2023年經濟下滑，工廠訂單減少，墨西哥客戶orta已完全轉向永力泰採購，讓公司的壓力又增加了不少，因此我們希望能夠在墨西哥今年的展會上能找到新的合作夥伴。由於此前想保持跟墨西哥客戶orta的合作關係，本來交了訂金想去參展的，後來客戶說我們去參展就無任何機會合作，就取消了參展，改為觀展。
我們13號晚上出發，14號當地時間晚上6點多鐘到達墨西哥城，15號中午飛去蒙特雷。16號早晨見到了客戶corporativo mdm petroleum m. llc，這個客戶是一家配件經銷商，在2023年4月份的時候從我司買過4個櫃共計188條稀油軸總成。
貨到港後客戶發現凸輪軸長度不對，短了5寸，但是客戶之前已經簽字確認過圖紙，我方沒有責任，但這個影響到了客戶的銷售。當我們去到客戶倉庫時看到一年多後仍然有140條沒有賣出去。客戶懇請我們能以最優惠的**賣給他們140對凸輪軸，以更換掉舊的凸輪軸，早點把軸賣掉，這樣可以繼續從我司採購新的訂單。
這次客戶在我們的勸說下，雖然還有140條軸沒有賣掉，答應買乙個櫃，把這140對凸輪軸放在櫃裡面發過去。這個客戶說如果我司能夠給予**支援的話，每個月能有約2個櫃的採購量。我們跟客戶解釋了國內的實際情況，並介紹了我們之前同墨西哥客戶orta的合作情況，並告知其如果從我司採購，現在可以直接從墨西哥的manzannillo港經火車直接運到客戶所在地城市蒙特雷，而不是向以前那樣要從美國的laredo轉口進入墨西哥，運費方面能省下不少，因而能大大降低成本，客戶知道這點後表示很感興趣。
17號早上我們如約見到了陳鏡鋒的客戶白馬在墨西哥的客戶el huerto de tractopartes，該客戶父女倆曾經拜訪過我司，掌管公司事務的已經是老闆的女兒，但是她父親仍然親自來見了我們，對我們很是尊重。該客戶的辦公室很漂亮，規劃很好，乾淨整潔，員工素質高，舉止大方得體。倉庫所有配件存放得井然有序，倉庫中看到了不少我司買過來的半總成，該客戶有一條車軸組裝線，但是組裝工人已然不多，說從明年開始將全部轉變成採購總成。
客戶還帶我們參展了她哥哥開的掛車生產廠，主要生產翻斗車，和貨櫃半掛車，規模不是很大，月生產的車總數是12臺左右。客戶在墨西哥半掛車配件銷售行業內排名前列，有著近40年的歷史。但是隨著越來越多的墨西哥當地企業從中國直接採購，還有來自中國的廠家直接賣到墨西哥，讓白馬的客戶面臨著巨大的壓力。
客戶明年客戶全部轉為採購總成，每個月的量能達到300根/月。因為這個客戶是白馬在聯絡的，所以我們沒有聊與**方面的事，主要是參觀並了解客戶的實力。
墨西哥展會於18號至20號在瓜達拉哈拉市舉行，因為我司取消了展位，所以我們只是以參觀者的身份在展會上轉一轉。這次展會上也有很多的同行參展，看到的有：華勁，石家莊奧通，夏門天邁，還有一些不知名的新廠家如sino vehicle parts co.
, ltd., crj auto limited. 這次去的本來有永力泰，但是迫於墨西哥客戶orta的壓力，也取消了參展，本來客戶見永力泰去參展，想不從永力泰買了，轉回富合，但是後來永力泰妥協了，放棄參展。
我們在展會上尋找生產掛車的企業，掛車企業絕大多數是來自美國，或是美國在墨西哥投資建的工廠，當問其是否對中國產的車軸感興趣時，得到的回答都是讓人掃興。這些來自美國的企業或是美國投資的企業要求車軸有美國的dot認證，而這恰恰是我們沒有的。墨西哥客戶orta之所以用中國的車軸，是因為這家掛車廠是新工廠，而且是墨西哥本土廠家，車軸不需要dot認證，這家廠靠低價占領市場，展會上的廠家還給我們打了個比方，美國車企或是美國投資的車企，他們的車如果買5萬美金/臺，墨西哥orta只賣3萬美金/臺。
這使得墨西哥這家工廠能迅速占得一席之地。展會上我們也看到了墨西orta的展位，並與jose進行了溝通。他還是繼續誇永力泰給他的**和付款條件，表示現在很難從富合採購。
明年他們會擴大規模，在規模擴大時，也許能把多的量分出來一點從富合採購，這點很是讓人無奈與傷心。
經歷此次墨西哥之行，覺得以後要想做墨西哥市場，我們沒有dot認證，需想辦法修復同墨西哥orta的關係，如果做配件銷售商的話，一是量比較少，二是這次我們去參展，沒有攤位，沒能接觸到更多的配件經銷商。但我們取消參展，也是為了保住與墨西哥orta的關係而採取的無耐之舉，甚是遺憾！
2015-11-23
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