a.散裝運輸適合於重鋼等大型構件，而且運輸成本比較低，缺點是運輸的週期比較長，而且構件易受海水腐蝕。散裝運輸應當盡可能將同種規格的構件用槽鋼做成的框架箱打包在一起，必要時可以在需要的面加封擋的薄鋼板。
框架箱盡量採用統一尺寸製作。在框架箱側面應設定並焊接便於吊鉤鉤掛起吊的吊耳，包裝底部應盡量考慮適合叉車作業和適於吊繩兜掛起吊作業。貨物外包裝嘜頭按照要求用英文書寫，字型要清晰易見。
另外，貨物外包裝上還應噴塗一些吊裝用的指示性標誌圖案(重心標誌、吊點標誌、向上標誌等)，圖案顏色為黑色，耐久、不易脫落和褪色。
b.貨櫃運輸適合於小的構件(如螺栓球網架)、配件、彩鋼板等，運輸週期大約是散裝運輸的50%~60%且不易丟失,但運輸成本是散裝運輸的2~3倍。貨櫃運輸的構件也應該打包，每包重量約為3~4噸為宜，包裝外形尺寸以構件長度×110cm×110cm為宜，底部應預留8~10cm的高度，以適合叉車裝箱作業。
對於易丟失的小構件配件(如螺栓球、套筒等)應該裝在鐵筐中，鐵筐的各面應該用鋼絲網或者薄鋼板封擋，嘜頭要求同散裝運輸。
二、現場施工管理
1)施工進度管理
施工進度管理是乙個動態、迴圈、複雜的過程，也是一項效益顯著的工作。進度計畫管理的乙個迴圈過程包括計畫、實施、檢查、調整四個過程。因此應當對施工任務進行分解，制定符合工期要求的周、旬、月、季的鋼結構施工進度計畫，在每個計畫的週期末對本週期內施工進度進行盤點，比較本週期的實際進度與計畫進度的差異，找出原因，分析實際進度與計畫進度之間的偏差對工期的影響，採取切合實際的調整措施，使得計畫進度符合新的實際情況，在新的起點上進行下一輪管理迴圈。
如此迴圈的進行下去，直至完成施工任務。施工過程中影響施工進度的因素很多，特別是國外工程，不定因素很多，常常因為不可預見的因素(如政治事件、工程事故、工人罷工等)而影響了施工進度，因此應當適時調整施工計畫以滿足進度要求。**專案管理者聯盟
2)施工質量管理**專案管理者聯盟
專案經理部根據《鋼結構工程施工質量驗收規範gb50205》建立質量體系，質量體系對內實施質量管理，對外實施外部質量保證。施工質量管理是乙個從施工準備工作質量管理，直至完成專案質量檢驗為止的全方位、全過程的系統管理過程，其管理流程如下：專案管理者聯盟
開工→ 工序質量管理→ 分項工程質量管理→ 檢查→ 分部工程質量管理→ 檢查→單位工程質量管理→ 檢查→ 竣工驗收質量管理→ 檢查→ 交工手續、結算
3)施工現場安全管理**專案管理者聯盟
施工專案安全管理的控制目標就是在施工的過程中，安全工作所要達到的預期效果。對於國外鋼結構工程尤其要注重安全管理，如果出現安全事故不僅造成嚴重的影響和經濟損失，而且在善後工作上將會遇到很大的麻煩。因此海外鋼結構工程需要編制施工專案安全保證計畫，主要是規劃安全生產目標，確定過程控制要求，制定安全技術措施，配備必要資源，確保安全目標實現。
專案經理部要根據專案施工安全目標的要求配置必要的資源，確保施工安全保證目標的實現。施工現場要有專職安全員負責現場的安全工作，必要時配備幾名協助安全員協助其工作，**安全教育要求做到100%，定期不定期召開安全例會，對違反現場安全規定的進行嚴格的處罰。鋼結構專業性較強的專案應該編制專項施工組織設計並採取安全技術措施。
