa。（ × ）
47、橋梁靜態應變測量的特點是測點少，精度要求低。由於現場環境溫度及荷載的微小變化不會給測量帶來誤差，因此測量速度可以放慢。（ × ）
48、單片梁靜載試驗的撓度測點可以只布置在跨中。（ × ）
49、配製高強度混凝土所用水泥的強度等級必須高於混凝土的設計強度等級。（ × ）
50、公路水泥混凝土細集料試驗用篩均為方孔篩。（ √ ）
51、集料的空隙率越大其堆積密度也越大。（ × ）
52、灌注水下混凝土不得摻用粉煤灰。（ × ）
53、鋼筋電弧焊接頭強度試驗的300個接頭為一批，不足300個亦按一批取樣檢驗。（ √ ）
54、熱軋光圓鋼筋r235的屈服強度бs應不低於370mpa。（ × ）
55、混凝土試件的標準養護溫度為25℃＋1℃。（ × ）
56、混凝土的抗滲標號以每組6個試件中4個未發生滲水現象時的最大水壓力表示。（ √ ）
57、公路橋涵工程混凝土結構處於嚴寒地區，無筋混凝土的最大水灰比不得超過0.55。（ √ ）
58、橋涵基礎地基砂土的容許承載力[б0]如為中砂，則和密實度無關。（ × ）
59、現場檢測地基承載力進行荷載試驗時地基達到破壞狀態的過程可分為三個階段：①壓密階段（直線變形）②剪下階段③破壞階段。（ √ ）
60、檢驗鑽孔樁泥漿的粘度，工地可用含砂率計測定。（ × ）
61、基樁檢測進行靜荷載試驗過程中，每級荷載的樁頂沉降s<1㎜/h時。可加下一級荷載。（ × ）
62、鋼筋接頭採用機械連線時，接頭抗拉強度應達到或超過母材抗拉強度標準值。（ √ ）
63、根據當地多年氣溫資料，室外平均氣溫連續5天穩定低於0℃時，混凝土及鋼筋混凝土工程應按冬期施工規定辦理。（ × ）
64、混凝土運到澆注地點後如不好幫浦送，可加入10%的水使其變稀以利幫浦送。（ × ）
65、大體積混凝土的最大水泥用量，不宜超過350kg/m3。（ √ ）
66、橋梁動力試驗是結構試驗中最大量最常見的基本試驗，因為橋梁結構工作時所受荷載主要是動力荷載。（ × ）
67、混凝土抗壓彈性模量試件之尺寸與混凝土軸心抗壓試件之尺寸相同。（ √ ）
68、混凝土超聲探傷的基本原理與金屬探傷原理相同。（ × ）
69、用回彈儀測得某一測區的資料平均值，即表示該部位的結構強度。（ × ）
70、鋼筋焊接不能在負溫下進行。（ × ）
71、某構件的水泥混凝土標準試件強度即為該結構強度。（ × ）
72、重要結構的樁基礎必按規定頻率進行鑽芯取樣。（ √ ）
73、在配合比設計時，為校核混凝土強度，應至少擬訂三個不同配合比；其中乙個為基準配合比，另外兩個應比基準配合比的水灰比有所變化。（ √ ）
74、所謂砼探傷是以無損檢測的手段，確定混凝土內部缺陷的存在、大小位置和性質的測試。（ √ ）
75、錨具組裝件試驗之前必須對單根予應力筋進行力學效能試驗。其試件應同元件的予應力筋試件，從同一盤鋼絞線中抽取。（ √ ）
關於印發交通部公路水運工程試驗檢測人員
三 考試科目劃分應更加貼近工程實際，工程師以考察掌握較強的理論知識和分析判斷能力為主，檢測員主要以應知應會的現場操作技能為主。具體如下 公路水運工程師共同設定公共基礎科目 公路工程師專業劃分為材料 道路 橋梁 隧道 交通安全設施和機電工程科目 水運工程師分為材料 地基與基礎 結構 公路檢測員分為材料...
交通部2023年公路試驗檢測師考試大綱 材料
第二章 材料 一 試驗檢測工程師考試大綱 考試目的與要求略 主要考試內容 土工試驗 土的三相組成及物理性質指標換算 了解 土的形成過程。熟悉 土的三相組成 土的物理性質指標及指標換算。掌握 含水量試驗 密度試驗 相對密度試驗。土的粒組劃分及工程分類 了解 粒度 粒度成分及其表示方法 司篤克斯定律。熟...
交通部公路水運試驗檢測員考試複習材料部分重點
材料 一 土工試驗 1 土是由地殼表面的岩石經過物力風化 化學風化和生物風化作用之後的產物。2 土的三相組成 固相,液相,氣相 一 土的物理性質指標 1 土的天然密度 是指土體單位體積的質量。2 土的比重 或土粒相對密度 gs 是指土的固體顆粒質量與同體積4 時純水的質量之比。3 土的含水量 是指土...