一、填空：
1、路基組成部分由（路基本體）、（排水裝置）、（防護加固裝置）組成。
2、線路平面包括（直線）、（圓曲線）、以及連線直線和圓曲線的（緩和曲線）組成。
3、線路縱斷面包括（平道）、（坡道）、用（千分率）表示坡度。
4、枕木按用途分為（普通軌枕）、（橋枕）、（岔枕）。
5、路基按填築材料分（土質路基）和（石質路基）。
6、路基斷面分為（路堤）、（路塹）、（半路堤半路塹）、（半路堤）、（半路塹）、（不填不挖）。
7、道床斷面三個特徵是（頂面寬度）、（道床厚度）、（邊坡坡度）。
8、鋼軌的標準長度為（12.5m）、（25m）。
9、鐵路訊號分為（聽覺訊號）、（視覺訊號）其基本顏色為（紅、黃、綠）。
10、道釘分為（普通道釘）、（螺紋道釘）、（彈簧道釘）。
11、鋼軌斷面分為（軌頭）、（軌腰）、（軌底）其斷面為（工字形）。
12、起道時了解的情況有（了解線路情況）、（了解行車情況）、（了解路基情況）。
13、起道時起道人距起道機不少於（20m）、撥道時距撥道人不少於（50m）。
14、曲線按半徑的個數分為（單曲線）和（覆心曲線）；按轉向角分為（同向曲線）和（反向曲線）。
15、路拱的形狀有（梯形）、（三角形）、（鋸齒形）。
16、扒道床時長度為（400-450mm）、寬度為（100mm）、深度為（10-20mm）。
17、一般規定道床厚度為（300-500mm）。
18、搗固五夠指（力量夠）、（長度夠）、（八面鎬夠）、（高度夠）、（搗固數量夠）。
19、緩和曲線長度計算公式為（l緩=10×h×v高）特殊情況下為（l緩=7×h×v高）。
20、允許最大未被平衡超高為（60-75mm）、特殊情況下為（90mm）。
21、未被平衡超高度包括（餘超高）和（欠超高）。
22、弦長為10公尺時，正矢公式為（f圓=12500/r）。
23、弦長為20公尺時，正矢公式為（f圓=50000/r）。
24、鐵路限界包括為（機車車輛限界）和（建築物接近限界）。
25、接頭與接頭相互關係分為（對接接頭）和（錯接接頭）。
26、接頭按枕木關係分為（懸空式）和（承墊式）。
27、43、50、60kg/m鋼軌構造軌縫為（18）mm。
28、軌底坡標準為（1：40）。
29、單開道岔由**轍部分）、（連線部分）及（轍叉和護軌）組成。
30、9#道岔全長（28.848）m、導曲線長（15.793m）。
31、轍叉分為（鋼軌組合式）和（鑄造式）兩種。
32、9#道岔直尖軌動程為（142mm），曲尖軌動程為（152mm）。
33、交叉分為（直角交叉）和（菱形交叉）。
34、轍叉咽喉寬度為（68mm）。
35、鐵路線路維修分為（綜合維修）、（經常保養）和（臨時維修）。
36、護輪軌分（開口段）、（緩衝段）和（平直段）各段緣糟寬度為（90mm）、（68mm）、（42mm）。
37、軌道加強裝置包括（軌撐）、（軌距杆）、（防爬裝置）。
38、旅客低站台的高度為（300mm）、貨物站台的高度為（1100mm）。
39、《技規》規定、級鐵路路肩寬度、路堤不得小於（0.6m），路塹時不得小於（0.4m）級鐵路的路堤和路塹均不得小於（0.4m）。
40、我國廠製縮短軌，12.5m，鋼軌縮短量為（40mm）、（80mm）、（120mm）。
41、25m鋼軌縮短量為（40mm）、（80mm）、（160mm）。
42、線路裝置維修養護的原則是（預防為主、防治結合、修養並重）。
43、附帶曲線可以設定超高，但超高度不得大於（15mm），順坡坡度不得大於（2.5‰）。
44、查照間隔不得小於（1391mm）。
45、護背距離不得大於（1348mm）。
46、木岔枕長度共分為（16個）等級，其中最短為（2600mm）最長為（4850mm）級差為（150mm）。
47、繞行停留車輛時，其距離不少於（5m）。
48、特別用途線包括（安全線）和（避難線）。