三、低溫環境的焊接與安裝
1)低溫和動載
隨著溫度降低，鋼材的屈服強度fy和抗拉強度fu會有所公升高，而鋼材的塑性指標截面收縮率山卻有所降低，即鋼材會變脆。動載對鋼結構的破壞，往往是很突然的，無明顯塑性變形，呈現脆性破壞特徵,普通鋼材的抗腐蝕能力比較差，這一直是工程上關注的重要問題。腐蝕使鋼結構桿件淨截面面積減損，降低結構承載力和可靠度，腐蝕形成的「鏽坑」使鋼結構脆性破壞的可能性增大，尤其是抗冷脆性能下降。
一般來說鋼結構下列部位容易發生鏽蝕：經常乾濕交替又未包混凝土的構件：埋入地下的地面附近部位，如柱腳等；可能存積水或遭受水蒸汽侵蝕部位：
在冬季實際操作中特別注意以下幾點：
a.鋼構件正溫製作負溫安裝時，應根據環境溫度的差異考慮構件收縮量，並在施工中採取調整偏差的技術措施。構件組裝時，按工藝規定的順序由里往外擴充套件組拼，在負溫組拼時做試驗確定需要預留的焊縫收縮值。
同時安裝前清除構件表面冰、雪、露，但不得損壞塗層。
b.負溫下使用的焊條外露不得超過2小時，超過2小時重新烘焙，焊條烘焙次數不超過3次。負溫下對9mm以上鋼板焊接時應採用多層焊接，焊縫由下向上逐層堆焊，每條焊縫一次焊完，如焊接中斷，在再次施焊前先清除焊接缺陷。
嚴禁在焊接母材上引弧。
c.負溫下使用的高強螺栓需在負溫下進行扭矩係數、軸力的複驗工作。構件下料時，應預留收縮餘量，焊接收縮量和壓縮變形量應與鋼材在負溫度下產生的收縮變形量相協調。
結束語：
中國施工企業從國內走向國際是大勢所趨，特別是鋼結構因具有諸多的優越性，使其結成為為建築結構中的香餑餑，但是由於鋼結構其自身的特性與專業性，對鋼結構從業人員的專業知識與施工經驗有較高的要求。特別是在國外專案中顯得尤為重要。面對不同的施工環境、施工條件，只有掌握好鋼結構自身特點與施工實際環境條件，才能更好的完成施工任務，為專案增值服務。
《建築鋼結構焊接技術規程》(jgj81-2002)
《鋼結構工程施工質量驗收規範》(gb50205)
施工經驗總結
土建施工員在各施工階段的主要任務及檢查內容 一 土方工程 1.放好各樁點的準確位置 要延長至不開挖的地方 並留出承臺的位置 2.開挖土方並做好安全防護工作 一般2 的坡度 3.地下水多的地方要挖好地下水收集井並用抽水幫浦排水 4.打墊層彈墨線，鋼筋綁紮，裝模，混凝土搗制，二 基礎 打樁是深基礎 3m...
施工經驗總結
工程施工是一項要求知識面很廣的工作，除了掌握本專業知識外，還要了解與自己專業相關的各種知識，如預算，資料等。首先，作為乙個剛接觸本行業的同志，甚至是我們已經在這個行業做了很多年的施工管理人員，無非有幾點 多看 多學 多問 多想 多做。我們要學要看的東西很多，比如 規範 圖集 圖紙，現場操作流程等等。...
框剪結構經驗總結
框剪結構 其目的在於擴大學生的知識面,引導學生關注社會,熱愛生活,所以內容要盡量廣泛一些,可以分為人生 價值 理想 學習 成長 責任 友誼 愛心 探索 環保等多方面。如此下去,除假期外,一年便可以積累40多則材料。如果學生的腦海裡有了眾多的鮮活生動的材料,寫起文章來還用亂翻參考書嗎?兩個方向剛度宜相...