49、手工扒碴應應做到（「三夠一清」）。
50、防爬裝置由（防爬器）和（防爬支撐）組成。
51、鋼軌配件包括（接頭夾板）、（螺栓）、（螺母）、（墊圈）等。
52、多人在一起作業時，應統一指揮，相互間保持一定（安全距離）防止工具碰撞傷人。
53、曲線日常常用名稱符號：zh（直緩）、hy表示（緩圓）、yh（圓緩）、hz（緩直）、r表示（曲線半徑）、h表示（超高）。
54、輕傷鋼軌標記符號為（δ）、輕傷有發展（δδ）、重傷用（δδδ）表示。
55、維修時要注意調整軌縫，消滅連續（3個）以上瞎縫。
56、墊砂起道抬高軌面不得超過（50mm），一次墊砂厚度不得超過（20mm）。
57、搗固時應對（接頭、大腰、撬中間、空吊板、新換枕木）加強搗固、（撬前、撬尾、小腰要減鎬）。
58、個別插入短軌時，正線不得短於（6m）、站線不得短於（4.5m）。
59、曲線的超高計算公式為（h=11.8v平2/r）。
60、驗收線路時，線路軌距允許誤差，規定為（+6、-2mm）。
61、大軌縫是指12.5公尺鋼軌，夏季超過（8mm）；冬季超過（16mm）；25公尺鋼軌夏季超過（12mm），冬季超過（17mm）。
62、普通道釘規格為釘杆斷面為（16mm）的正方體釘長為（165mm）。
63、50公斤鋼軌的高度為（152mm），底寬為（132mm），腰厚為（15.5mm）。
64、為保證人身安全，分組搗固時，要相隔（三根以上）軌枕。
65、作業休息時，不准坐鋼軌、軌枕頭及（道心）。
66、在區間步行上下班時，在雙線區間，應（面向）列車方向。
67、在視覺訊號中，（綠色訊號）的基本含義是按規定速度執行。
68、軌道由鋼軌及配件、軌枕及扣件、道床及（道岔）組成。
69、鐵路線路上的三大薄弱五一節是鋼軌接頭、小曲線、（道岔）。
70、穿銷式防爬器與軌枕之間應設木製（承力板）。
71、軌縫應設定均勻，每千公尺軌縫總誤差12.5m鋼軌地段不得大於（±160mm）。
72、訊號誌是對（機車車輛操縱人員）起指示作用的標誌。
73、警衝標在會合線路兩線間距為（4m）的起點處。
74、在混凝土枕地段進行道鎬搗固作業，一般打（23-30）鎬。
75、為了合理設定軌縫，就要對（軌縫）進行檢算。
76、主線為（直線），側線在主線的左側或右側岔出的道岔叫單開道岔。
77、尖軌尖端軌距加寬，按不大於（6‰）遞減至基本軌接頭。
78、鋼軌頭部下頦透鏽長度超過（30mm）為重傷。
79、在撥道作業時，曲線地段應以（上股）為基準股。
80、線路計畫維修中，正線及到髮線水平不超過（4mm）。
81、線路計畫維修中，正線及到髮線接頭軌面及軌距線內側錯牙正線及到髮線不超過（1mm），大軌縫不超過（5﹪）。
82、線路計畫維修中，站線及專用線浮離2公釐以上的道釘不超過（12%），正線及到髮線不超過（8﹪）。
83、線路計畫維修中，站線及專用線軌枕扣件不良者不超過（10%）。
84、改道、更換或增鋪鐵墊板時，允許一處連續起下（五個）枕木頭上的道釘。
85、來車釘不齊道釘時，准許每隔（兩根）、枕木頭有（乙個）枕木頭不釘道釘。
86、單根更換軌枕，來車穿不進軌枕時，准許每隔（六根）軌枕有一根不穿入。
87、縱斷面坡度是坡段兩端的標高差與（水平）距離之比。
88、經過維修的軌道，要求目視平順，正線及到髮線不超過（4mm）。
89、線路標誌按計算公里方向設**路（左側）。
90、線路、訊號標誌在距軌頭部外不少於（2m）。
91、硫磺錨固配合比是（1：1-1.5：0.3-0.6：0.01-0.03）。
92、木枕端部開裂長度超過（300mm）時，應在距木枕端100 mm處捆紮。
93、撥正線路方向的作業叫（撥道）。
94、道碴石的規格為（8-20mm）。
95、站線的道床邊坡為（1：1.5）。
96、我國直線軌距為（1435mm）。
97、曲線半徑為651m以上時，加寬值為（0mm）。
98、軌道上兩鋼軌頂面，在直線地段應保持同一（水平）。
99、長鋼軌裝車時，軌端要平齊，伸出承軌橫樑（0.5-1m）。
100、普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止（螺栓鬆動），應加設彈簧墊圈。
101、我國鐵路正線軌道分為特重型、（重型）、次重型、中型和輕型。
102、減速地點標應設在需要減速地點的兩端各（20m）處。
103、道床頂面應低於軌枕頂面（20mm）。
104、43kg/m鋼軌軌底寬為（114mm）。
105、43kg級接頭夾板全長為（790mm）。
106、50kg級接頭夾板全長為（820mm）。
107、首席執行官鋼軌禁止在長軌上走動，並離開軌端（3公尺）以外。
108、區間雙線線間距離最小為（4000mm）。
109、設在曲線中心處的線路標誌為（曲線標）。
110、設**路坡度的變坡點處的線路標誌為（坡度標）。
111、絕緣接頭軌縫不得小於（6mm）。
112、9#道岔轍叉角為（6°20′25″）。
113、交叉渡線是由四組單開道岔及乙個（菱形交叉）組成。
114、查照間隔是指（轍叉心作用面）至護軌頭部外側的距離。
115、軌距杆是連線兩股鋼軌底部的拉桿，以防止軌距（擴大）。
116、防爬器有彈簧防爬器和（穿銷式）防爬器兩種。
117、站線道床頂面寬度為（2.9m）。
118、普通線路頂面寬度為（3.1m）。
119、道碴具有緩衝和（減震）的作用。
120、我國混凝土枕採用的長度為2.5m承軌臺鋼軌下斷面的高度為（195mm）。
121、50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（66mm）。
122、一般不起道搗固時，扒道渣應扒至枕底以下（10-20mm）。
123、起道在（10mm）左右時，扒道渣應扒至和軌枕底成水平。
124、更換夾板限速放行列車前，最低限度上足（4）個螺栓。
125、緩和曲線與直線連線處不得有（反彎）或「鵝頭」。
126、道岔導曲線支距在（導曲線外股工作邊）與直外股基本軌工作邊之間測量。
127、彈條扣件的彈條（中部前端下頦）應靠貼軌距擋板或扭保矩 。
128、軌道型別的劃分有兩種方法：一種方法是按（鐵路等級）劃分，另一種方法是按運營條件劃分 。
129、曲線內側鋼軌縮短量與（曲線半徑）及圓曲線和緩和曲線長度有關。
鐵路線路工高階工題庫
第三部分高階工 一 填空題 1.道岔的基本形式為軌道的連線 軌道的交叉以及軌道連線與交叉的組合。2.交分道岔指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向執行，而且能夠由一直線轉入另一直線的道岔。3.為了使轉轍器軌距 方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應按矢距進行彎折。4.彈性可彎式尖軌跟端用普通鋼...
鑑定題庫 配電線路工初級工試題
一 判斷題 1.電力線是真實存在的物質。答案 2.在電路中，任意兩點之間電壓的大小與參考點的選擇無關。答案 3.電場是一種殊特物質。答案 4.任何物體在電場中都會受到電場力的作用。答案 5.通常，金屬導體的電阻與溫度無關。答案 6.1kwh 36 105j。答案 7.地球本身是乙個磁體。答案 8.載...
鑑定題庫 配電線路工初級工試題教材
一 判斷題 1.電力線是真實存在的物質。答案 2.在電路中，任意兩點之間電壓的大小與參考點的選擇無關。答案 3.電場是一種殊特物質。答案 4.任何物體在電場中都會受到電場力的作用。答案 5.通常，金屬導體的電阻與溫度無關。答案 6.1kwh 36 105j。答案 7.地球本身是乙個磁體。答案 8.載...